本实用新型涉及自行车技术领域，尤其是涉及一种用于车辆传动系统的链条定位调节结构。本实用新型还涉及一种具有该链条定位调节结构的传动系统，以及包括该传动系统的车辆。
背景技术：
骑行车辆(如自行车或电助力车等)作为一种绿色、健康、环保的出行工具成为人们短途出行的重要工具，共享单车作为一种骑行设备在城市中解决了通勤中的最后一公里问题，方便环保，近年来备受推崇。链条传动作为一种有效的传动方式，广泛应用于自行车的传动系统中，而在骑行较长施加后，链条会产生一定程度的松脱，因此，需要在维护时对链条进行定期拉紧；另外，某些情况下若出现链条过紧，还需要将链条调松。目前多通过拉链器调整链条松紧度，在链条调节过程中，需要先松开车轮的紧固螺丝，而后拧紧拉卯螺丝，通过拉卯带动车轴后移，达到拉紧车链条的目的。但是，现有的传动系统中自身不具备能够实现链条定位调节的结构，链条容易松脱，且在链条松紧度调节时需要解除车轴与车叉之间的固定连接后，借助拉链器实现，链条松紧度调整过程较为繁琐。
因此，提供一种链条定位调节结构，以期实现链条定位，延长链条松脱时间，同时，能够与拉链器配合实现链条松紧度调节，降低链条松紧度调节难度，就成为本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种链条定位调节结构，以期实现链条定位，延长链条松脱时间，同时，能够与拉链器配合实现链条松紧度调节，降低链条松紧度调节难度。本实用新型的另一目的是提供一种包括该链条定位调节结构的传动系统，以及包括该传动系统的车辆。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种链条定位调节结构，包括垫片和安装于所述垫片表面的若干滚针，所述滚针包括定位部和安装部，所述安装部与所述垫片固定连接，所述定位部向远离所述垫片的方向凸出，以阻挡车轴在所述垫片的表面滑动。
进一步地，还包括固定于所述垫片表面的固定片，所述滚针通过所述固定片安装于所述垫片。
进一步地，所述固定片上开设有过孔，所述安装部与所述固定片和/或所述垫片固定连接，且所述定位部自所述过孔相对于所述固定片凸出。
进一步地，所述定位部设置于所述安装部的两端，且所述定位部固定安装于所述固定片与所述垫片之间。
进一步地，所述垫片为方形垫片。
进一步地，所述滚针为至少三个，各所述滚针在车辆长度方向上均匀分布，且相邻两滚针之间具有预设距离。
本实用新型还提供一种传动系统，包括两组车叉、穿过并安装于两组车叉上的车轴，和通过牙盘安装于所述车轴上的链条，还包括如上所述的链条定位调节结构，所述链条定位调节结构安装于所述车轴的垫片台肩与各所述车叉之间。
进一步地，所述链条定位调节结构为四组，其中两组所述链条定位调节结构分设于一侧车叉与所述垫片台肩的两侧，另外两组所述链条定位调节结构分设于另一侧车叉与所述垫片台肩的两侧。
本实用新型还提供一种车辆，包括传动系统，所述传动系统为如上所述的传动系统。
可选地，具体为自行车、电动车或电助力自行车。
本实用新型提供的链条定位调节结构用于链条传动式车辆的传动系统中，该链条定位调节结构包括垫片、固定于所述垫片表面的固定片，和通过所述固定片安装于所述垫片表面的若干滚针；其中，固定片用来将滚针固定在垫片上，且滚针较固定片厚，能够相对于固定片凸出，则凸出的定位部可在非调整状态限制车轴和固定螺丝组成的整体，避免其在车辆长度方向产生攒动和松动；而在需要调节链条松紧度时，利用扳手拧紧拉铆螺丝，使得车轴和五角固定螺丝组成的整体在外力的作用下越过凸出的定位部，并相对车叉在车辆长度方向上滑动平移，而无需调整五角固定螺丝即可以调整拉卯来调整链条松紧度，从而降低了链条松紧度调节难度。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型所提供的链条定位调节结构一种具体实施方式的结构示意图；
图2为图1所示链条定位调节结构处于链条松紧度调节状态时的结构示意图。
附图标记说明：
1-垫片
2-滚针
100-车轴
200-车叉
300-拉铆螺丝
400-拉铆
500-五角固定螺丝
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参考图1和图2，图1为本实用新型所提供的链条定位调节结构一种具体实施方式的结构示意图；图2为图1所示链条定位调节结构处于链条松紧度调节状态时的结构示意图。
在一种具体实施方式中，本实用新型提供的链条定位调节结构用于自行车或电助力自行车等具有链条传动车辆的传动系统中，本实施方式中均以共享单车为例。该链条定位调节结构包括垫片1、固定于所述垫片1表面的固定片，和通过所述固定片安装于所述垫片1表面的若干滚针2，相邻的滚针2之间有适当的距离，所述滚针2包括定位部和安装部，所述安装部与所述垫片1固定连接，所述定位部向远离所述垫片1的方向凸出，以阻挡车轴在所述垫片的表面滑动；理论上，滚针2也可以直接焊接或粘接在垫片上，此时可省略固定片结构。
在正常使用状态时，相邻滚针2之间的垫片1部分处于车轴100与车叉200之间，凸出的滚针2可阻挡车轴100的攒动，从而实现定位，而在链条调节时，车轴100在外力作用下越过相邻滚针2，并进入该滚针2与下一级滚针2之间，通过下一级滚针2定位，在越过该滚针2时，可带动链条调紧；所述固定片上开设有过孔，所述滚针2包括定位部和安装部，所述安装部与所述固定片和/或所述垫片1固定连接，所述定位部设置于所述安装部的两端，且所述定位部固定安装于所述固定片与所述垫片之间；理论上，定位部也可以仅设置在安装部的任一端。所述定位部自所述过孔相对于所述固定片向远离所述垫片1的方向凸出，具体地，滚针2的安装部可以为扁片状结构，插入垫片1与固定片之间，并将三者通过焊接或螺钉连接等方式固定。
为了提高垫片1强度，且保证各滚针2有足够的安装长度，上述垫片1优选为方形垫片，即以方形垫片替换传统的圆形垫片，以保证多个滚针长度一致性，提高滚针布置便利性。
在实际使用过程中，滚针2的数量应根据使用情况确定，即滚针2的数量决定了链条调整的级数和范围，具体地，所述滚针2为至少三个，各所述滚针2在车辆长度方向上均匀分布，且相邻两滚针之间具有预设距离；相邻滚针2之间的距离应根据实际使用要求确定，在此不做赘述。
本实用新型提供的链条定位调节结构用于链条传动式车辆的传动系统中，该链条定位调节结构包括垫片1、固定于所述垫片1表面的固定片，和通过所述固定片安装于所述垫片1表面的若干滚针2；其中，固定片用来将滚针2固定在垫片1上，且滚针2较固定片厚，能够相对于固定片凸出，则凸出的定位部可在非调整状态限制车轴100和固定螺丝组成的整体，避免其在车辆长度方向产生攒动和松动；而在需要调节链条松紧度时，利用扳手拧紧拉铆螺丝300，使得车轴100和五角固定螺丝500组成的整体在拉铆400的作用下越过凸出的定位部，并相对车叉200在车辆长度方向上滑动平移，而无需调整五角固定螺丝500即可以调整拉卯400来调整链条松紧度，从而降低了链条松紧度调节难度。
除了上述链条定位调节结构，本实用新型还提供一种包括该链条定位调节结构的传动系统，该传动系统包括安装于车叉200上的车轴100、通过牙盘安装于所述车轴100上的链条如上所述的链条定位调节结构，所述链条定位调节结构安装于所述车轴100与所述车叉200之间。
进一步地，所述链条定位调节结构为四组，其中两组所述链条定位调节结构分设于一侧车叉与所述垫片台肩的两侧，另外两组所述链条定位调节结构分设于另一侧车叉与所述垫片台肩的两侧。
本实用新型还提供一种包括上述传动系统的车辆，该车辆的其他各部分结构请参考现有技术，在此不做赘述。具体地，该车辆具体为自行车、电动车或电助力自行车，其中，自行车可以为私家自行车或共享单车。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。