一种木材运输车的制作方法

本实用新型涉及输送设备技术领域，尤其涉及一种木材运输车。

背景技术：

一般的如木质沙发或衣柜等家具的制作会用到很多木材，在车间的木材运输过程中，大部分都是利用手拖车进行运输的。

但木材简单堆叠放置在手拖车上运输时，木材容易从手拖车上滚落，故木材需要分成小批量进行多次运输，或者需要工人提前将木材绑成捆，再利用手拖车进行运输，两种运输方式都存在过程繁琐、工作效率低下的问题。

技术实现要素：

本实用新型目的在于提供一种木材运输车，具有方便运输、工作效率高的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种木材运输车，包括：用于承载木材的底座；围设于所述底座边缘上的、用于将所述木材限定在所述底座上的限位件，所述限位件为沿垂直于所述木材运输车的承载方向延伸的限位杆；以及，设置在所述底座上的车轮。

实现上述技术方案，通过在底座上设置限位件将木材进行围挡，使得木材即使不进行捆绑处理也不会从底座上滚落，简化了运输过程，提高了工作效率，通过将限位件设置为限位杆，结构简单易于实现。

本实用新型进一步设置为：所述限位杆与所述底座之间还设置有一端与所述限位杆装配、另一端与所述底座装配的用于将所述限位杆进一步固定的加强杆。

实现上述技术方案，加强杆的设置将限位杆进一步固定在底座上，使得限位杆更稳固。

本实用新型进一步设置为：所述底座包括：起主要承载作用的主底板，所述主底板内开设有沿平行于地面的方向延伸的容置腔；以及，容置于所述容置腔内的、与所述主底板滑动式装配以改变所述木材运输车的承载面积的副底板，所述限位件设置在所述副底板上，所述车轮设置在所述主底板上。

实现上述技术方案，底座设置为可折叠的形式，使得底座可以适应不同数量的木材的运输需求。

本实用新型进一步设置为：所述容置腔近地面一侧的侧壁上开设有滑槽，所述副底板上设置有在所述滑槽内滑动的滑块。

实现上述技术方案，滑块在滑槽内滑动从而带动副底板相对于主底板运动从而改变木材运输车的承载面积。

本实用新型进一步设置为：所述副底板与所述滑块通过弹性件进行装配，所述副底板通过压缩弹性件容置在容置腔内，所述副底板的承载面为阶梯形，当所述弹性件由压缩状态回复到自由状态时，相对较高一级台阶的台阶面与所述主底板的承载面平齐，相对较低一侧的台阶面与所述主底板的容置腔开设侧的侧壁抵接。

实现上述技术方案，通过在副底板与滑块之间设置弹性件以实现副底板承载面高度的自动变化。

本实用新型进一步设置为：所述副底板近地面一侧上开设有容置槽，所述容置槽内铰接有一车轮，以及用于将所述车轮锁定在铰接轴上一固定位置的装配件。

实现上述技术方案，当副底板从所述主底板的容置腔滑动出去时，车轮可对副底板起一定的支撑作用，当副底板容置于容置腔时，车轮也可容置于容置槽内，对副底板不产生影响。

本实用新型进一步设置为：所述限位件上设置有用于容置剪刀或钳子的置物盒。

实现上述技术方案，置物盒的设置扩展了木材运输车的应用。

本实用新型进一步设置为：所述木材运输车还包括用于将所述木材运输车的开放式结构转化成封闭式结构的隔板，所述限位件上开设而有长条形槽，所述隔板与相邻两所述限位件通过所述长条形槽可拆卸式装配。

实现上述技术方案，隔板与限位件可拆卸式装配，使得木材运输车更具有多样性。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.通过设置限位件将木材限定在底座上，在运输木材时，可以节约捆绑木材这一流程，简化了运输过程，提高了工作效率。

2.通过将底座设置为伸缩式，并由副底板在主底板的空腔内滑动，实现物料运输车承载面积的变化，从而实现适应不同数量的木材的运输。

3.通过设置隔板将底座进行封闭，使得木材运输车也可以用于运输其他物料，扩展了木材运输车的应用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例一的木材运输车的某一使用状态下的结构示意图。

图2是本实用新型实施例一的木材运输车的剖面示意图。

图3是本实用新型实施例一的副车轮的爆炸视图。

图4是本实用新型实施例一的木材运输车的另一使用状态下的结构示意图。

附图标记：1、底座；11、主底板；111、容置腔；112、滑槽；12、副底板；121、滑块；122、弹性件；123、容置槽；124、副车轮；1241、第一通孔；125、装配件；126、铰接轴；1261、第二通孔；2、限位件；21、长条形槽；22、隔板；3、主车轮；4、加强杆；5、置物盒。

具体实施方式

在下面的详细描述中，提出了许多具体细节，以便于对本实用新型的全面理解。但是，对于本领域技术人员来说很明显的是，本实用新型可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本实用新型的示例来提供对本实用新型的更好地理解。

下面将结合附图1-4，对本实用新型实施例的技术方案进行描述。

实施例一：

如图1所示，本实施例涉及一种木材运输车，包括：底座1、限位件2、主车轮3、加强杆4以及置物盒5。

其中，如图2所示，底座1包括主底板11以及副底板12，主底板11内开设有容置腔111，容置腔111内置于主底板11中，且主底板11上开设有开口，同时，主底板11远离承载面一侧内壁开设有滑槽112，副底板12容置于容置腔111内，并且副底板12通过弹性件122与一滑块121相装配，该滑块121在滑槽112内滑动从而带动副底板12相对于主底板11运动，本实施例中弹性件122为弹簧，副底板12容置在容置腔111内时，弹簧处于压缩状态，副底板12的承载面承阶梯状，当副底板12由滑块121带动从容置腔111中朝开口向外滑动至预定位置时，弹簧由压缩状态向自由状态回复，从而使得副底板12上相对位置较高一级的台阶面与主底板11的承载面平齐，相对较低一级的台阶面与主底板11的相对位置较高的内壁抵接，弹性件122的设置，使得副底板12能实现副底板12承载面高度的自适应调节。

具体地，结合图2与图3，副底板12的远离承载面一侧的侧壁上还开设有容置槽123，容置槽123内容置有副车轮124，副车轮124与容置槽123的侧壁通过铰接轴126铰接，副车轮124上的装配部上设置有第一通孔1241，当副车轮124处于行进状态时，铰接轴126上与第一通孔1241相对应的位置上开设有第二通孔1261，第一通孔1241与第二通孔1261孔径相同，装配件125穿过第一通孔1241及第二通孔1261将副车轮124与铰接轴126固定，本实施例中，装配件125为与第一通孔1241及第二通孔1261相匹配的插销。

限位件2设置在副底板12上，用于将木材限定在底座1上，本实施例中限位件2为焊接在底座1上的限位杆，为将限位件2进一步固定，还设置有一端与底座1焊接、另一端与限位件2焊接的加强杆4，主车轮3固定安装在主底板11上，同时，限位杆上还设置有用于存放剪刀或起子等小型工件的置物盒5。

如图4所示，为使木材运输车也可以运输其他物料，在木材运输车上可拆卸设置式有隔板22，限位件2上开设有长条形槽21，隔板22滑动式安装在长条形槽21内并连接两个限位件2。

本实施例的使用原理大致如下述：

当需要运输的木材数量较少时，副底板12部分容置在容置腔111内，以减小占地面积，而当木材数量较多时，工人可以将副底板12从主底板11内抽出，使得副底板12的相对较高一级的承载面与主底板11的承载面平齐，从而形成一个更大的承载面积，限位件2设置在副底板12上，可以将木材围挡在整个底座1上，在运输过程中只需之间将木材放在运输车上即可进行运输大量木材，而不需要提前将木材进行捆绑，简化了木材运输的流程，提高了工作效率。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对实用新型的保护范围进行限制。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型部分实施例，而不是全部实施例。基于这些实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型所要保护的范围。尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域普通技术人员依然可以在不冲突的情况下，不作出创造性劳动对本实用新型各实施例中的特征根据情况相互组合、增删或作其他调整，从而得到不同的、本质未脱离本实用新型的构思的其他技术方案，这些技术方案也同样属于本实用新型所要保护的范围。