一种电动汽车底盘架的制作方法

本实用新型涉及汽车底盘，尤其是涉及一种电动汽车底盘架。

背景技术：

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，为了保证一定的续驶里程，需要准备较多的电池以增大电池容量，这样就对车辆的空间布置提出较高的要求。同时，为了保证更换电池的方便，有的实施方案通过使用电池框架与电动汽车底盘连接的方式来安装电池，但这种方式需要反复拆装电池框架，费时费力；有的实施方案如中国专利号为CN202294120.U的专利公开一种采用在车架的左右侧外挂电池组的方式，节省了车厢空间，同时便于工作人员更换电池，但该方案的电池组连接位置存在安全性低的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种既能保证底盘架的强度也能减轻底盘架的重量、帮助电池快速散热、延长电池的使用寿命、结构布局合理的电动汽车底盘架。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种电动汽车底盘架，特征是：前横梁和后横梁横向平行地位于同一水平面上，框架是一个长方体，框架包括构成长方体十二条棱的四根在Y方向平行放置的第一横梁、四根在X方向平行放置的第一纵梁和四根在Z方向平行放置的第一竖梁，在框架顶面的左右两根第一纵梁之间平行设置有若干根第二纵梁，若干根第二纵梁的两端分别与框架顶面的前后两根第一横梁固定连接，在框架底面的左右两根第一纵梁之间平行设置有两根第三纵梁，两根第三纵梁的两端分别在穿过框架底面的前后两根第一横梁后与前横梁和后横梁固定连接；在框架前面的左右两根第一竖梁之间平行设置有若干根第二竖梁，若干根第二竖梁的两端分别与框架前面的上下两根第一横梁固定连接，在框架后面的左右两根第一竖梁之间平行设置有若干根第三竖梁，若干根第三竖梁的两端分别与框架后面的上下两根第一横梁固定连接，在框架的内部横向设置有若干根隔板，在框架左右侧设置有外壁板，框架其它竖向的四个面均设置有内壁板，隔板、底板、两块外壁板与四块内壁板一起共同构成多个用于存放设备或电池的方形存放槽；

第二横梁与第一横梁平行放置，框架前面的左右两根第一竖梁向上延伸与第二横梁的两端固定连接，第二横梁的两端分别通过平行放置的左右两根斜支架与前横梁的两端固定连接，框架顶面的左右两根第一纵梁的后端均向后倾斜延伸并与后横梁的两端固定连接，用于坚固和稳定框架。

在存放槽前后的内壁板和隔板上均开有若干个通孔，便于电池散热。

前横梁、后横梁、第一横梁、第二横梁、第一纵梁、第二纵梁、第三纵梁、第一竖梁均为中空梁，以减轻整根底盘架的重量。

第二纵梁、第二竖梁和第三竖梁的根数为1--2根。

框架的左右两侧的外壁板与框架为可拆卸连接，在第一竖梁上设置有卡口，在对应的壁板上设置有与卡口配套使用、能卡入到卡口中的卡环。

在框架的上面设有由绝缘材料制成的盖板。

本实用新型提包括前横梁、后横梁和框架，框架是一个长方体，框架上的隔板、底板、两块外壁板与四块内壁板一起共同构成多个用于存放设备或电池的方形存放槽，结构布局合理，代替了传统通过电池框架与底盘连接来容纳电池的方式，并且在存放槽的中间空间可以安放其他设备，也合理利用了空间；本实用新型通过各个中空的梁之间连接的方式，既保证了底盘架的强度也减轻了底盘架的重量，框架上面的盖板还采用绝缘材料，以防止电池漏电时伤及乘客，在方形存放槽前后的壁板和隔板上均开有若干个通孔，这样可以帮助电池快速散热，延长了电池的使用寿命。因此，本实用新型具有既能保证底盘架的强度也能减轻底盘架的重量、帮助电池快速散热、延长电池的使用寿命、结构布局合理的优点。

附图说明

图1 为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型带盖板的结构示意图；

图3为外壁板与框架的可拆卸连接示意图。

具体实施方式

下面结合实施例并对照附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种电动汽车底盘架，包括前横梁1、后横梁2和框架3，前横梁1和后横梁2横向平行地位于同一水平面上，框架3是一个长方体，框架3包括构成长方体十二条棱的四根在Y方向平行放置的第一横梁31、四根在X方向平行放置的第一纵梁32和四根在Z方向平行放置的第一竖梁33，在框架3顶面的左右两根第一纵梁32之间平行设置有两根第二纵梁34，两根第二纵梁34的两端分别与框架3顶面的前后两根第一横梁31固定连接，在框架3底面的左右两根第一纵梁32之间平行设置有两根第三纵梁35，两根第三纵梁35的两端分别在穿过框架3底面的前后两根第一横梁31后与前横梁1和后横梁2固定连接；在框架3前面的左右两根第一竖梁33之间平行设置有两根第二竖梁36，两根第二竖梁36的两端分别与框架3前面的上下两根第一横梁31固定连接，在框架3后面的左右两根第一竖梁33之间平行设置有两根第三竖梁37，两根第三竖梁37的两端分别与框架3后面的上下两根第一横梁31固定连接，在框架3的内部横向设置有若干根隔板38，在框架3左右两侧设置有外壁板51，在第三竖梁37竖向的两个面和框架3前后两个面均设置有内壁板55，隔板38、底板52、两块外壁板51与四块内壁板55一起共同构成多个用于存放设备或电池的方形存放槽53。

第二横梁41与第一横梁31平行放置，框架3前面的左右两根第一竖梁33向上延伸与第二横梁41的两端固定连接，第二横梁41的两端分别通过平行放置的左右两根斜支架42与前横梁1的两端固定连接，框架3顶面的左右两根第一纵梁32的后端均向后倾斜延伸并与后横梁2的两端固定连接，用于坚固和稳定框架3。

前横梁1、后横梁2、第一横梁31、第二横梁41、第一纵梁32、第二纵梁34、第三纵梁35、第一竖梁33均为中空梁，以减轻整根底盘架的重量。

在存放槽53前后的两块内壁板55和隔板38上均开有若干个通孔54，这样可以帮助电池快速散热，增加电池的使用寿命。

框架3的左右两侧的外壁板51与框架3为可拆卸连接，本实施例中，在第一竖梁33上设置有卡口61，在对应的壁板51上设置有与卡口61配套使用、能卡入到卡口61中的卡环62。需要更换电池时，只需要将壁板51取下，就可以直接对电池进行更换，省去了拆装电池框架部分。

在框架3的上面设有由绝缘材料制成的盖板56，以防止电池漏电时伤及乘客。

本实施例中，框架3有6个方形存放槽53，两侧的4个方形存放槽53用于存放电池，中间的前后2个方形存放槽53分别用于存放电池管理设备和动力设备，框架3与前横梁1之间用于存放控制设备。