一种半挂牵引车鞍座的调节结构的制作方法

本实用新型涉及车辆领域，具体是一种半挂牵引车鞍座的调节结构。

背景技术：

目前半挂牵引车的鞍座是直接固定在主机上的，所以牵引车的前间隙半径和后回转半径是固定的，因此对挂车的匹配进行了限制，不利于国家大力推广的甩挂运输。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为克服现有技术的缺陷，提供一种半挂牵引车鞍座的调节结构。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种半挂牵引车鞍座的调节结构，其特征在于：主机纵梁上设有轨道，轨道内侧设有若干连续的限位槽，轨道上配合设有滑道，鞍座固定在滑道上；鞍座底面两侧分别铰接限位板，气缸两端连接在限位板内侧，限位板外侧设有多个凸起，凸起与限位槽相配合。

所述轨道前后端设有挡块。

本实用新型的有益效果：鞍座可前后调节，对挂车的匹配不受限制，结构简单，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型图1的纵向截面图；

图3为本实用新型俯视图；

图中：1-鞍座，2-滑道，3-轨道，4-主机纵梁，5-限位槽，6-限位板，7-凸起，8-气缸，9-挡块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

一种半挂牵引车鞍座的调节结构，其特征在于：主机纵梁4上设有轨道3，轨道3内侧设有若干连续的限位槽5，轨道3上配合设有滑道2，鞍座1固定在滑道2上；鞍座1底面两侧分别铰接限位板6，气缸8两端连接在限位板6内侧，限位板6外侧设有多个凸起7，凸起7与限位槽5相配合。所述轨道3前后端设有挡块9。

需要前后调节鞍座1时，收回气缸8，带动限位板6转动，限位板6上的凸起7与轨道3内侧设有的连续限位槽5分离，然后整体移动鞍座1，移到设定位置后，启动气缸8，推动限位板6转动，直到限位板6上的凸起7与与轨道3内侧设有的连续限位槽5配合，轨道3前后设有的挡块9防止滑道2滑出轨道3。