货车轮胎高强度专用护板的制作方法

本实用新型涉及轮胎护板的技术领域，更具体地说是涉及货车轮胎护板的技术领域。

背景技术：

轮胎护板是安装并罩置在轮胎上方的弧形防护板，其主要作用是防止汽车在行驶过程中，轮胎带起的飞石击坏底盘上的油路和电路等管线或底盘上的其他部件，同时起到一定挡泥防污作用。由于货车轮胎一般数量较多，且承受着较高的载荷，其在行驶过程中带起的飞石具有很大的冲击力，因此对货车轮胎护板的结构强度有着较高的要求。而目前市面上常见的货车轮胎护板多为表面平整的薄壁板状，其结构强度较差，容易发生变形现象，特别是当货车的轮胎为双排多轴的形式时，此时的轮胎护板一般长度较长，使得轮胎护板更容易发生变形，甚至可能在运输途中或安装的过程中发生形变。虽然目前部分货车轮胎护板的结构强度较高，能承受较大的冲击，但其结构设计不是十分合理，导致生产时需要消耗较多的原材料，造成了一定的浪费，增加了制造使用成本，且增加了货车的整备质量，不符合时下汽车轻量化发展的趋势。此外，采用常见的轮胎护板时，在货车行驶过程中轮胎带起的污泥容易甩溅到轮胎护板的内壁上，防污效果不是特别理想。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是为了解决上述之不足而提供一种结构合理，强度高，不易变形，防护效果好，用料少，可降低制造成本，并具有较好防污效果的货车轮胎高强度专用护板。

本实用新型为了解决上述技术问题而采用的技术解决方案如下：

货车轮胎高强度专用护板，它主要由板体和挡泥板构成，所述板体的前后两端部分别呈向下延伸的弧形，该板体的横截面呈规则凹凸状，板体的两侧部分别设置有向下延伸的边板，所述板体的底面上设置有呈排的加强筋，该加强筋的两端部分别与板体两侧部的边板固定连接，在板体的下表面上涂覆有PVC涂层，在板体的上表面上设置有防滑纹，所述挡泥板固定安装在板体的后端部，所述加强筋上分别开设有导槽，在挡泥板的内表面上开设有与该导槽相对应的导水槽。

所述PVC涂层的下表面呈规整的平滑状。

所述挡泥板为软质橡胶材料。

所述挡泥板通过螺栓固定安装在板体的后端部。

本实用新型采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是：将板体的横截面设置呈规则凹凸状，在板体的两侧部分别设置边板，并在板体的底面上设置与边板固定连接的呈排加强筋，从而极大地提高了该货车轮胎高强度专用护板的结构强度，大大提高了抗形变能力和抵抗外力冲击的能力，即使其长度较长时，依然能保持很高的强度；同时，采用该结构时，可将板体的板厚控制在较小的厚度，从而达到了节约原材料用量的目的，减小了浪费，有效降低了制造使用成本；通过在板体下表面设置PVC涂层，可有效抵御飞石的击打，起到了很好的防护作用；通过在加强筋上开设导槽、在挡泥板上开设导流槽，从而提高了污水导排能力，增强了防污效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A-A剖视结构示意图；

图3为图1的俯视结构示意图；

图4为本实用新型另一种结构的示意图。

具体实施方式

由图1和图2所示，货车轮胎高强度专用护板，它主要由板体1和挡泥板2构成，所述板体1的前后两端部分别呈向下延伸的弧形，该板体1的横截面呈规则凹凸状，板体1的两侧部分别设置有向下延伸的边板3，所述板体1的底面上设置有呈排的加强筋4，该加强筋4的两端部分别与板体1两侧部的边板3固定连接，该货车轮胎高强度专用护板采用上述结构，可极大地提高其结构强度，有效增强其抗形变能力和抵抗外力冲击的能力，即使是板体1长度较长时，依然可保持较高的结构强度，可很好地适应双排多轴轮胎的货车上长度较长的轮胎护板的需求。在板体1的下表面上涂覆有PVC涂层5，该PVC涂层5为板体1的防护层，当轮胎带起的飞石击打在PVC涂层5上时，对飞石起到缓冲作用，吸收飞石的冲击动能，防止对板体1造成损伤。由图4所示，可将PVC涂层5的下表面设置呈规整的平滑状，以方便清理附着在其下表面上的污物。由图3所示，在板体1的上表面上设置有防滑纹6，方便作业人员踩置在板体1上进行作业。所述挡泥板2通过螺栓9固定安装在板体1的后端部，该挡泥板2为软质橡胶材料，以提高其抗击打的能力，提高使用寿命。所述加强筋4上分别开设有导槽7，在挡泥板2的内表面上开设有与该导槽7相对应的导水槽8，溅渍在PVC涂层5下表面的污水可沿加强筋4的导槽7流下，并顺着导水槽8排出。