轮胎护板专用内支撑固定装置的制作方法

本实用新型涉及支撑固定装置的技术领域，更具体地说是涉及轮胎护板支撑固定装置的技术领域。

背景技术：

货车轮胎护板是安装并罩置在轮胎上方的弧形防护板，其主要作用是防止货车在行驶过程中，轮胎带起的飞石击坏底盘上的油路和电路等管线或底盘上的其他部件，同时起到一定挡泥防污作用。目前，轮胎护板一般通过支架固定安装在货车底盘的车架上，而目前常见的货车轮胎护板支架存在以下不足之处：一是由于货车轮胎护板的重量一般较重，因此对轮胎护板支架的结构强度要求较高，而目前常见的轮胎护板支架的结构强度不是十分理想，当货车长期在较为颠簸的路面上行驶时，仍有发生断裂的可能，虽然部分轮胎护板支架的结构强度较高，但其重量较重，原材料使用量大，不符合时下汽车轻量化的发展趋势，且存在结构较为复杂不利于加工生产的现象，制造成本较高；二是目前常见的轮胎护板支架对轮胎护板的支撑固定效果较差，货车长期在较为颠簸的路面上行驶时，容易发生轮胎护板从支架上脱落的现象；此外，目前常见的轮胎护板支架在安装过程中容易与轮胎护板发生干涉，不利于轮胎护板的安装固定。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是为了解决上述之不足而提供一种结构强度高，支撑固定效果好，结构简单，易于加工，原材料使用量少，可降低制造成本的轮胎护板专用内支撑固定装置。

本实用新型为了解决上述技术问题而采用的技术解决方案如下：

轮胎护板专用内支撑固定装置，它主要由主支撑板、安装固定板和缓冲垫构成，所述主支撑板的上下部分别设置成相互平行的上支撑板和下支撑板，中部设置成连接上支撑板和下支撑板的斜板，在上支撑板和下支撑板上分别开设有减重孔，所述上支撑板上设置有上加强板，下支撑板上设置有下加强板，所述下支撑板和下加强板固定安装在安装固定板上，在安装固定板的四角处分别开设有安装孔，所述斜板上设置有斜加强筋，该斜加强筋的上下两端分别与上支撑板和下支撑板固定连接，所述上支撑板上设置有与上加强板相连接的上加强筋，所述下支撑板上设置有与下加强板相连接的下加强筋，所述缓冲垫固定安装在上加强板的上表面，上加强板和缓冲垫上开设有轮胎护板安装孔。

所述缓冲垫为橡胶材质。

所述上加强筋和下加强筋分别呈三角形，所述上支撑板的前端部为锥状。

本实用新型采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是：该装置结构简单，易于加工制造，采用斜加强筋、上加强板和下加强板对受力较大的位置进行了加强，从而大大提高了该装置的结构强度，同时在结构强度得以保证的前提下，将原材料的使用量降至最低，实现了轻量化的效果，在主支撑板上开设减重孔，可进一步降低该装置的原材料用量，有效降低了制造成本；通过设置缓冲垫不仅可对轮胎护板起到很好的缓冲减震作用，而且可使轮胎护板固定更加紧固牢靠，有效避免了轮胎护板发生松动的现象，对轮胎护板起到了很好的支撑固定效果；主支撑板整体呈弯折状，不仅提高了其结构强度，而且留出了一定的避让空间，避免了在安装时与轮胎护板发生干涉。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的俯视结构示意图；

图3为图1的右视结构示意图。

具体实施方式

由图1、图2和图3所示，轮胎护板专用内支撑固定装置，它主要由主支撑板、安装固定板1和缓冲垫2构成，所述主支撑板的上下部分别设置成相互平行的上支撑板3和下支撑板4，中部设置成连接上支撑板3和下支撑板4的斜板5，在上支撑板3和下支撑板4上分别开设有减重孔6，减重孔6不仅用于减重，还可作为货车底盘电路线束的穿过孔使用。所述上支撑板3上设置有上加强板7，下支撑板4上设置有下加强板8，所述下支撑板4和下加强板8固定安装在安装固定板1上，在安装固定板1的四角处分别开设有安装孔9，通过安装固定板1的安装孔9可将该装置固定安装在货车底盘的车架上。所述斜板5上设置有斜加强筋10，该斜加强筋10的上下两端分别与上支撑板3和下支撑板4固定连接，所述上支撑板3上设置有与上加强板7相连接的上加强筋11，所述下支撑板4上设置有与下加强板8相连接的下加强筋12，所述上加强筋11和下加强筋12分别呈三角形，为达到节省原材料用料的目的，可将上支撑板3受力最小的前端部设置为锥状13。所述缓冲垫2固定安装在上加强板7的上表面，该缓冲垫2为橡胶材质，上加强板7和缓冲垫2上开设有轮胎护板安装孔14，需要安装固定的轮胎护板通过其内侧架置在缓冲垫2上，通过在轮胎护板安装孔14和轮胎护板上穿置螺栓将轮胎护板固定安装在该装置上，缓冲垫2可对轮胎护板起到很好的缓冲减震作用，同时可使轮胎护板固定更加稳固，避免其发生松动。