一种凿岩台车驾驶室的制作方法

本实用新型涉及涉及工程机械领域，更具体地说，特别涉及一种凿岩台车驾驶室。

背景技术：

凿岩台车也称为钻孔台车，凿岩台车是一种隧道及地下工程施工中经常使用的凿岩设备，凿岩台车一般包括钻杆、臂架(凿岩机的承托、定位和推进机构)、车体、行走机构以及其他必要的附属设备。凿岩台车工作时，钻杆在冲击机构、转钎机构等控制下动作，同时带动钎头不停的转动、冲击，使钎头按照设计要求不断冲击岩石，同时利用排粉机构排出石屑，从而即可凿成炮孔，非常的方便快捷。此外，凿岩台车能移动并同时支持多台凿岩机一起进行多个炮孔的作业，因此，凿岩台车广泛应用于各种孔洞的钻进工作中。

对于凿岩台车而言，考虑到不仅需进行凿岩台车的行驶控制，还需进行臂架的钻孔操作，因此，凿岩台车上往往配置有专门的凿岩台车驾驶室。对于现有的凿岩台车而言，由于臂架工作时往往臂架需伸长引导钻杆钻孔，臂架竖直方向高度往往比较大，而常规的凿岩台车驾驶室一般直接安装在车体底架上，凿岩台车驾驶室高度比较低，因此，操作人员坐在凿岩台车驾驶室内进行操作时，往往无法清楚看见臂架的动作情况，容易导致操作失误。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题为提供一种凿岩台车驾驶室，该凿岩台车驾驶室通过其结构设计，能够方便操作人员清楚的观察臂架动作，有效防止操作失误。

一种凿岩台车驾驶室，包括仓体，所述仓体内设置有用于车辆行驶控制的行驶操控区与用于臂架动作控制的臂架操控区，所述行驶操控区正对车辆的前行方向设置，所述臂架操控区正对臂架的方向设置，所述仓体下方设置有支撑架，所述支撑架下方设置有顶升装置，所述顶升装置下方安装在外部车体上。

优选地，所述仓体的侧壁为箱体结构或所述仓体的侧壁上设置有隔音棉。

优选地，所述行驶操控区设置有行驶座椅，所述行驶座椅前方设置有用于车辆方向控制的方向机、用于制动控制的制动踏板、用于车辆加油控制的油门踏板及用于车辆外设支腿、电缆卷筒、水管卷筒控制的第一电控柜，所述行驶座椅后方设置有储物箱，所述行驶座椅底部设置有空调机，其中，所述行驶操控区还布置有显示器且所述行驶操控区与车辆的前行方向相垂直布置，所述显示器用于显示车辆行驶过程中的路况信息。

优选地，所述臂架操控区设置有操作座椅，所述操作座椅前方设置有用于臂架动作控制的作业台、用于操作显示的显示屏及用于车辆内设电器控制的第二电控柜。

优选地，所述操作座椅设置有2个，2个所述操作座椅相左右并排布置，所述操作座椅滑动安装在所述仓体的底板上。

优选地，所述顶升装置包括导套、滑动设置在所述导套内部的伸缩臂及设置在所述导套与所述伸缩臂之间的顶升油缸，所述导套下端与车体连接，所述伸缩臂上端与所述支撑架连接，其中，所述顶升油缸顶部端的油缸头部为球面机构。

优选地，所述仓体与所述支撑架之间设置有减振块。

优选地，所述仓体侧部设置有进出门，所述进出门下方设置有爬梯。

优选地，所述仓体侧部设置有风扇和快速换气机构。

优选地，所述仓体顶部设置有照明灯。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的该凿岩台车驾驶室在仓体内专门设置有用于车辆行驶控制的行驶操控区与用于臂架动作控制的臂架操控区，然后在仓体下方设置有顶升装置，通过臂架操控区的设置，可以确保操作人员可以有一个独立的臂架动作操作区，然后通过顶升装置控制仓体上升，增加视野高度，能够非常方便操作人员清楚的观察臂架动作，有效防止操作失误。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例1所公开的一种凿岩台车驾驶室的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例1所公开的仓体内部俯视图；

图3为本实用新型实施例2所公开的顶升装置的外部结构示意图；

图4为本实用新型实施例2所公开的顶升装置的内部结构示意图；

图5为本实用新型实施例2所公开的顶升装置的球面机构结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1：

参见图1和图2，图1和图2提供了一种凿岩台车驾驶室的具体实施例，其中，图1为本实用新型实施例1所公开的一种凿岩台车驾驶室的整体结构示意图；图2为本实用新型实施例1所公开的仓体内部俯视图。

如图1和图2所示，本实施例公开了一种凿岩台车驾驶室，包括仓体1，行驶操控区2，臂架操控区3，支撑架4及顶升装置5。

仓体1为凿岩台车驾驶室的主体部分，仓体1的实际大小及整体在外部车体上的布置位置根据实际需要进行设计。

仓体1内设置有用于车辆行驶控制的行驶操控区2与用于臂架动作控制的臂架操控区3。行驶操控区2正对车辆的前行方向相垂直设置，臂架操控区3正对臂架的方向设置，具体的，臂架操控区3在仓体1内的位置根据臂架在车体上的安装方位决定。

仓体1下方设置有支撑架4，支撑架4下方设置有顶升装置5，顶升装置5下方安装在外部车体上。支撑架4用于实现仓体1与顶升装置5之间的平稳连接，顶升装置5用于仓体1上升与下降的动力输出。支撑架4的具体设置情况如下实施例图3所示。

整体而言，本实用新型提供的该凿岩台车驾驶室在仓体1内专门设置有用于车辆行驶控制的行驶操控区2与用于臂架动作控制的臂架操控区3，然后在仓体1下方设置有顶升装置5，通过臂架操控区3的设置，可以确保操作人员可以有一个独立的臂架动作操作区，然后通过顶升装置5控制仓体上升，增加视野高度，能够非常方便操作人员清楚的观察臂架动作，有效防止操作失误。此外，本实用新型提供的凿岩台车驾驶室也可以非常方便的用于其他安装臂架的车辆上使用。

对于仓体1的内部结构，本实施例根据凿岩台车驾驶室的性能要求和操作方便简单要求，进一步对凿岩台车驾驶室内部的机构进行了独创性的合理设计与布局。

本实施例中，为进一步增强仓体1的隔音效果与坚固程度，优选地，所述仓体1的侧壁为箱体结构或所述仓体1的侧壁上设置有隔音棉。当然，也可以将仓体1的侧壁设置成单板结构，然后在单板位置都粘隔音棉，再在不能粘隔音棉的位置区采用箱形结构进行隔音。

本实施例中，为进一步方便驾驶员进行行驶操作，优选地，所述行驶操控区2设置有行驶座椅201，所述行驶座椅201前方设置有用于车辆方向控制的方向机202、用于制动控制的制动踏板203、用于车辆加油控制的油门踏板204及用于车辆外设支腿、电缆卷筒、水管卷筒等控制的第一电控柜205，所述行驶座椅201后方设置有储物箱206，所述行驶座椅201底部设置有空调机。其中，所述行驶操控区还布置有显示器且所述行驶操控区与车辆的前行方向相垂直布置，所述显示器用于显示车辆行驶过程中的路况信息。

具体地，方向机202位于行驶座椅201正前方，制动踏板203和油门踏板204位于方向机202正下方，方向机202旁边有第一电控柜205，第一电控柜205用于控制凿岩台车内设支腿、电缆卷筒、水管卷筒等。本实施例空调机的压缩机和冷凝器为一体结构，行驶座椅201底部设置有空调机的冷凝器，压缩机依靠液压马达驱动，从而在行驶过程中也能工作，空调机的蒸发器位于仓体1前顶部。

本实施例中，为进一步增加臂架操作的方便性，优选地，所述臂架操控区3设置有操作座椅301，所述操作座椅301前方设置有用于臂架动作控制的作业台302、用于操作显示的显示屏303及用于车辆内设空调机、MP3、内饰灯、雨刷、音响、照明灯等电器控制的第二电控柜304。其中，所述操作座椅301设置有2个，2个所述操作座椅301相左右并排布置，所述操作座椅301滑动安装在所述仓体1的底板上。

具体实施时，操作人员坐在操作座椅301上就可以对各臂架进行操作，每个操作座椅301配备一个显示屏303可以清楚的显示操作的内容，操作座椅301可以前后滑动，进一步方便操作人员操作的舒适性。

本实施例中，为减缓仓体1上升与下降时的振动，防止使用过程中产生振动对凿岩台车驾驶室造成影响。优选地，所述仓体1与所述支撑架4之间设置有减振块。

本实施例中，为方便操作人员进出仓体1，优选地，所述仓体侧部设置有进出门6，所述进出门6下方设置有爬梯7。

本实施例中，为进一步方便仓体1内空气的流通，优化仓体1内的空气清洁度，优选地，所述仓体1侧部设置有风扇8和快速换气机构9。

本实施例中，为方便凿岩台车驾驶室的照明，优选地，所述仓体1顶部设置有照明灯10。

实施例2：

参见图3至图5，图3至图5提供了一种顶升装置的具体实施例，其中，图3为本实用新型实施例2所公开的顶升装置的外部结构示意图；图4为本实用新型实施例2所公开的顶升装置的内部结构示意图；图5为本实用新型实施例2所公开的顶升装置的球面机构结构示意图。

如图3至图5所示，本实施例提供了一种顶升装置的具体实施例，所述顶升装置5包括导套501、滑动设置在所述导套501内部的伸缩臂502及设置在所述导套501与所述伸缩臂502之间的顶升油缸503，所述导套501下端与车体连接，所述伸缩臂502上端与所述支撑架4连接。通过上述顶升装置5，可以实现凿岩台车驾驶室上升与下降的良好控制，其中，所述顶升油缸503顶部端的油缸头部为球面机构5031。

具体地，顶升装置5采用顶升油缸503顶升，顶升油缸503可以通过外套导套来导向，使顶升油缸503不受弯矩影响，这样减小顶升油缸503的设计要求，顶升油缸503上下面通过一颗螺栓连接，顶升油缸503油缸头与其他机构连接时采用球面机构5031接触，如此，凿岩台车驾驶室有任何的晃动都不会对顶升油缸503产生弯矩而全部转到导套上。

本实施例顶升油缸503采用为两节伸缩臂502，导套之间可以通过滑块来限位。

以上对本实用新型所提供的一种凿岩台车驾驶室进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。