本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的尾箱组件以及配备有这种尾箱装置的车辆。
背景技术：
具有集成的扶手的尾箱例如由美国专利文献us4,915,187b和us4,600,208b已知。扶手固定安装在车辆上，使得这种尾箱组件没有为用户提供在需要时可选择地取下扶手的可能性。
技术实现要素：
因此，本发明的任务在于提供一种扶手，该扶手即使对于没有经验的用户也能易于安装在车辆上或拆卸下来并且即使在拆卸状态中用户仍可安全地使用车辆。
所述任务通过具有权利要求1的特征的尾箱组件和根据权利要求8的车辆来解决。有利的实施方式由相应的从属权利要求给出。
据此提供一种用于车辆、尤其是摩托车或类似摩托车的车辆的尾箱组件，包括尾箱和设置在尾箱下方的基架，其中，所述基架构造用于与车辆结构连接并且具有两个连接区段，它们用于可选择地将两个扶手连接到基架上。此外，所述尾箱在下侧区域中具有至少一个凹口，基架的所述两个连接区段设置在该凹口中。
这意味着，基架具有至少两个连接区段，它们分别用于可选择地连接两个扶手之一。所述尾箱这样设计，使得其在下侧上、即在底部的朝向外部的表面上、或至少在该下侧区域中具有一个或多个凹口。作为凹口可例如理解为底部的凹陷、底切部、凹部或凹槽，其设置在尾箱的否则例如箱形或盒形的轮廓中并且提供用于容纳一个或两个连接区段的容纳容积。
所述容纳容积因此是由凹口定义的空间，该空间一方面通过由凹口提供的壁定义并且另一方面相对于环境敞开。凹口可例如通过突出于尾箱下侧的侧壁来定义。在此，侧壁例如向下或者在向下定向的方向上突出。
原则上，由凹口定义的容纳容积与尾箱本来的行李容积不同，其中，行李可放置在该行李容积中并被尾箱包围。
在任何情况下，至少在尾箱组件的安装或可安装状态中，所述两个连接区段定位在所述至少一个凹口内。因此，所述两个连接区段可设置在同一凹口中或分别设置在一个自身的凹口中。剩余基架既可设置在所述一个或两个凹口中、亦或也可设置在底部下侧的附加凹口中或这种凹口外部。
尾箱组件尤其提供如下可能性：连接区段这样设置在所述至少一个凹口内，使得连接区段至少在尾箱的侧向方向上不突出于尾箱的外部轮廓。此外，连接区段也可完全设置在所述至少一个凹口内，使得连接区段在尾箱的下侧上也不突出于相配的凹口并且因此不突出于尾箱的轮廓。
通过这种方式方法，基架能够持久地固定在车辆上，而与是否安装扶手无关。对于扶手未与连接区段连接、而只有基架安装在车辆上的情况，避免了连接区段突出于尾箱并且因此有效消除了基于否则突出的连接区段妨碍用户或对其造成伤害的风险。
在需要的情况下，扶手可无需其它耗费的措施地固定在尾箱组件上。因此，扶手的拆卸和安装可在基架不被同时拆卸或安装的情况下进行并且因此即使对于没有经验的用户来说也可不用较大耗费地实现。相反，基架可保持作为尾箱组件的一部分并且因此在用户操作时时刻安装在车辆上。
根据一种实施方式，所述尾箱在扶手的未安装状态中借助所述至少一个凹口形成基架的至少所述两个连接区段的遮盖件。
例如尾箱可为此具有两个所述侧壁，它们为了形成凹口突出于尾箱的下侧并且另外具有分别一个可取下的壁区段，所述壁区段构成两个连接区段之一的至少一个侧向遮盖件。这表示，尾箱的侧壁因其突出于下侧而在侧面限定凹口并且因此定义容纳容积。壁区段可理解为侧壁的可取下的局部区段。对于(至少部分地)设置在凹口中的容纳区段，这意味着，它们至少被向下突出的侧壁在侧向方向上遮盖和保护。
所有空间术语、尤其是“上”、“前”、“后”、“下”和“侧”可理解为相对于尾箱组件在安装于车辆上的状态中的定向并且相应于其取向。因此，例如尾箱的侧壁根据相应的车辆侧面定向。
此外，所述可取下的壁区段能够借助力锁合和/或形锁合连接分别可拆地与尾箱的相应相配的侧壁(更准确地说，侧壁的相应剩余部分)连接。这提供如下可能性：在需要时能够移除连接区段的侧向遮盖件并且尤其是为了与相应一个扶手连接能够接近该侧向遮盖件。在此情况下，只需移除相应的可拆的壁区段。因此，所述壁区段构造为可取下的挡板。
此外，尾箱下侧可具有一个或多个另外的凹槽，用于至少区段地容纳基架。这表示，基架可在尾箱下侧上完全或仅以其它区段嵌入凹槽中，从而实现紧凑且模块化的尾箱组件。所述凹槽也可构造为其它凹陷、凹口或底切部。
优选基架构造用于与构造为后车架的车辆结构连接。尾箱也可与基架连接、尤其是固定在该基架上。
此外，所述两个连接区段的每个连接区段分别构造用于形锁合和/或力锁合地连接相应一个扶手。作为扶手，例如可理解为扶手桩，其与基架连接并且通过基架固定在车辆结构上。
例如所述两个连接区段设置在基架的相互对置的各端部上。与此相应，扶手可安装在尾箱的两侧和因此车辆的两侧或坐在车辆上的车辆用户的两侧。
此外，提出一种包括尾箱组件的车辆、尤其是摩托车或类似摩托车的车辆，其中，所述尾箱组件根据本说明书构成。作为类似摩托车的车辆，尤其是可理解为所有分别具有用于用户的相应鞍形座椅或长椅的单轨车辆亦或多轨车辆，特别优选两轮、三轮或四轮小型摩托车和踏板车亦或四轮或三轮摩托车。
附图说明
下面参考附图借助实施例详细阐述本发明。附图如下：
图1示出根据本说明书的尾箱组件的示意性正视图；
图2示出尾箱组件的一种实施方式的局部剖面图；
图3示出安装有壁区段的、图2的尾箱组件的透视性局部图；
图4示出包括取下的壁区段的、图2和图3的尾箱组件的透视性局部图。
具体实施方式
在图1中以纯示意性且高度简化的视图示出尾箱组件10的正视图。该尾箱组件10设置用于车辆(未示出)、如摩托车或类似摩托车的车辆并且为此包括尾箱11和设置在尾箱11下方的基架12。
基架12构造用于与仅示意性示出的车辆结构19连接并且还具有两个连接区段12a、12b，用于可选择地将两个扶手18a、18b连接到基架12上。这两个连接区段12a、12b设置在基架12的相互对置的端部上。为清楚起见，这两个扶手18a、18b与连接区段12a、12b间隔开地示出，但扶手在安装状态中直接与连接区段12a、12b连接。两个连接区段12a、12b的每个连接区段相应构造用于形锁合和/或力锁合地连接分别一个扶手18a、18b。
此外，尾箱11在下侧11a区域中具有凹口13，该凹口定义容纳容积，两个连接区段12a、12b设置在该容纳容积中。此外，在所示实施方式中，整个基架12也设置在凹口13中。
这样设计凹口13，使得尾箱11在扶手的未安装状态中(如图所示)借助凹口13形成基架12的两个连接区段12a、12b的遮盖件。连接区段12a、12b因此至少从上方和两侧被凹口13的壁遮盖和保护。避免由于连接区段12a、12b妨碍用户或对其造成伤害的风险。
为此，设置尾箱11的两个侧壁14、15，它们为了形成凹口13向下突出于尾箱11的下侧11a并且为此具有分别一个壁区段14a、15a。每个壁区段14a、15a分别构成两个连接区段12a、12b之一的侧向遮盖件。
壁区段14a、15a可例如通过力锁合和/或形锁合连接分别可拆地与尾箱11的相应相配的侧壁14、15连接。
此外，基架13构造用于与构造为后车架的车辆结构19连接。
对于所示的、没有扶手18a、18b与连接区段连接，而只是基架12设置在车辆上情况，避免了连接区段在侧向方向上突出于尾箱11并且因此如上所述有效消除了由于否则突出的连接区段妨碍用户或对其造成伤害的风险。
图2以正面透视图的局部剖面图示出尾箱组件20的另一种更详细示出的实施方式。尾箱组件20的尾箱21具有下侧21a，该下侧具有局部明显不同地成形的凹口23。基架22至少部分设置在该凹口23中，所述基架在其侧端部上具有容纳区段22b。该容纳区段22b通过尾箱21的下侧21a以及通过侧向的壁区段25a遮盖并且因此设置在凹口23之内。壁区段25a构成尾箱21侧壁25的突出于下侧21a的局部区段25a并且使该侧壁25向下延伸以形成尾箱21的连续的侧面轮廓。
在图3中示出包括安装的壁区段25a的、图2的尾箱组件20的局部透视图，其中，该尾箱组件20与构造为后车架的车辆结构29连接。可以看出，壁区段25a构成侧壁25的局部区段并且至少在侧面遮盖基架22的位于其后方的连接区段22b(不可见)。
图4示出包括取下的壁区段25a(未示出)的、图2和图3的尾箱组件20的透视性局部图。相应地可看到基架22的未被遮盖的连接区段22b，在该连接区段上可安装扶手18b(未示出)。