车门B柱装配结构的制作方法

本实用新型汽车零部件技术领域，尤其涉及一种车门B柱装配结构。

背景技术：

车门B柱是汽车上重要部件，一方面对车身提供坚固支撑，为驾驶员和乘客提供安全防护，另一方面还是车门玻璃的框架，起到稳固车门框架的作用。

车门B柱主要由钣金件、饰板件以及密封件构成，饰板件通过卡扣的方式固定在钣金件上，现有技术中密封件也是通过卡扣的方式与饰板件进行连接，这样的装配方式比较繁琐，装配效率比较低，另外密封件对玻璃边缘的接触效果不是很好，密封效果差且会有振动异响的缺陷。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供装配方便、密封效果好且消除振动异响的车门B柱装配结构，以克服现有技术存在的不足。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种车门B柱装配结构，包括钣金件、饰板件以及密封件，所述饰板件固定在所述钣金件上，所述钣金件具有板面以及位于板面侧部的凹槽，所述饰板件包括贴靠在所述板面外侧的饰板以及容置所述凹槽中的固定部，所述固定部具有容置所述密封件的容置槽，其特征在于：所述容置槽具有从所述饰板延伸出且贴靠所述板面的第一壁板、连接所述饰板且接近垂直于所述饰板的第二壁板、连接所述第二壁板且延伸方向与所述第一壁板相同并与所述第二壁板的夹角呈钝角的第三壁板；所述第一壁板与所述第二壁板的结合处具有三角卡槽，所述第二壁板与所述第三壁板结合处具有内部卡口；

所述密封件为弹性体，具有贴靠在所述第一壁板的内壁的第一边板，与所述第一边板连接且贴靠所述第二壁板的第二边板，以及端头抵靠所述第三壁板且结构向内拱起的第三边板，所述第一边板和所述第二边板结合处具有伸入所述三角卡槽中且分别弹性抵触所述三角卡槽两内壁的第一卡头和第二卡头，所述第二边板和所述第三边板结合处具有从所述第二边板延伸出且卡入所述内部卡口的第三卡头，所述第一边板还连接有后端贴靠在所述第一壁板的自由端的端面上且前端向前下方延伸的第一密封板，所述第三边板的端头还连接有向后上方倾斜延伸至第一密封板后方的第二密封板，所述第三边板接近中间位置还连接有向后上方倾斜延伸的第三密封板；

在玻璃插入后，所述第一密封板位于玻璃一侧且弹性抵触玻璃，所述第二密封板和所述第三密封板位于玻璃另一侧且弹性抵触玻璃。

在本实用新型优选实施例中，所述第一边板、所述第二边板、所述第一密封板、所述第二密封板以及所述第三密封板的表面均具有与所述玻璃的接触的绒毛层。这样的结构，可以进一步减小玻璃的振动及异响。

在本实用新型优选实施例中，所述第三壁板的后端具有向后上方翘起的边缘。这样的结构使得第三卡头不容易从内部卡口脱落。

在本使用新型优选实施例中，所述第三边板与所述第二密封板结合处具有缺口朝外的外部卡口，所述钣金件的凹槽边缘具有卡入所述外部卡口的钣金卡头。这样的结构，使得密封件更加不容易从钣金件凹槽和饰板件的容置槽中脱离出来。

采用上述技术方案，本实用新型的车门B柱装配结构具有装配方便、密封效果好且消除振动异响的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A-A剖视图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型的车门B柱装配结构，包括钣金件 100、饰板件200以及密封件300。

其中，饰板件200固定在钣金件300上，钣金件100具有板面110 以及位于板面110侧部的凹槽120。

饰板件200包括贴靠在板面210外侧的饰板210以及容置在凹槽 120中的固定部220。该固定部220具有容置密封件300的容置槽，该容置槽具有从饰板210延伸出且贴靠板面110的第一壁板221、连接饰板210且接近垂直于饰板210的第二壁板222、连接第二壁板222且延伸方向与第一壁板221相同并与第二壁板222的夹角呈钝角的第三壁板 223。第一壁板221与第二壁板222的结合处具有三角卡槽224，第二壁板222与第三壁板223结合处具有内部卡口225。

密封件300为弹性体，具有贴靠在第一壁板221的内壁的第一边板 301，与第一边板301连接且贴靠第二壁板222的第二边板302，以及自由端抵靠第三壁板223且结构向内拱起的第三边板303，第一边板301 和第二边板302结合处具有伸入三角卡槽224中且分别弹性抵触三角卡槽224两内壁的第一卡头311和第二卡头312。第二边板302和第三边板303结合处具有从第二边板302延伸出且卡入内部卡口225的第三卡头313。

在密封件300中，第一边板301还连接有后端贴靠在第一壁板221 的自由端的端面上且前端向前下方延伸的第一密封板321，第三边板 303的端头还连接有向后上方倾斜延伸至第一密封板321后方的第二密封板322，第三边板303接近中间位置还连接有向后上方倾斜延伸的第三密封板323。

在玻璃001插入后，第一密封板321位于玻璃一侧且弹性抵触玻璃，第二密封板322和第三密封板323位于玻璃另一侧且弹性抵触玻璃。

第一边板301、第二边板302、第一密封板321、第二密封板322 以及第三密封板323的表面均具有与玻璃的接触的绒毛层330。这样的结构，可以进一步减小玻璃的振动及异响。

第三壁板223的后端具有向后上方翘起的边缘。这样的结构，使得第三卡头313不容易从内部卡口225脱落。

第三边板303与第二密封板322结合处具有缺口朝外的外部卡口 324，钣金件100的凹槽120边缘具有卡入外部卡口324的钣金卡头(由于附图剖切位置的缘故，未显示在该剖视图中)。这样的结构，使得密封件300更加不容易从钣金件凹槽和饰板件的容置槽中脱离出来。

采用上述结构，本实用新型的车门B柱装配结构具有装配方便、密封效果好且消除振动异响的优点。

但是，本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。