本实用新型涉及汽车设计和制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及铰链安装结构。
背景技术：
车门是由门外板、门内板、门窗框、门玻璃导槽、门铰链、门锁及门窗附件等组成。门铰链作为车门与车身的连接部件，作用非常重要；但现有技术中的铰链安装结构中，安装点的扭矩稳定性仍有待进一步提高。
技术实现要素：
为了解决现有技术中的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供铰链安装结构。
铰链安装结构，包括前门铰链、侧围外板、A柱下加强板、铰链安装板和A柱下内板；所述前门铰链、侧围外板、A柱下加强板以及铰链安装板上均设置有带螺纹孔的安装平面；其特征在于：所述前门铰链、侧围外板、A柱下加强板以及铰链安装板的安装平面依次邻接并通过铰链安装螺栓固定，而所述铰链安装螺栓的螺杆端与螺纹管配合连接，并且所述螺纹管的一端与所述铰链安装板焊接固定，所述螺纹管的另一端与所述A柱下内板焊接固定。
其中，所述螺纹管与所述铰链安装螺栓的螺杆端连接的一端内部设置有与所述螺杆配合的内螺纹。
与现有技术相比，本实用新型的铰链安装结构存在以下有益效果：
本实用新型的铰链安装结构通过螺纹管两端与车身钣金连接，在车门铰链受力方向提高了抵抗扭矩的稳定性，能够更好的防止车门下沉。
附图说明
图1为实施例1的铰链安装结构的拆解结构示意图。
图2为实施例1的铰链安装结构的截面结构示意图。
具体实施方式
以下将结合具体实施例对本实用新型所述的铰链安装结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
实施例1
如附图1-2所示，本实施例的铰链安装结构，包括前门铰链50、侧围外板10、A柱下加强板20、铰链安装板30和A柱下内板40。所述前门铰链50、侧围外板10、A柱下加强板20以及铰链安装板30上均设置有带螺纹孔的安装平面，所述前门铰链50、侧围外板10、A柱下加强板20以及铰链安装板30的安装平面依次邻接并通过铰链安装螺栓60固定，而所述铰链安装螺栓60的螺杆与螺纹管70配合连接，并且所述螺纹管70的一端与所述铰链安装板30固定，所述螺纹管70的另一端与所述A柱下内板40固定，固定方式优选为焊接(二氧化碳保护焊)，所述安装平面上至少设置有两个螺纹孔，而所述铰链安装螺栓至少为两个；并且所述螺纹管70与所述铰链安装螺栓的螺杆连接的一端内部设置有与所述螺杆配合的内螺纹。
本实施例的铰链安装结构螺纹管两端与白车身钣金进行焊连接，在受到车门向下的作用力F时可以很好的利用两端与白车身的连接，抵抗车门向下的扭矩。本实施例的铰链安装结构在防止车门下沉的过程中，不仅把车门下沉的力传递到A柱加强板上，而且传递到A柱下内板上，很好的提高了自身的扭矩稳定性。
对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。