本实用新型属于电动车技术领域，具体涉及一种电动车车架。
背景技术：
电动车因具有设计轻巧、充电方便、单次充电行驶路程长、与摩托车相比价格低廉等众多优点，越来越受到城乡居民的青睐；经过近10年的发展，已经在一定程度上替代了自行车和摩托车。但是，随着电动车的普及，人们对电动车的外观、重量和稳定性提出了更高的要求。电动车车架因为承载骑行人员和车体的载荷，其稳定性决定了电动车骑行的安全性，现有的电动车车架往往存在稳定性差、重量大的缺陷。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种电动车车架。
一种电动车车架，包括车头管、主梁管、边管、横向支撑管、尾管、电池盒，其特征在于：所述边管的数量为两组，两组边管的前端部分别固定在主梁管中部的两侧，主梁管的上端部与车头管的中部相连接，两组边管的后端通过尾管相连接，两组边管的后部通过横向支撑管相连接，以提高车架的强度，同时减轻车架的重量，两组边管前部水平段上设有踏板横向支撑和踏板侧支撑，踏板横向支撑位于两组边管之间，踏板侧支撑位于两组边管的两侧，一方面能够方便踏板的安装，另一方面能够提高踏板的稳定性，两组边管中部的上方固定有座垫支架，两组边管的后部设有控制器安装板，两组边管中部的下方固定有电池盒固定板，电池盒固定在电池盒固定板上，以降低蓄电池的震动。
优选地，所述横向支撑管的上固定有锁板支架，锁板支架的上面板上设有螺纹孔，以方便安装锁具。
优选地，所述两组边管后部、尾管上方安装有货箱支撑，以方便固定货箱。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
本实用新型中两组边管的前端部分别固定在主梁管中部的两侧，能够有效保证车架整体结构的稳定性；将电池盒设置在两组边管中部的下方，能够有效减少电池盒的震动，延长电池的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型一种电动车车架的结构示意图。
图中，1、车头管，2、主梁管，3、踏板横向支撑，4、边管，5、踏板侧支撑，6、座垫支架，7、电池盒固定板，8、电池盒，9、搁脚支架，10、锁板支架，11、横向支撑管，12、尾管，13、货箱支撑，14、控制器安装板。
具体实施方式
参见图1，一种电动车车架，包括车头管1、主梁管2、边管4、横向支撑管11、尾管12、电池盒8，其特征在于：所述边管4的数量为两组，两组边管4的前端部分别固定在主梁管2中部的两侧，主梁管2的上端部与车头管1的中部相连接，两组边管4的后端通过尾管12相连接，两组边管4的后部通过横向支撑管11相连接，以提高车架的强度，同时减轻车架的重量，两组边管4前部水平段上设有踏板横向支撑3和踏板侧支撑5，踏板横向支撑3位于两组边管4之间，踏板侧支撑5位于两组边管4的两侧，一方面能够方便踏板的安装，另一方面能够提高踏板的稳定性，两组边管4中部的上方固定有座垫支架6，两组边管4的后部设有控制器安装板14，两组边管4中部的下方固定有电池盒固定板7，电池盒8固定在电池盒固定板7上，以降低蓄电池的震动。
所述横向支撑管11的上固定有锁板支架10，锁板支架10的上面板上设有螺纹孔，以方便安装锁具。
所述两组边管4后部、尾管12上方安装有货箱支撑13，以方便固定货箱。
本实用新型技术方案在上面结合附图对实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性改进，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。