挡泥板的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种挡泥板。

背景技术：

挡泥板的主要作用是阻挡泥、砂石、水等的飞溅，防止伤害到车身及底盘、电器等功能零部件，起到防护作用，但挡泥板本身因使用条件恶劣，受到的伤害相对较大。在现有技术中，挡泥板的材质通常采用塑料、胶皮或者金属，且通常为平滑的板状结构，其中，塑料挡泥板和胶皮的抗冲击能力较差，容易变形损坏，而金属挡泥板受到飞石撞击使容易产生异响，且由于挡泥板的使用环境恶劣，金属容易发生锈蚀，其防腐工作也较为困难。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种挡泥板，以解决上述现有技术中的问题，增强挡泥板的结构强度。

本实用新型提供了一种挡泥板，其中，包括:

上挡板，固定设置在汽车钣金上，所述上挡板上设置有多个第一凸起，每个所述第一凸起的端面均为斜面，且所述上挡板为注塑成型；

下挡板，与所述上挡板固定连接，所述下挡板上设置有多个第二凸起，每个所述第二凸起的端面均为斜面，且所述下挡板的材质为橡胶。

如上所述的挡泥板，其中，优选的是，所述第一凸起和所述第二凸起呈阵列式均匀分布。

如上所述的挡泥板，其中，优选的是，所述下挡板上设置有安装孔，所述安装孔固定套设在所述第一凸起上。

如上所述的挡泥板，其中，优选的是，所述上挡板上设置有第一固定孔，所述下挡板上设置有第二固定孔，所述上挡板和所述下挡板通过第一固定孔、第二固定孔和螺栓的配合固定连接。

如上所述的挡泥板，其中，优选的是，还包括连接板，所述连接板固定设置在所述上挡板上背离所述第一凸起的一面，所述连接板上设置有与所述第一固定孔位置对应的第三固定孔。

如上所述的挡泥板，其中，优选的是，所述第一凸起和所述第二凸起为空心圆柱体。

如上所述的挡泥板，其中，优选的是，所述第一凸起和所述第二凸起上均设置有豁口，且所述豁口朝向地面。

如上所述的挡泥板，其中，优选的是，所述上挡板包括功能板和安装板，所述安装板与所述功能板的一端固定连接，所述下挡板与所述功能板上远离所述安装板的一端固定连接，所述上挡板通过所述安装板固定设置在汽车钣金上，所述安装板与所述功能板之间成钝角，所述第一凸起固定设置在所述功能板上。

如上所述的挡泥板，其中，优选的是，所述上挡板上设置有翻边。

如上所述的挡泥板，其中，优选的是，所述上挡板上设置有加强筋。

本实用新型提供的挡泥板，通过塑料材质的上挡板和橡胶材质的下挡板组合的方式，使该挡泥板具有较高的结构强度，具体地，通过设置上挡板，解决了现有技术中的胶皮挡泥板易受飞溅物的冲击或风的吹动而发生扬起或变形，导致其失去挡泥板功能的问题；本领域技术人员可以理解的是，挡泥板上接近地面的位置受到飞溅物的冲击相对较多，损伤程度较大，故在本实施例中，设计了橡胶材质的下挡板，使下挡板固定设置在上挡板上靠近地面的一端，以使橡胶材质的下挡板承受相对较多的冲击，由于橡胶材质较软，可以有效缓解冲击，同时降低了自身的受损程度，而由于下挡板上方设置了上挡板，故即使下挡板变形或扬起，也可以通过上挡板来实现挡泥板的功能。由此解决了现有技术中挡泥板整体为塑料板或胶皮，而导致其抗冲击能力较差，容易变形损坏，而金属挡泥板受到飞石撞击使容易产生异响，易发生锈蚀等问题。此外，由于第一凸起和第二凸起的端面为斜面，从而使第一凸起和第二凸起的端面形成尖角结构，当尺寸较大的泥块撞击到该挡泥板上时，第一凸起或第二凸起上的尖角结构会将泥块穿插分散成多个尺寸较小的泥块，避免了泥块整体撞击而使该挡泥板受到较大的冲击力，从而保护了挡泥板，延长了其使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的挡泥板的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的挡泥板的爆炸图；

图3为本实用新型实施例提供的挡泥板的主视图；

图4为本实用新型实施例提供的挡泥板的侧视图；

图5为上挡板的主视图；

图6为下挡板的主视图。

附图标记说明：

100-上挡板 110-第一凸起 111-豁口

120-安装板 121-第四固定孔 130-功能板

140-翻边 150-加强筋 160-第一固定孔

200-下挡板 210-第二凸起 220-安装孔

230-第二固定孔 300-连接板 310-第三固定孔

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

图1为本实用新型实施例提供的挡泥板的结构示意图，图2为本实用新型实施例提供的挡泥板的爆炸图，图3为本实用新型实施例提供的挡泥板的主视图，图4为本实用新型实施例提供的挡泥板的侧视图，图5为上挡板的主视图，图6为下挡板的主视图。

请同时参照图1至图6，本实用新型实施例提供了一种挡泥板，包括上挡板100和下挡板200，其中，上挡板100上设置有多个第一凸起110，每个第一凸起110的端面均为斜面；下挡板200与上挡板100固定连接，下挡板200上设置有多个第二凸起210，每个第二凸起210的端面均为斜面，且上挡板100为注塑成型，下挡板200为橡胶材质。

本实用新型实施例提供的挡泥板，通过塑料材质的上挡板100和橡胶材质的下挡板200组合的方式，使该挡泥板具有较高的结构强度，具体地，通过设置上挡板100，解决了现有技术中的胶皮挡泥板易受飞溅物的冲击或风的吹动而发生变形或扬起，导致其失去挡泥板功能的问题；本领域技术人员可以理解的是，挡泥板上接近地面的位置受到飞溅物的冲击相对较多，损伤程度较大，故在本实施例中，设计了橡胶材质的下挡板200，使下挡板200固定设置在上挡板100上靠近地面的一端，以使橡胶材质的下挡板200承受相对较多的冲击，由于橡胶材质较软，可以有效缓解冲击，同时降低了自身的受损程度，而由于下挡板200上方设置了上挡板100，故即使下挡板200变形或扬起，也可以通过上挡板100来实现挡泥板的功能。由此解决了现有技术中挡泥板整体为塑料板或胶皮，而导致其抗冲击能力较差，容易变形损坏，而金属挡泥板受到飞石撞击使容易产生异响，易发生锈蚀等问题。此外，由于第一凸起110和第二凸起210的端面为斜面，从而使第一凸起110和第二凸起210的端面形成尖角结构，当尺寸较大的泥块撞击到该挡泥板上时，第一凸起110或第二凸起210上的尖角结构会将泥块穿插分散成多个尺寸较小的泥块，避免了泥块整体撞击而使该挡泥板受到较大的冲击力，从而保护了挡泥板，延长了其使用寿命。

需要说明的是，第一凸起110和第二凸起210上的斜面方向可以朝向地面，以防止分散后的泥块粘连在斜面上而无法掉落。

进一步地，参照图1和图5，上挡板100包括功能板130和安装板120，安装板120与功能板130的一端固定连接，下挡板200与功能板130上远离安装板120的一端固定连接，上挡板100通过安装板120固定设置在汽车钣金上，安装板120与功能板130之间成钝角，第一凸起110固定设置在功能板130上；其中，在功能板130上设置安装板120，且使安装板120与功能板130之间成钝角，可以便于该挡泥板与汽车钣金之间的安装，同时保证了在安装板120固定在汽车钣金上后，功能板130可以处于最佳位置，以充分实现其阻挡飞溅物的功能。

需要说明的是，为了便于安装板120与汽车钣金之间的固定连接，安装板120上可以设置有第四固定孔121，安装板120可以通过螺栓与第四固定孔121的配合固定设置到汽车钣金上。

可以理解的是，为了保证该挡泥板受力的均匀性，第一凸起110和第二凸起210可以呈阵列式均匀分布。

进一步地，参照图3和图6，为了便于下挡板200和上挡板100之间的固定连接，下挡板200上设置有安装孔220，安装孔220固定套设在第一凸起110上；在本实施例中，下挡板200上的安装孔220套设在上挡板100上最后一排的第一凸起110上。

请同时参照图5和图6，为了便于上挡板100和下挡板200之间的拆装，上挡板100上可以设置有第一固定孔160，下挡板200上可以设置有第二固定孔230，上挡板100和下挡板200通过第一固定孔160、第二固定孔230和螺栓的配合固定连接。

进一步地，参照图2和图4，为了增强上挡板100和下挡板200连接处的强度，该挡泥板还可以包括连接板300，连接板300固定设置在上挡板100上背离第一凸起110的一面，连接板300上设置有与第一固定孔160位置对应的第三固定孔310，在上挡板100和下挡板200装配过程中，可以使螺栓依次穿过第二固定孔230、第一固定孔160和第三固定孔310，并通过螺母与螺栓的配合将下挡板200、上挡板100和连接板300拧紧。

进一步地，第一凸起110和第二凸起210可以为空心圆柱体，当路面积水、石子等飞溅物撞击到该挡泥板上时，可以沿着该空心圆柱体的表面滑落，从而防止了飞溅物粘连在该挡泥板上，而导致该挡泥板变重，进而导致其受重力作用发生断裂的风险；另外，将第一凸起110和第二凸起210设置为空心也极大程度上减轻了该挡泥板的重量，进而实现了整车的轻量化。

需要说明的是，第一凸起110和第二凸起210上均可以设置有豁口111，且豁口111朝向地面，从而可以使溅入到第一凸起110和第二凸起210空心内的水分或细小颗粒沿着豁口111滑落。

为了防止飞溅的石子等物体从车轮侧面撞击到第一凸起110上，上挡板100上可以设置有翻边140，且翻边140设置在上挡板100上朝向车轮外侧的一端边缘上，从而可以防止第一凸起110起受到侧面撞击而损坏。

需要说明的是，由于上挡板100的材质为塑料，故第一凸起110受到侧面的撞击易发生破损，而下挡板200的材质为橡胶，即第二凸起210的材质也为橡胶，故其相对第一凸起110可以缓解飞溅物带来的冲击，不易损坏。

可以理解的是，为了保证该挡泥板的整体强度，上挡板100上可以设置有加强筋150。

本实用新型实施例提供的挡泥板，通过塑料材质的上挡板和橡胶材质的下挡板组合的方式，使该挡泥板具有较高的结构强度，具体地，通过设置上挡板，解决了现有技术中的胶皮挡泥板易受飞溅物的冲击或风的吹动而发生扬起或变形，导致其失去挡泥板功能的问题；本领域技术人员可以理解的是，挡泥板上接近地面的位置受到飞溅物的冲击相对较多，损伤程度较大，故在本实施例中，设计了橡胶材质的下挡板，使下挡板固定设置在上挡板上靠近地面的一端，以使橡胶材质的下挡板承受相对较多的冲击，由于橡胶材质较软，可以有效缓解冲击，同时降低了自身的受损程度，而由于下挡板上方设置了上挡板，故即使下挡板变形或扬起，也可以通过上挡板来实现挡泥板的功能。由此解决了现有技术中挡泥板整体为塑料板或胶皮，而导致其抗冲击能力较差，容易变形损坏，而金属挡泥板受到飞石撞击使容易产生异响，易发生锈蚀等问题。此外，由于第一凸起和第二凸起的端面为斜面，从而使第一凸起和第二凸起的端面形成尖角结构，当尺寸较大的泥块撞击到该挡泥板上时，第一凸起或第二凸起上的尖角结构会将泥块穿插分散成多个尺寸较小的泥块，避免了泥块整体撞击而使该挡泥板受到较大的冲击力，从而保护了挡泥板，延长了其使用寿命。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。