本发明涉及一种定位方式，尤其是涉及一种仪表板的新型定位方式。
背景技术：
汽车仪表板是反映车辆各系统工作状况的装置。常见的有燃油指示灯、清洗液指示灯、电子油门指示灯、前后雾灯指示灯及报警灯。不同汽车的仪表不尽相同。但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。现代汽车上，汽车仪表还需要装置稳压器，专门用来稳定仪表电源的电压，抑制波动幅度，以保证汽车仪表的精确性。另外，大部分仪表显示的依据来自传感器，传感装置根据被监测对象的状态变化而改变其电阻值，通过仪表表述出来。仪表板中最显眼的是车速里程表，它表示汽车的时速，单位是km/h(公里/小时)。车速里程表实际上由两个表组成，一个是车速表，另一个是里程表。仪表板装在仪表嵌板上，或者作为附件装在转向管柱上。仪表板总成好似一扇窗户，随时反映车子内部机器的运行状态。同时它又是部分设备的控制中心和被装饰的对象，是驾驶室内最引人注目的部件。仪表板总成既有技术的功能又有艺术的功能，是整车风格的代表之一。
目前大多数仪表板的安装方式是以左侧(主驾驶员侧)为定位基准或是采用工装的方式来控制仪表板的安装，现存技术主要存在以下缺点：
以左侧为基准点安装容易导致左侧(驾驶员侧)和右侧(副驾驶员侧)与a柱内护板的间隙不均匀；此种安装方式对内饰的dts(间隙段差)不容易控制；门护板与仪表板容易干涉；采用工装的方式造价高，操作复杂，不利于生产节拍的控制。
技术实现要素：
本发明的目的就在于提供一种仪表板的新型定位方式，从而解决上述背景技术中的问题。
为实现上诉目的，本发明提供了如下的技术方案：
本发明提供了一种仪表板的新型定位方式，包括第一仪表板定位套、第二仪表板定位套、第三仪表板定位套和仪表板本体总成，包括如下方法步骤：
第一步，将第一仪表板定位套、第二仪表板定位套和第三仪表板定位套插入前机舱总成上的仪表板定位孔中。
第二步，将仪表板本体总成与第一仪表板定位套、第二仪表板定位套和第三仪表板定位套装配，装配时主定位销先插入第二仪表板定位套中来确定仪表板本体总成的位置，然后两侧的辅助定位销再插入第一仪表板定位套和第三仪表板定位套中。
作为本发明的一种优选技术方案，仪表板本体总成上的十字定位筋前段带有导向保证与仪表板定位套容易装配。
作为本发明的一种优选技术方案，第二仪表板定位套与仪表板本体总成中间的定位销为一组主定位系统，起到y向和z向的同时定位。
作为本发明的一种优选技术方案，第一仪表板定位套和第三仪表板定位套与仪表板本体总成两侧的定位销为辅助定位系统，起到z向的定位。
作为本发明的一种优选技术方案，第一仪表板定位套、第二仪表板定位套和第三仪表板定位套分别与前机舱总成上的仪表板定位孔相匹配。
作为本发明的一种优选技术方案，第二仪表板定位套与仪表板本体总成上的主定位销配套设置，第一仪表板定位套和第三仪表板定位套与仪表板本体总成两侧的辅助定位销配套设置。
与目前技术相比，本发明的有益效果是：该种仪表板的新型定位方式，采用仪表板定位套和仪表板本体总成分装的形式，即先将仪表板定位套插入仪表板定位孔中(起到y向和z向的同时定位)，再将仪表板本体总成与仪表板定位套装配，主要有以下优点：可大大提升仪表板的安装精度；保证了仪表板左右两侧与a柱内护板的间隙；防止了仪表板与门护板的干涉；省去仪表板定位工装，节省了资金；大大的提升了仪表板的安装效率，具有安装方便、造型独特、结构可靠、尺寸易控制、定位可靠的特点，本发明设计合理且实用可行，适合推广使用。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1为本发明的仪表板装配图；
图2为本发明的仪表板的正视结构示意图；
图3为本发明的仪表板定位套的a-a向剖视结构示意图；
图4为本发明的仪表板定位套的b-b向剖视结构示意图；
图5为本发明的仪表板定位套的c-c向剖视结构示意图；
图6为本发明的仪表板定位套的d-d向剖视结构示意图；
图7为本发明的仪表板定位系统的俯视结构示意图；
图8为本发明的仪表板定位系统的e-e向剖视结构示意图；
图中：1、前机舱总成；2、第一仪表板定位套；3、第二仪表板定位套；4、第三仪表板定位套；5、仪表板本体总成。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-8，本发明提供一种技术方案：本发明提供了一种仪表板的新型定位方式，包括第一仪表板定位套2、第二仪表板定位套3、第三仪表板定位套4和仪表板本体总成5，包括如下方法步骤：
第一步，将第一仪表板定位套2、第二仪表板定位套3和第三仪表板定位套4插入前机舱总成1上的仪表板定位孔中。
第二步，将仪表板本体总成5与第一仪表板定位套2、第二仪表板定位套3和第三仪表板定位套4装配，装配时主定位销先插入第二仪表板定位套3中来确定仪表板本体总成5的位置，然后两侧的辅助定位销再插入第一仪表板定位套2和第三仪表板定位套4中。
仪表板本体总成5上的十字定位筋前段带有导向保证与仪表板定位套容易装配，第二仪表板定位套3与仪表板本体总成5中间的定位销为一组主定位系统，起到y向和z向的同时定位，第一仪表板定位套2和第三仪表板定位套4与仪表板本体总成5两侧的定位销为辅助定位系统，起到z向的定位，第一仪表板定位套2、第二仪表板定位套3和第三仪表板定位套4分别与前机舱总成1上的仪表板定位孔相匹配，第二仪表板定位套3与仪表板本体总成5上的主定位销配套设置，第一仪表板定位套2和第三仪表板定位套4与仪表板本体总成5两侧的辅助定位销配套设置。
具体原理：应用该种仪表板的新型定位方式时，先将第一仪表板定位套2、第二仪表板定位套3和第三仪表板定位套4插入前机舱总成1上的仪表板定位孔中，再将仪表板本体总成5与第一仪表板定位套2、第二仪表板定位套3和第三仪表板定位套4装配，装配时主定位销先插入第二仪表板定位套3中来确定仪表板本体总成5的位置，然后两侧的辅助定位销再插入第一仪表板定位套2和第三仪表板定位套4中。
该种仪表板的新型定位方式，采用仪表板定位套和仪表板本体总成5分装的形式，即先将仪表板定位套插入仪表板定位孔中(起到y向和z向的同时定位)，再将仪表板本体总成5与仪表板定位套装配，主要有以下优点：可大大提升仪表板本体总成5的安装精度；保证了仪表板左右两侧与a柱内护板的间隙；防止了仪表板与门护板的干涉；省去仪表板定位工装，节省了资金；大大的提升了仪表板的安装效率，具有安装方便、造型独特、结构可靠、尺寸易控制、定位可靠的特点，本发明设计合理且实用可行，适合推广使用。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。