本申请涉及一种中置电机以及配置这种中置电机的电动自行车。
背景技术：
传统的电动自行车用的中置电机，其在齿轮传动部分都是用固态润滑脂润滑，使用时间过长油脂会慢慢减少即会增大齿轮的磨损致使噪音变大减少电机使用寿命，添加润滑脂需要完全拆卸电机本体操作难度大。
技术实现要素：
本申请目的是：针对上述问题，提供一种新型结构的中置电机以及配置这种中置电机的电动自行车，该电机使用液态润滑油对传动齿轮进行润滑，使传动齿轮浸泡在液态润滑油中工作，既能减少电机的噪音还能降低电机的温度。
本申请的技术方案是：
一种中置电机，包括：
机壳，
收容于所述机壳内的转子和定子，
旋转装配于所述机壳中、且其两端均伸出所述机壳外的中轴，
套设于所述中轴上的牙盘，以及
连接所述转子和所述中轴、以将所述转子的旋转动作传递给所述牙盘的传动齿轮组；
还包括将所述传动齿轮组收容于其内的齿轮箱，并在所述齿轮箱内密封填充液态润滑油。
所述齿轮箱包括：
相互扣合的左箱体和右箱体，以及
设于所述左箱体和所述右箱体扣合面处的密封纸垫。
所述传动齿轮组包括：
与所述转子固定的第一齿轮，
与所述第一齿轮啮合连接的第二齿轮，
与所述第二齿轮同轴固定的第三齿轮，以及
与所述第三齿轮啮合连接、且通过单向离合器与所述中轴同轴连接的第四齿轮。
所述齿轮箱还包括布置在所述左箱体和所述右箱体之间的盖板，所述盖板通过密封纸垫密封压紧在所述右箱体的内侧，所述第四齿轮通过支撑轴承与所述盖板旋转连接，并且所述第四齿轮和所述盖板之间设置有油封。
所述右箱体和所述盖板之间通过旋转轴承旋转支撑有一转轴，所述转轴上成型有一圈轴齿，所述轴齿形成所述第三齿轮。
所述单向离合器为棘轮棘爪离合器。
所述转子固定一转子轴，所述转子轴上成型有一圈轴齿，所述轴齿形成所述第一齿轮。
所述转子轴通过支撑轴承旋转穿设于所述右箱体中，并且所述转子轴和所述右箱体之间设置有油封。
所述第四齿轮通过支撑轴承与所述左箱体旋轮连接，并且所述第四齿轮部分伸出所述左箱体外部，所述第四齿轮和所述左箱体之间设置有油封。
一种电动自行车，包括车架，所述车架上安装有上述结构的中置电机。
本申请的优点是：本申请这种中置电机使用液态润滑油对传动齿轮进行润滑，使传动齿轮浸泡在液态润滑油中工作，既能减少电机的噪音还能降低电机的温度。
附图说明
下面结合附图及实施例对本申请作进一步描述：
图1为本申请实施例这种中置电机的侧视图；
图2为图1的A-A剖视图。
其中：1-机壳，2-转子，3-定子，4-中轴，5-齿轮箱，501-左箱体，502-右箱体，503-密封纸垫，504-盖板，6-单向离合器，7-第一齿轮，8-第二齿轮，9-第三齿轮，10-第四齿轮，11-油封，12-转子轴。
具体实施方式
图1和图2示出了本申请这种中置电机的一个具体实施例，与传统中置电机相同的是，其也包括：机壳1，收容于机壳内的转子2和定子3，旋转装配于机壳中、且其两端均伸出机壳外的中轴4，套设于中轴上的牙盘(图中未画出)，连接转子和中轴、以将转子的旋转动作传递给牙盘的传动齿轮组。实际应用时，该中置电机安装在电动自行车的车架上，用于带动自行车前行。
本实施例的关键改进在于，机壳1固定设置有以齿轮箱5，该齿轮箱5将上述传动齿轮组收容于其内，并在该齿轮箱5内密封填充对所述传动齿轮组进行润滑的液态润滑油。
所述齿轮箱5包括：相互扣合的左箱体501和右箱体502，设于左箱体和右箱体扣合面处的密封纸垫503。密封纸垫503起到密封液态润滑油的作用，防止液态润滑油从左箱体501和右箱体502的结合处溢出。
上述的传动齿轮组主要由四个传动齿轮构成，分别是：与转子固定的第一齿轮7，与第一齿轮啮合连接的第二齿轮8，与第二齿轮同轴固定的第三齿轮9，与第三齿轮啮合连接、且通过单向离合器6与中轴同轴连接的第四齿轮10。上述牙盘与第四齿轮10同轴固定。前述单向离合器6为棘轮棘爪离合器。
工作时，电机通电转子2转动，带动与之固定的第一齿轮7转动，第一齿轮带动与之啮合的第二齿轮8转动，第二齿轮带动与之同轴固定的第三齿轮9转动，第三齿轮带动与之啮合的第四齿轮10转动，此时前述单向离合器处于分离状态，第四齿轮10的转动不会传递给中轴4，中轴不会跟转。第四齿轮10带动与之连接的自行车牙盘转动，牙盘通过链条带动自行车后轮转动，使自行车前行。
骑行模式下，骑行者踩踏曲柄带动中轴4转动，此时上述单向离合器处于锁紧状态，中轴4带动第四齿轮10转动，第四齿轮10带动与之连接的自行车牙盘转动，牙盘通过链条带动自行车后轮转动，使自行车前行。我们可以在第四齿轮10和转子2之间的传动路径上也设置单向离合器，以防止骑行模式下转子2跟转。
所述齿轮箱5还包括布置在左箱体501和右箱体502之间的盖板504，盖板504通过密封纸垫503密封压紧在右箱体502的内侧。第四齿轮10通过支撑轴承与盖板504旋转连接，并且第四齿轮10和盖板504之间设置有油封11。
盖板504用于隔离齿轮箱5内的液态润滑油，防止液态润滑油流入中轴2而从中轴处溢出。
所述转子轴12通过支撑轴承旋转穿设于右箱体502，并且转子轴12和右箱体502之间设置有油封11。
所述第四齿轮10通过支撑轴承与左箱体501旋轮连接，并且第四齿轮10的一部分伸出左箱体501外部，第四齿轮10和左箱体501之间设置有油封11。
上述各个油封11的作用是为了防止液态润滑油渗漏。
上述第一齿轮7并非常规的齿轮结构，而是一圈轴齿，具体地：转子2固定一转子轴12，转子轴12上成型有一圈轴齿，这一圈轴齿即构成所说的第一齿轮7。
上述第三齿轮9也非常规的齿轮结构，而是一圈轴齿，具体地：右箱体502和盖板504之间通过旋转轴承旋转支撑有一转轴，所述转轴上成型有一圈轴齿，转轴上的这一圈轴齿即构成所说的第三齿轮9。而上述第二齿轮8同轴固定在该转轴外。可见盖板504还具有支撑第三齿轮9的作用。
上述第二齿轮8为尼龙齿轮。齿轮箱5设置有注油孔，以方便注入液态润滑油。
该中置电机的转子、定子和控制器等部件均布置在上述齿轮箱5的外部。
当然，上述实施例只为说明本申请的技术构思及特点，其目的在于让人们能够了解本申请的内容并据以实施，并不能以此限制本申请的保护范围。凡根据本申请主要技术方案的精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本申请的保护范围之内。