一种自行车车把的制作方法

本实用新型属于自行车技术领域，尤其涉及一种自行车车把。

背景技术：

随着人们生活水平的不断提高，人们的健康观念也越来越强烈，从而越来越多的人开始骑车上下班，环保低碳。现有的自行车，其车把下端直接连接有直立钢管，直立钢管下端连接车架，从而通过控制车把的方向，实现了整个自行车的平稳运行。但现有的自行车车把一般不具有升降、折叠以及减震功能，无法根据自身需求调节车把高度，同时自行车在泥泞或坑洼的道路上行进时，会出现明显的颠簸，不仅会使手臂颤抖变麻，而且还有可能损坏自行车。因此，由于现有技术中存在上述的技术缺陷，是本领域内技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种自行车车把，本实用新型可调节车把本体的升降，可将车把本体的高度调至最适宜位置，增加舒适性，减震好，降低损坏的几率；可折叠，节省空间，本实用新型结构简单，使用方便，操作容易。

本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

一种自行车车把，包括：

车把本体，其包括通过一级转轴活动连接的一级本体、二级本体，所述一级本体、二级本体下部分别对称设有一级耳座，所述车把本体左右两端分别通过二级转轴与车把活动连接，所述车把本体左右两端下部分别连有U形限位块的一端，所述U形限位块的另一端设有吸铁石，且所述吸铁石位于车把下方；

支撑杆，其上端中部通过竖直设置的立式钢管与一级转轴相连，所述立式钢管侧壁上设有外螺纹，所述立式钢管上螺纹连接有一级螺母、二级螺母，所述一级螺母、二级螺母之间的立式钢管上套设有移动套筒，所述移动套筒左右两侧对称设有二级耳座，同侧的所述一级耳座、二级耳座之间通过连杆相铰接。

进一步的，所述一级螺母与移动套筒之间的立式钢管上套设有弹簧。

进一步的，所述车把上设有防滑套。

进一步的，还包括升降组件，所述升降组件包括依次连接的一级杆、调节管、二级杆，所述一级杆、二级杆外壁上分别设有旋转方向相反的外螺纹，所述调节管内上部设有与一级杆相螺合的内螺纹，下部设有与二级杆相螺合的内螺纹。

进一步的，所述一级杆顶端与支撑杆底端中部相连。

本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型中旋转调节管，一级杆与二级杆可向相向或相反的方向移动，从而实现调节车把本体的升降，可将车把本体的高度调至最适宜位置，增加舒适性；弹簧能够使车把本体产生减缓作用，降低损坏的几率；当不使用时，车把通过二级转动轴向上旋转，可节省空间，使用时，再将车把通过二级转动轴向下旋转，U形限位块可限定车把的位置，吸铁石可提高车把的牢固性；当需要折叠时，向下旋动一级螺母与二级螺母，移动套筒沿立式钢管向下，连杆带动一级本体和二级本体沿一级转轴转动，实现折叠，节省空间；本实用新型结构简单，使用方便，操作容易。

附图说明

以下将结合附图和实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的详细描述，但是应当知道，这些附图仅是为解释目的而设计的，因此不作为本实用新型范围的限定。此外，除非特别指出，这些附图仅意在概念性地说明此处描述的结构构造，而不必要依比例进行绘制。

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型中车把向上旋转示意图；

图3是本实用新型折叠示意图。

图中：1.一级转轴、2.一级本体、3.二级本体、4.一级耳座、5.二级转轴、6.车把、7.U形限位块、8.吸铁石、9.支撑杆、10.立式钢管、11.一级螺母、12.二级螺母、13.移动套筒、14.二级耳座、15.连杆、16.弹簧、17.防滑套、18.一级杆、19.调节管、20.二级杆。

具体实施方式

首先，需要说明的是，以下将以示例方式来具体说明本实用新型的具体结构、特点和优点等，然而所有的描述仅是用来进行说明的，而不应将其理解为对本实用新型形成任何限制。此外，在本文所提及各实施例中予以描述或隐含的任意单个技术特征，或者被显示或隐含在各附图中的任意单个技术特征，仍然可在这些技术特征(或其等同物)之间继续进行任意组合或删减，从而获得可能未在本文中直接提及的本实用新型的更多其他实施例。另外，为了简化图面起见，相同或相类似的技术特征在同一附图中可能仅在一处进行标示。

将理解，当据称将部件“连接”到另一个部件时，它可以直接连接到另一个部件或可以存在中间部件。相反，当据称将部件“直接连接”到另一个部件时，则表示不存在中间部件。

图1是本实用新型结构示意图；图2是本实用新型中车把向上旋转示意图；图3是本实用新型折叠示意图。下面就结合图1-图3来具体说明本实用新型。

如图1-3所示，一种自行车车把，包括：车把本体，其包括通过一级转轴1活动连接的一级本体2、二级本体3，所述一级本体2、二级本体3下部分别对称设有一级耳座4，所述车把本体左右两端分别通过二级转轴5与车把6活动连接，所述车把本体左右两端下部分别连有U形限位块7的一端，所述U形限位块7的另一端设有吸铁石8，且所述吸铁石8位于车把6下方；支撑杆9，其上端中部通过竖直设置的立式钢管10与一级转轴1相连，所述立式钢管10侧壁上设有外螺纹，所述立式钢管10上螺纹连接有一级螺母11、二级螺母12，所述一级螺母11、二级螺母12之间的立式钢管10上套设有移动套筒13，所述移动套筒13左右两侧对称设有二级耳座14，同侧的所述一级耳座4、二级耳座14之间通过连杆15相铰接。

所述一级螺母11与移动套筒14之间的立式钢管10上套设有弹簧16。

所述车把6上设有防滑套17。

还包括升降组件，所述升降组件包括依次连接的一级杆18、调节管19、二级杆20，所述一级杆18、二级杆20外壁上分别设有旋转方向相反的外螺纹，所述调节管19内上部设有与一级杆18相螺合的内螺纹，下部设有与二级杆20相螺合的内螺纹。

所述一级杆18顶端与支撑杆9底端中部相连。

工作原理：本实用新型在使用时，通过在一级螺母11与移动套筒14之间的立式钢管10上套设弹簧16能够使车把本体产生减缓作用，降低损坏的几率；而升降组件的设置，通过旋转调节管19，一级杆18与二级杆20可向相向或相反的方向移动，从而实现调节车把本体的升降，可将车把本体的高度调至最适宜位置；当不使用时，车把6通过二级转动轴5向上旋转(如图2所示)，可节省空间，使用时，再将车把6通过二级转动轴5向下旋转(如图1所示)，U形限位块7可限定车把6的位置，吸铁石8可提高车把的牢固性，防滑套17起到防滑作用；当需要折叠时，向下旋动一级螺母11与二级螺母12，移动套筒13沿立式钢管10向下，连杆15带动一级本体2和二级本体3沿一级转轴1转动(如图3所示)，实现折叠，节省空间。

综上所述，本实用新型可调节车把本体的升降，可将车把本体的高度调至最适宜位置，增加舒适性，减震好，降低损坏的几率；可折叠，节省空间，本实用新型结构简单，使用方便，操作容易。

以上实施例对本实用新型进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。