一种新型搁梁的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，具体的涉及一种新型搁梁。

背景技术：

客车是一种重要的交通手段，在节能减排的要求下，对客车的性能也要求越来越高。目前，客车的发展趋势是轻量化、节能降耗和降低排放污染，而轻量化必须从改进客车的材料出发，研制性能更好更轻的客车材料从而减少能源消耗，降低排放污染，因而，材料的优化是客车车身技术发展的重要方面。对于客车工程材料来说，其总的发展趋势是：结构材料中钢铁材料所占比例将逐步下降，新型材料的用量将有所上升。在性能可靠的条件下，尽可能多地采用铝合金、材料取代钢铁材料。

而现有客车搁梁一般为矩形管结构，具体的，以钢材为主的管材经切割下料、除锈防锈处理后焊接在车身侧围上。其缺点是：钢材材料容易腐蚀，需进行前处理；其次，自身重量较重，不利于整车的轻量化；再次，后期需过多内饰件进行装饰以达到美观，且无法对后期车内设备安装提供直接帮助。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种能实现车身轻量化、节能降耗、减少过多内饰件并使地板与搁梁的安装简单化的新型搁梁。

本实用新型的一种新型搁梁，包括与客车地板一端卡接的卡槽、L型支撑架，卡槽包括一竖直的卡槽底板、与卡槽底板的两端分别垂直连接并设于卡槽底板同一侧的上卡接板和下卡接板；L型支撑架的上顶端通过弧形板与上卡接板的另一端连接并形成空腔，L型支撑架的下顶端与卡槽底板和上卡接板的连接处的外壁连接；空腔内设有加强筋，加强筋的一端与卡槽底板和上卡接板的连接处的外壁连接，加强筋的另一端与弧形板的内壁连接。

优选的，上卡接板的宽度大于下卡接板的宽度。

优选的，L型支撑架的弯折处设有向下凸出的第一凸部，卡槽底板和下卡接板的连接处设有与下卡接板相对设置的第二凸部，第一凸部、卡槽底板、第二凸部形成第二卡槽。

优选的，下卡接板的另一端设有竖直向下的第三凸部，第三凸部沿水平方向的长度小于上卡接板的长度。

优选的，所述加强筋设有若干个。

优选的，所述加强筋为一个。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种新型搁梁采用铝合金设计，其整体结构设计即可保证其自身强度；中空结构最大程度上优化材料的强度与自重，从而减轻整个车身重量，实现节能降耗。同时，设置卡槽与客车地板直接粘结装配，省去焊接等工艺，节省安装成本。此外，安装后的搁梁的弧形结构朝向车内，优美的弧度及铝合金富含质感的外形可省去过多内饰件的安装。

附图说明

图1是本实用新型新型搁梁的结构示意图；

图2是本实用新型新型搁梁与客车地板连接的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

本实用新型的一种新型搁梁的结构如图1和2所示，包括与客车地板6一端卡接的卡槽1、L型支撑架2。

卡槽1包括一竖直的卡槽底板1.1、与卡槽底板1.1的两端分别垂直连接并设于卡槽底板1.1同一侧的上卡接板1.2和下卡接板1.3。L型支撑架2的上顶端通过弧形板3与上卡接板1.2的另一端连接并形成空腔4。L型支撑架2的下顶端与卡槽底板1.1和上卡接板1.2的连接处的外壁连接。空腔4内设有加强筋5。加强筋5的一端与卡槽底板1.1和上卡接板1.2的连接处的外壁连接。加强筋5的另一端与弧形板3的内壁连接。其中，上卡接板1.2的宽度大于下卡接板1.3的宽度。

L型支撑架2的弯折处设有向下凸出的第一凸部2.1。卡槽底板1.1和下卡接板1.3的连接处设有与下卡接板相对设置的第二凸部1.4。第一凸部2.1、卡槽底板1.1、第二凸部1.4形成第二卡槽。下卡接板1.3的另一端设有竖直向下的第三凸部1.5。第三凸部1.5沿水平方向的长度小于上卡接板1.2的长度。

其中，加强筋5设有若干个，优选为一个，以保持搁梁的支撑强度。

如图2所示，客车地板6的一端与卡槽1卡接并粘结在一起，且客车地板6的一端的一侧与连接件7、设于连接件7上的铸造件8形状相适配。铸造件8包括与弧形板3形状相适配的弧形部8.1、设于弧形部8.1底部的支撑部8.2。新型搁梁的弧形板3的一端插入铸造件8的弧形部8.1中并粘结在一起。

本实用新型的一种新型搁梁采用铝合金设计，其整体结构设计即可保证其自身强度；中空结构最大程度上优化材料的强度与自重，从而减轻整个车身重量，实现节能降耗。同时，设置卡槽与客车地板直接粘结装配，省去焊接等工艺，节省安装成本。此外，安装后的搁梁的弧形结构朝向车内，优美的弧度及铝合金富含质感的外形可省去过多内饰件的安装。

采用本实用新型的一种新型搁梁，具有以下优点：

(1)节能降耗

在保证车辆强度及刚度的前提上，实现了整车轻量化设计，大大降低了车身自重，提高了燃油经济性。此外，减重的同时等于提高了整车的载重量，可增大客车的运输效率，降低运输成本。

(2)客车铝合金零部件回收再利用率高

铝合金熔点低，便于重熔回收，且目前回收率不低于90％。

(3)提高安全舒适性

轻量化设计减轻了整车自重，车身重心降低，行驶更稳定、舒适。

说明书中未阐述的部分均为现有技术或公知常识。本实施例仅用于说明该实用新型，而不用于限制本实用新型的范围，本领域技术人员对于本实用新型所做的等价置换等修改均认为是落入该实用新型权利要求书所保护范围内。