电动车平叉的制作方法

本实用新型涉及电动车，特别涉及一种电动车平叉。

背景技术：

电动车，即电力驱动车辆，后平叉是电动车的主要部件，其位于电动车下部，通过将电动车上的电机轴、减震器等安装在后平叉装置上来完成电动车安装制造。

现有公告号为CN206049920U的中国专利公开了一种电动车的平叉，包括左侧臂和右侧臂，所述左侧臂和右侧臂的端部均开有用于安装电机定子轴的安装槽，使用时，电动车轮子的转轴将固定在安装槽中，为了方便将轮子的转轴装入安装槽中，需要使得轮子的转轴较长，安装后转轴伸出左侧壁与右侧壁外侧，但是，这样使用者的裤脚与鞋子容易挂到转轴伸出的部分，导致使用者裤子、鞋子被撕裂，甚至还会使得使用者被绊倒，具有一定的安全隐患。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种电动车平叉，使用时安全性能高。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种电动车平叉，包括支撑座、分别设置在支撑座两侧的支撑臂，所述支撑臂远离支撑座的一端设置有用于安装车轮转轴的安装槽，所述支撑臂远离另一支撑臂的一面设置有沉槽，所述安装槽位于沉槽中部，所述沉槽的开口处设置有挡罩，车轮转轴的两端分别位于挡罩与沉槽之间。

通过上述技术方案，使用时，将车轮的转轴装入安装槽中，这时，车轮转轴的两端将位于沉槽中，之后将挡罩装在沉槽的开口处，使得车轮转轴的两端被挡罩罩在沉槽中，这样在使用中，由于挡罩外侧光滑，因此挡罩上不易挂钩衣服，避免在骑行使用中衣物被挂在车轮转轴上而引发安全隐患，同时，由于车轮转轴安装在安装槽中时，需要通过螺母等将车轮转轴固定，通过设置挡罩可以使得螺母等固定件被罩在挡罩中，这样在下雨天螺母等固定件不易与雨水接触，在一定程度上阻止了螺母等紧固件的生锈的情况发生，延长螺母等固定件的使用寿命。

优选的，所述安装槽、沉槽远离支撑座的一端均设置有方便安装车轮转轴的缺口，所述挡罩上设置有阻挡车轮转轴从缺口处滑出的挡板。

通过上述技术方案，由于车轮组装好之后中心带有车轮转轴，在使用中为了方便将车轮安装在安装槽中，在安装槽与沉槽的一侧设置有缺口，使用时，将车轮转轴直接通过缺口插入到安装槽中，使得车轮转轴的两端分别位于沉槽中，这时再通过螺母等紧固件将车轮转轴固定，安装时快速方便，同时，为了在一定程度上阻止车轮转轴在使用中从缺口中滑落，在挡罩上设置有挡板，挡板将沉槽带有缺口的一侧挡住，当车轮转轴在使用中要从缺口中滑落时，车轮转轴将与挡板抵触，有效阻止车轮脱落，使用时安全性能高。

优选的，所述沉槽底部远离缺口的一侧设置有拉紧孔。

通过上述技术方案，为了进一步使得车轮转轴在安装后不易掉落，在沉槽的底部设置有拉紧孔，安装车轮后，在车轮的转轴上套接有一个拉紧件，然后通过拉紧孔将拉紧件固定。

优选的，所述挡罩上设置有固定孔，所述固定孔中穿设有用于将挡罩固定在支撑臂上的螺钉。

通过上述技术方案，为了方便将挡罩固定在沉槽的开口处，在挡罩上设置有固定孔，使用时，将螺钉穿过固定孔，然后再将螺钉穿设在支撑臂上，这样挡罩将被牢牢固定在沉槽的开口处，固定时简单方便。

优选的，所述支撑座与支撑臂连接处设置有用于将支撑臂焊接在支撑座上的焊接段。

通过上述技术方案，为了方便制造，将平叉分为支撑座与支撑臂，这样分开制造可以使得生产工艺的难度大大降低，增加了生产效率，分体制造完支撑座与支撑臂之后，需要将支撑座与支撑臂焊接在一起，为了方便焊接在支撑臂与支撑座之间设置有焊接段，通过焊接段大大增加了焊接后的强度。

优选的，所述焊接段设置在支撑座两端，所述焊接段包括竖直段与贴合段，所述竖直段高度大于或等于支撑臂的壁厚，所述贴合段与支撑臂相贴。

通过上述技术方案，为了方便焊接，将焊接段设置在支撑座的两端，同时，由于焊接段包括竖直段与贴合段，而且竖直段的高度不小于支撑臂的厚度，因此可以使得焊接后的支撑座与支撑臂之间的表面光滑，避免在后期安装时因为表面不平划伤安装工人，同时通过贴合段可以使得支撑座与支撑臂之间焊接更加牢固。

优选的，两所述支撑臂相对的一侧镂空设置且在支撑臂镂空侧的开口处设置有支撑板。

通过上述技术方案，为了降低重量将支撑臂相对的一侧镂空设置，这样既减少了材料使用量降低成本，又降低整个零件的重量，同时为了在降低重量的同时保证强度，在支撑臂镂空侧的开口处设置有支撑板，通过支撑板支撑支撑臂，使得支撑臂在材料减少的同时强度可以满足使用要求。

优选的，所述安装槽处设置有加固块，所述安装槽贯穿加固块。

通过上述技术方案，由于在使用时，车轮转轴上会在安装槽处施加较大的应力，为了防止安装槽在使用中形变或者损坏，在安装槽处设置有加固块，通过加固块可以使得安装槽周围的强度大大增加，在短时间超负荷使用时也不易发现形变，安全性能高。

优选的，所述支撑臂上设置有用于安装减震弹簧的安装部，所述加固块一端与安装部连接。

通过上述技术方案，由于在使用中，减震弹簧上的应力也比较大，因此为了使得安装部在使用中不易发生形变，使得加固块延伸至安装部上，这样可以通过加固块将安装部处的强度一并增大，在使用中安装部不易发生形变，使用时安全性能高。

优选的，贯穿所述支撑臂与支撑座设置有连接孔，所述连接孔中设置有铰接管。

通过上述技术方案，为了方便将平叉安装在电动车上，需要在支撑臂与支撑座上设置有铰接管，制造时为了方便制造，先在支撑臂与支撑座上设置有连接孔，之后在在连接孔中穿设有铰接管，并将铰接管焊接在连接孔中，由于铰接管分别于支撑臂、支撑座焊接，因此也使得支撑座与支撑臂在使用中连接更加紧密不易分开。

综上所述，本实用新型对比于现有技术的有益效果为：通过设置沉槽与挡罩，可以使得车轮转轴被挡罩罩在沉槽中，这样在使用中车轮转轴不易将衣物挂住，使用时安全性能高，不易因衣物被车轮转轴钩住而发生安全事故。

附图说明

图1为实施例的结构示意图；

图2为实施例的第一爆炸视图，主要突出加固块的位置；

图3为实施例的第二爆炸视图，主要突出支撑座与支撑臂的结构；

图4为图3中A处的放大视图，主要突出焊接段的结构视图。

附图标记：1、支撑座；2、支撑臂；3、安装槽；4、沉槽；5、挡罩；6、缺口；7、挡板；8、拉紧孔；9、固定孔；10、焊接段；101、竖直段；102、贴合段；11、支撑板；12、加固块；13、安装部；14、连接孔；15、铰接管。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

如图1、2所示，一种电动车平叉，包括支撑座1、分别焊接在支撑座1两侧的支撑臂2，在支撑臂2远离支撑座1的一端设置有安装槽3，贯穿支撑臂2、支撑座1设置有连接孔14，穿过多个连接孔14焊接有铰接管15。

如图2、3所示，其中，在支撑臂2远离另一支撑臂2的一面设置有沉槽4，且安装槽3位于沉槽4中部，沉槽4的深度不小于轮子转轴伸出安装槽3开口的长度，在安装槽3、沉槽4远离支撑座1的一端均设置有缺口6，在沉槽4的开口处设置有挡罩5，在挡罩5位于缺口6的一端设置有挡板7，使用时车轮转轴的两端分别位于挡罩5与沉槽4之间。

如图2所示，其中，在挡罩5上设置有固定孔9，使用时，通过螺钉穿过固定孔9将挡罩5固定在沉槽4的开口处，这样在需要维修轮子时，可以方便将挡罩5拆卸然后维修。

如图2、3所示，其中，在沉槽4底部远离缺口6的一侧设置有拉紧孔8，使用时，通过螺栓在拉紧孔8中固定有拉紧件，使用时，通过拉紧件将车轮的转轴拉紧，阻止车轮的转轴从缺口6中滑落，拉紧件可为带有与车轮转轴大小一致孔的片状物品，使用时，将车轮的转轴两端分别套在片状物品上，然后通过螺栓将片状物品固定在沉槽4的槽底即可。

如图3、4所示，其中，在支撑座1两端设置有焊接段10，焊接段10包括竖直段101与贴合段102，使用时，通过焊接段10将两个支撑臂2焊接在支撑座1两端，焊接后，支撑臂2的端面将与竖直段101抵触，贴合段102将与支撑臂2贴合，本实施例中，竖直段101的高度与支撑臂2的壁厚一致，这样使得支撑臂2焊接在支撑座1上后，支撑臂2与支撑座1焊接处更加平滑。

如图1、2所示，两支撑臂2相对的一侧镂空设置，在支撑臂2镂空侧的开口处设置有支撑板11，支撑板11将支撑臂2开口处的上下两壁支撑住，起到增加支撑臂2的强度的作用，使得支撑臂2受到外界较大的作用力时不易发生形变。

如图2、3所示，其中，在支撑臂2上设置有安装部13，安装槽3贯穿加固块12，同时在安装槽3处设置有加固块12，且加固块12延伸至安装部13，在使用中安装部13与安装槽3处受到的应力较大，因此通过加固块12可以加强安装槽3与安装部13的强度。

使用时，将车轮的转轴装入安装槽3中，这时，车轮转轴的两端将位于沉槽4中，之后将挡罩5装在沉槽4的开口处，使得车轮转轴的两端被挡罩5罩在沉槽4中。

以上仅是本实用新型的示范性实施方式，而非用于限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。