本实用新型属于车用配件领域，尤其是一种汽车右A柱上段加强板。
背景技术：
汽车A柱是左前方和右前方连接车顶和前舱的连接柱，在驾车过程中，特别右转过程中，右A柱大大地妨碍了司机的视线，汽车A柱加强板是为了保证乘员的安全而设置的，A柱加强板对汽车发生事故时乘员的安全是至关重要的，现有技术中的汽车右A柱加强板零件一般采用整体设计，这样设计导致产品材料利用率低，同时整体设计零件造型比较复杂，不利于局部设计加强结构提供零件整体强度，另外产品尺寸控制较难容易出现扭曲回弹现象，而且右A柱上部安装有上边梁，右A柱上段受力较大,所以对右A柱上段加强板设计是急需的。
鉴于此，克服以上现有技术中的缺陷，提供一种新的汽车右A柱上段加强板成为本领域亟待解决的技术问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种汽车右A柱上段加强板。
本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：
一种汽车右A柱上段加强板，包括加强板本体，加强板本体呈弧形，横截面为倒置的“几”字型槽，加强板本体的中部为底板，底板上均布间隔制有多个矩形定位孔；底板一侧向上弯折形成定位板，定位板的一侧边缘向外一体制有齿形定位片，在底板与定位板连接处的中后部向定位片方向一体冲压出多个凸脊，底板另一侧向上弯折形成安装板，安装板的一侧边外翻一体冲压出安装片，加强板本体的底板与安装板连接处前后两侧均制有向上隆起的曲面形凸起，曲面形凸起上表面中部制有安装孔。
而且，所述安装片上表面后侧一体制出一个U型卡槽，可以调整角度以及定位。
而且，所述安装孔的曲面形凸起内设置有加强筋。
本实用新型的有点和积极效果是：
1、本实用新型提供的汽车右A柱上段加强板为一体成型的结构，此结构可以有效的降低右面碰撞时右A柱的弯折程度，保证乘员舱的结构稳固性，优化了整个右A柱的支撑能力。
2、本实用新型提供的汽车右A柱上段加强板在安装片后侧根部一体冲压出一个U型缺口，U型缺口的存在便于安装片的角度调整以及定位。
3、本实用新型提供的汽车右A柱上段加强板在底板与定位板连接处的中后部向定位片方向一体冲压出多个凸脊，在汽车右面碰撞过程中起到缓冲碰撞力的作用，从而提升了整车的安全性能。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。
一种汽车右A柱上段加强板，包括加强板本体，加强板本体呈弧形，横截面为倒置的“几”字型槽，加强板本体的前端开口比后端开口小，加强板本体的中部为底板6，底板上均布间隔制有多个矩形定位孔5，用于与右A柱上段定位。
所述底板一侧向上弯折形成定位板7，定位板的一侧边缘向外一体制有齿形定位片8，在底板与定位板连接处的中后部向定位片方向一体冲压出多个凸脊4，在汽车右面碰撞过程中A柱产生弯折变形，可以有效的吸收碰撞能量，起到缓冲碰撞力的作用，从而提升了整车的安全性能。
其中，所述底板另一侧向上弯折形成安装板3，安装板的一侧边外翻一体冲压出安装片1，所述加强板本体的底板与安装板连接处前后两侧均制有向上隆起的曲面形凸起2，曲面形凸起上表面中部制有安装孔9。
在具体实施例中，为了提高在安装加强板时的可调整性，在安装片后侧一体制出一个U型卡槽10，U型卡槽的存在便于安装片的角度调整以及定位。
在具体实施例中，为了加强右A柱上段加强板自身的强度和安装时的稳定性，在制有安装孔的曲面形凸起内设置有加强筋。
以上对本申请的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实施例的较佳实施例，不能被认为用于限定本申请的实施范围，凡依照本申请范围所做的均等变化与改进等，均应仍归属于本申请的专利涵盖范围之内。