一种高强度铝合金平叉的制作方法

本实用新型涉及电动车配件技术领域，尤其是一种高强度铝合金平叉。

背景技术：

后平叉是一种摩托车、电动车等车辆用于固定后方电机轮子并用于电机轮子轴连接的车架主要部件之一，它是不可或缺的，通常呈U型，形似叉子，结构上有焊接式或者一体式结构，焊接的外形不够美观，强度也不大，因此，中高档的摩托车或电动车则采用合金材料一体成形的后平叉，而普通的后平叉承载能力较差，结构强度一般，使用寿命也相对较低，无法满足用户实际使用需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种高强度铝合金平叉，具备结构强度高，外表美观，市场竞争性强的特点，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度铝合金平叉，包括导向管，所述导向管的外圈设置有缓冲衬套，缓冲衬套在导向管的外表面对称设置，所述导向管的外圈还设置有平叉头管，平叉头管固定套接在导向管的外表面，平叉头管的一侧设置有边管，所述边管之间设置有加强横管，加强横管的两端均与边管的内侧固定连接，所述边管的外侧设置有平叉护板前支架，平叉护板前支架通过方螺母固定安装在边管的外侧，所述边管的外圈还设置有电机拉杆固定销，电机拉杆固定销与边管固定销接，所述电机拉杆固定销的一侧还设置有平叉护板后支架，平叉护板后支架对称设置在边管的两侧，平叉护板后支架与边管固定连接，边管的外侧还设置有减震耳座，减震耳座与边管固定焊接，边管的侧面还开设有电机线卡支架，所述边管的外圈设置有护板，护板与边管固定套接。

作为本实用新型进一步的方案：所述边管对立设置在平叉头管的同一侧。

作为本实用新型进一步的方案：所述平叉护板后支架与平叉护板前支架间隔设置，护板分别通过平叉护板后支架与平叉护板前支架与边管固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述护板采用铝合金材料通过压铸工艺一体成型。

与现有技术相比，本实用新型有益效果：

本高强度铝合金平叉，护板采用铝合金材料通过压铸工艺一体成型，相较于焊接件具有更高的一致性，且整体装置质量更轻，电动车的所需驱动力更低，电动车整体更加轻便，动力更加充沛，护板分别通过平叉护板后支架与平叉护板前支架与边管固定连接，护板与边管连接更加牢固，同时也避免了焊接产生的加工误差，局部强度更高，从而使得整体车身更耐使用，工作寿命更长。

附图说明

图1为本实用新型的局部结构图；

图2为本实用新型的局部结构侧视图；

图3为本实用新型的整体结构装配图；

图4为本实用新型的整体结构俯视图。

图中：1-导向管；2-缓冲衬套；3-平叉头管；4-边管；5-加强横管；6-平叉护板前支架；7-电机拉杆固定销；8-平叉护板后支架；9-减震耳座；10-电机线卡支架；11-护板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型实施例中，一种高强度铝合金平叉，包括导向管1，导向管1的外圈设置有缓冲衬套2，缓冲衬套2缓冲受力，提高结构使用寿命，缓冲衬套2在导向管1的外表面对称设置，导向管1的外圈还设置有平叉头管3，平叉头管3固定套接在导向管1的外表面，平叉头管3的一侧设置有边管4，边管4对立设置在平叉头管3的同一侧，边管4之间设置有加强横管5，加强横管5加强边管4的支撑强度，同时辅助受力，加强横管5的两端均与边管4的内侧固定连接，边管4的外侧设置有平叉护板前支架6，平叉护板前支架6通过方螺母固定安装在边管4的外侧，边管4的外圈还设置有电机拉杆固定销7，电机拉杆固定销7与边管4固定销接，电机拉杆固定销7的一侧还设置有平叉护板后支架8，平叉护板后支架8对称设置在边管4的两侧，平叉护板后支架8与平叉护板前支架6共同支撑护板11，避免护板11产生松动，平叉护板后支架8与边管4固定连接，边管4的外侧还设置有减震耳座9，减震耳座9降低震动，减震耳座9与边管4固定焊接，边管4的侧面还开设有电机线卡支架10，边管4的外圈设置有护板11，护板11与边管4固定套接，平叉护板后支架8与平叉护板前支架6间隔设置，护板11分别通过平叉护板后支架8与平叉护板前支架6与边管4固定连接，护板11与边管4连接更加牢固，同时也避免了焊接产生的加工误差，局部强度更高，从而使得整体车身更耐使用，寿命更长，护板11采用铝合金材料通过压铸工艺一体成型，相较于焊接件具有更高的一致性，且整体装置质量更轻，电动车的所需驱动力更低，电动车整体更加轻便，动力更加充沛。

综上所述：本高强度铝合金平叉，护板11采用铝合金材料通过压铸工艺一体成型，相较于焊接件具有更高的一致性，且整体装置质量更轻，电动车的所需驱动力更低，电动车整体更加轻便，动力更加充沛，护板11分别通过平叉护板后支架8与平叉护板前支架6与边管4固定连接，护板11与边管4连接更加牢固，同时也避免了焊接产生的加工误差，局部强度更高，从而使得整体车身更耐使用，寿命更长。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。