汽车拖车架的制作方法

本实用新型涉及一种车载设备，具体是一种汽车拖车架。

背景技术：

随着汽车的普及和人们生活水平的提高，人们对日常活动的需求也逐渐提高，许多人希望通过骑行，更好的感受大自然和欣赏风景，然而现有骑行距离有限，不适合长途旅行，但是，现有的汽车，由于后备箱空间有限，不便于自行车的存放，因此需要设计一种汽车拖车架，便于自行车的放置，方便人们的日常出行。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车拖车架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

汽车拖车架，包括车板，车板的横截面为长方形，且其顶部两侧设有挡板，挡板呈对称布置在车板的两侧，且在挡板的上表面设有固定卡扣，固定卡扣均匀布置在挡板上，车板的左端通过活动铰链接固定下限位板，下限位板的左侧连接第二缓冲杆，第二缓冲杆的内部设有液压腔，液压腔的内部设有密封板，密封板固定在伸缩缓冲杆的两端，且在密封板的外侧通过胶水环绕固定有橡胶圈，伸缩缓冲杆延伸至第二缓冲杆的外侧，并延伸至第一缓冲杆内部，第一缓冲杆的上方固定上限位板，上限位板上安装有活动卡圈，活动卡圈上固定有固定卡圈，固定卡圈与活动卡圈之间设有连接弹簧，车板的底部设有支柱，支柱呈对称布置在车板的底部，且在支柱的下方安装有车轮。

作为本实用新型进一步的方案：挡板的内侧连接档杆，档杆固定在车板的上表面。

作为本实用新型进一步的方案：活动铰链固定在车板上。

作为本实用新型进一步的方案：上限位板与下限位板之间设有缓冲弹簧。

作为本实用新型进一步的方案：车板的右端设有警示板。

作为本实用新型再进一步的方案：支柱的外侧环绕弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型分别设有第一缓冲杆和第二缓冲杆，且二者的内部均设有液压腔，从而形成了双重缓冲装置，有效的避免汽车在启动和急停时，对装置造成损坏的现象，同时该装置为独立的空间，有效的解决了人们外出时，汽车后备箱空间不足的现象，满足了人们长途骑行的愿望，结构简单，使用方便，实用性强。

附图说明

图1为汽车拖车架的结构示意图。

图2为汽车拖车架中俯视图的结构示意图。

图3为汽车拖车架中第一缓冲杆与第二缓冲杆的连接的结构示意图。

图中：1-固定卡圈，2-连接弹簧，3-活动卡圈，4-上限位板，5-第一缓冲杆，6-第二缓冲杆，7-下限位板，8-活动铰链，9-车板，10-车轮，11-支柱，12-警示板，13-档杆，14-固定卡扣，15-弹簧，16-伸缩缓冲杆，17-缓冲弹簧，18-挡板，19-液压腔，20-橡胶圈，21-密封板。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1-3，汽车拖车架，包括车板9，车板9的横截面为长方形，由钢材制成，且其顶部两侧设有挡板18，挡板18设有两个，并呈对称布置在车板9的两侧，且在挡板18的上表面设有固定卡扣14，固定卡扣14设有多组，并均匀布置在挡板18上，便于对自行车的固定，挡板18的内侧连接档杆13，档杆13固定在车板9的上表面，与挡板18的相互作用，使得对自行车的固定更加牢固，车板9的左端通过活动铰链接8固定下限位板7，活动铰链8固定在车板9上，下限位板7的左侧连接第二缓冲杆6，第二缓冲杆6的内部设有液压腔19，液压腔19的内部设有密封板21，密封板21固定在伸缩缓冲杆16的两端，且在密封板21的外侧通过胶水环绕固定有橡胶圈20，伸缩缓冲杆16延伸至第二缓冲杆6的外侧，并延伸至第一缓冲杆5的内部，从而实现了与第一缓冲杆5的相互连接，第一缓冲杆5的上方固定上限位板4，上限位板4上安装有活动卡圈3，活动卡圈3上固定有固定卡圈1，固定卡圈1与活动卡圈3之间设有连接弹簧2，连接弹簧2 利用弹簧自身的弹性，将固定卡圈1与活动卡圈3连接在一起，便于将整个装置固定在汽车的尾部，上限位板4与下限位板7之间设有缓冲弹簧17，车板9的右端设有警示板12，警示板12便于提醒后面的车辆，注意保持车距，提高行车安全，车板9的底部设有支柱11，支柱11设有两个，并呈对称布置在车板9的底部，且在支柱11的下方安装有车轮10，车轮10便于装置的移动，支柱11的外侧环绕弹簧15，弹簧15利用弹簧自身的弹性，可有效的缓冲装置在移动过程产生的震动。

本实用新型的工作原理是：通过固定卡圈1和活动卡圈3的相互作用将整个装置固定在汽车的尾部，并利用车板9对承载物进行支撑和固定，同时利用车板9底部的车轮10，实现了装置的移动。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。