一种使用方便的前悬组合托盘的制作方法

本发明涉及汽车装配技术领域，具体为一种使用方便的前悬组合托盘。

背景技术：

目前的总装生产线上，为了加快生产节拍，提高装配效率，有很多零部件都是先分装到一起，然后以总成的方式再装配到车体上。这个分装的过程就必须由很多辅助夹具、设备以及分装流水线来保证。对于不同的车型，同类的零件结构差异也很大，这就对于分装线上的夹具和设备的共用性有着很高的要求，也成为总装混线生产难以攻克的难点之一。而目前使用的汽车底盘安装托盘只能适用于一种车型底盘的整体合装，对于不同车型的底盘就需要不同的托盘进行整体合装，使用起来极不方便，同时，由于需要更换不同的托盘，从而导致装配进度慢，生产效率低，成本高等缺陷。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种使用方便的前悬组合托盘，使用方便，能够适用多种车型的底盘前悬的定位后的整体合装工作，提高了托盘的通用性，降低了生产成本，提高了工作效率。

（二）技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种使用方便的前悬组合托盘，包括前托盘底板，所述前托盘底板前部固定安装有两个车架定位销固定臂，两个车架定位销固定臂在前托盘底板上左右对称设置，所述车架定位销固定臂上固定安装有车架定位销，所述前托盘底板前部上端开设有两个第一滑动槽，两个第一滑动槽在前托盘底板上左右对称分布，所述第一滑动槽内滑动连接有第一前悬支撑块，所述前托盘底板前部上端通过螺栓连接变速箱支撑和油底壳支撑，所述变速箱支撑和油底壳支撑位于第一前悬支撑块内侧，所述前托盘底板上端还设置有发动机支撑组件，所述发动机支撑组件包括至少3个发动机支撑件，所述支撑件呈多边形分布，所述前托盘底板后部上端通过螺栓连接有发动机后支撑。

优选的，所述发动机支撑组件包括3个支撑件，所述3个支撑件滑动连接于前托盘底板，且3个支撑件分布呈三角形。

优选的，所述滑动连接是通过设置在支撑件底部第一滑动块与开设在前悬组合托盘上第二滑动槽配合实现的，所述支撑杆抵靠第一滑动块处开设有竖向凹槽，所述限位杆通过弹簧活动连接在凹槽内，所述限位杆底部向外凸设有限位块，所述第二滑动槽内壁上均布有与限位块相卡合的限位孔。

优选的，所述第一滑动槽还滑动连接有第二前悬支撑块。

优选的，所述第一前悬支撑块、第二前悬支撑块与前托盘底板滑动配合是通过第一前悬支撑块、第二前悬支撑块底部设置的第二滑动块与第一滑动槽配合实现的，所述第一滑动槽两侧还设有用于对第一前悬支撑块和第二前悬支撑块进行定位的定位机构。

优选的，所述定位机构包括定位板，所述定位板固定设置在第一滑动槽两侧，定位板上等间距布设有移动槽，所述移动槽活动连接有定位杆，所述第一前悬支撑块与第二前悬支撑块侧壁上开设有与定位杆相配合的定位孔。

（三）有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种使用方便的前悬组合托盘，具备以下有益效果：

1、该发明结构简单、实施容易、使用方便、可靠性好，为了使该托盘具有通用性，将前悬支撑块及发动机支撑组件设计成可活动的，从而使得该发明的托盘能够适用多种车型，提高了托盘的通用性，降低了生产成本，提高了工作效率；

2、该发明通过限位块与限位孔及定位杆与定位孔配合来实现发动机支撑组件和前悬支撑块的精准控制，且使用方便，易于实施。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1的a-a剖视图；

图3为图1的b-b剖视图。

图中：1、前托盘底板；2、车架定位销固定臂；3、车架定位销；4、第一滑动槽；5、第一前悬支撑块；6、变速箱支撑；7、油底壳支撑；8、支撑杆；9、发动机后支撑；10、第一滑动块；11、第二滑动槽；12、凹槽；13、限位杆；14、弹簧；15、限位块；16、限位孔；17、第二前悬支撑块；18、第二滑动块；19、定位板；20、移动槽；21、定位杆；22、定位孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种使用方便的前悬组合托盘，包括前托盘底板1，前托盘底板1前部固定安装有两个车架定位销固定臂2，两个车架定位销固定臂2在前托盘底板1上左右对称设置，车架定位销固定臂2上固定安装有车架定位销3，这样就可以通过车架定位销3定位前副车架和车体，前托盘底板1前部上端开设有两个第一滑动槽4，两个第一滑动槽4在前托盘底板1上左右对称分布，第一滑动槽4内滑动连接有第一前悬支撑块5，第一滑动槽4还滑动连接有第二前悬支撑块17，这样第一前悬支撑块5和第二前悬支撑块17可合在一起支撑一种车型的前悬部位，也可以分开用于支撑不同车型的前悬部位，从而使得该发明的托盘能够适用多种车型，提高了托盘的通用性。

其中，前托盘底板1前部上端通过螺栓连接变速箱支撑6和油底壳支撑7，变速箱支撑6和油底壳支撑7位于第一前悬支撑块5内侧，前托盘底板1上端还设置有发动机支撑组件，发动机支撑组件包括至少3个发动机支撑件8，支撑件8呈多边形分布，前托盘底板1后部上端通过螺栓连接有发动机后支撑9。

其中，发动机支撑组件包括3个支撑件8，3个支撑件8滑动连接于前托盘底板1，且3个支撑件8分布呈三角形，这样，可使得本发明结构简单，支撑更加稳定。

其中，滑动连接是通过设置在支撑件8底部第一滑动块10与开设在前托盘底板1上第二滑动槽11配合实现的，支撑杆8抵靠第一滑动块10处开设有竖向凹槽12，限位杆13通过弹簧14活动连接在凹槽12内，限位杆13底部向外凸设有限位块15，第二滑动槽11内壁上均布有与限位块15相卡合的限位孔16，这样，支撑杆8就可以通过第一滑动块10与第二滑动槽11配合在前托盘底板上滑动，使得3个支撑组成不同形状，从而不同尺寸的发动机的支撑作用，使得该托盘通用性增强，另外，通过限位块15与限位孔16配合来实现发动机支撑组件的精准控制，且使用方便，易于实施。

其中，第一前悬支撑块5、第二前悬支撑块17与前托盘底板1滑动配合是通过第一前悬支撑块5、第二前悬支撑块17底部设置的第二滑动块18与第一滑动槽4配合实现的，这样，第一前悬支撑块5、第二前悬支撑块17实现在前托盘底板1上的滑动，通过将第一前悬支撑块5、第二前悬支撑块17变换不同位置，从而使得对前悬部位的支撑变得灵活，满足不同车型的使用需求。

其中，第一滑动槽4两侧还设有用于对第一前悬支撑块5和第二前悬支撑块17进行定位的定位机构，定位机构包括定位板19，定位板19固定设置在第一滑动槽4两侧，定位板19上等间距布设有移动槽20，移动槽20活动连接有定位杆21，第一前悬支撑块7与第二前悬支撑块17侧壁上开设有与定位杆21相配合的定位孔22，这样，当需要移动第一前悬支撑块5或第二前悬支撑块17，将定位杆21向内侧移动，定位杆21与定位孔22分离，即可移动第一前悬支撑块5或第二前悬支撑块17，移动完成后，将定位杆21向外侧移动，定位杆21与定位孔22卡合在一起，即可实现第一前悬支撑块5或第二前悬支撑块17的定位。

综上所述，该发明使用方便，能够适用多种车型的底盘前悬的定位后的整体合装工作，提高了托盘的通用性，降低了生产成本，提高了工作效率。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。