一种用于汽车制造的挡风玻璃运输装置的制作方法

本发明属于汽车制造技术领域，具体涉及一种用于汽车制造的挡风玻璃运输装置。

背景技术

现代轿车外型的发展与玻璃工艺的发展息息相关。早在40多年前，轿车前挡风玻璃已经采用单件式弯曲挡风玻璃，并逐渐抛弃了平面型的挡风玻璃，今天的轿车挡风玻璃一般都做成整体一幅式的大曲面型，上下左右都有一定的弧度。这种曲面玻璃不论从加工过程还是从装嵌的配合来看，都是一种技术要求十分高的产品，因为它涉及到车型、强度、隔热、装配等诸多问题。通常我们采用平板车来运输玻璃，将玻璃运送到汽车总装车间，玻璃水平叠放，容易滑落，玻璃会损坏，由于玻璃面积大，易破碎，规格大小不同，搬运十分困难，运输过程中难免产生晃动，会对运输的玻璃产生损坏，大大降低了玻璃运输的效率，给人们的工作带来不便。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种用于汽车制造的挡风玻璃运输装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于汽车制造的挡风玻璃运输装置，包括底座、支撑架、安装板和第一固定板组，所述底座上表面通过支撑架和伸缩杆与安装板固定连接，所述伸缩杆上连接有弹簧，所述弹簧套置在伸缩杆上，且所述弹簧连接于底座上端面和安装板下端面，所述安装板为矩形板状结构，所述安装板支撑且固定有第一固定板组、第二固定板组和固定座于其上端面，所述底座下端面连接有移动轮，所述移动轮至少设有四组，所述移动轮分别铰接于底座下端面四角处，所述底座远离支撑架的一端垂直螺纹连接有支撑侧板，所述支撑侧板为竖直放置的矩形板状结构，所述支撑侧板顶端固定焊接有把手，所述底座上端面和安装板下端面均固定焊接有用于连接所述支撑架的连接块。

优选的，所述第一固定板组、第二固定板组和固定座被连续布置在一个平面上，且所述第一固定板组和第二固定板组之间设有第二减震垫，所述第二减震垫胶粘于安装板上端面。

优选的，所述第一固定板组和第二固定板组包括固定板本体、固定座以及用于连接所述第一固定板组和第二固定板组的连接板，所述连接板通过螺栓镶嵌连接于第一固定板组和第二固定板组。

优选的，所述固定座内开设有凹槽，所述凹槽为u字形结构，所述凹槽内胶粘有第一减震垫。

优选的，所述固定板本体包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板滑动插接于第二固定板内，且所述第一固定板通过固定栓固定其在第二固定板上的位置，所述第一固定板上方通过丝杆螺纹连接有吸盘。

本发明的技术效果和优点：该用于汽车制造的挡风玻璃运输装置，弹簧的设计提高了该装置的减震性，保护玻璃不易损坏，固定板本体包括第一固定板和第二固定板，第一固定板滑动插接于第二固定板内，第一固定板可以收进第二固定板中，可以调整高度，第一固定板通过固定栓固定其在第二固定板上的位置，固定栓保证了第一固定板的稳定性，第一固定板上方通过丝杆螺纹连接有吸盘，两组吸盘对立设计，固定挡风玻璃的位置，该用于汽车制造的挡风玻璃运输装置，可以运输各类的挡风玻璃，高度、间距均可以调整，结构紧凑，设计合理，实用性强。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的前视图；

图3为本发明的固定板本体结构示意图。

图中：1底座、2支撑架、3连接块、4安装板、5第一减震垫、6凹槽、7第一固定板组、8固定座、9把手、10支撑侧板、11移动轮、12第二固定板组、13连接板、14伸缩杆、15第二减震垫、16弹簧、17吸盘、18第一固定板、19第二固定板、20丝杆、21固定栓、22固定板本体。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供了如图1-3所示的一种用于汽车制造的挡风玻璃运输装置，包括底座1、支撑架2、安装板4和第一固定板组7，所述底座1上表面通过支撑架2和伸缩杆14与安装板4固定连接，所述伸缩杆14上连接有弹簧16，所述弹簧16套置在伸缩杆14上，且所述弹簧16连接于底座1上端面和安装板4下端面，所述安装板4为矩形板状结构，所述安装板4支撑且固定有第一固定板组7、第二固定板组12和固定座8于其上端面，所述底座1下端面连接有移动轮11，所述移动轮11至少设有四组，所述移动轮11分别铰接于底座1下端面四角处，所述底座1远离支撑架2的一端垂直螺纹连接有支撑侧板10，所述支撑侧板10为竖直放置的矩形板状结构，所述支撑侧板10顶端固定焊接有把手9，所述底座1上端面和安装板4下端面均固定焊接有用于连接所述支撑架2的连接块3，所述连接块3设有三组。

具体的，所述第一固定板组7、第二固定板组12和固定座8被连续布置在一个平面上，且所述第一固定板组7和第二固定板组12之间设有第二减震垫15，所述第二减震垫15胶粘于安装板4上端面，所述第二减震垫15上面胶黏有海绵层。

具体的，所述第一固定板组7和第二固定板组12包括固定板本体22、固定座8以及用于连接所述第一固定板组7和第二固定板组12的连接板13，所述连接板13通过螺栓镶嵌连接于第一固定板组7和第二固定板组12，所述连接板13为矩形板状结构。

具体的，所述固定座8内开设有凹槽6，所述凹槽6为u字形结构，所述凹槽6内胶粘有第一减震垫5，所述第一减震垫5为u字形结构贴合凹槽6。

具体的，所述固定板本体22包括第一固定板18和第二固定板19，所述第一固定板18滑动插接于第二固定板19内，且所述第一固定板18通过固定栓21固定其在第二固定板19上的位置，所述第一固定板18上方通过丝杆20螺纹连接有吸盘17，所述所述丝杆20插接在吸盘17中。

具体的，该用于汽车制造的挡风玻璃运输装置，支撑架2和伸缩杆14，便于调整该运输装置的高度，方便卸货装货，第一固定板组7和第二固定板组12均设置有凹槽6、第一减震垫5和第二减震垫15，在运输过程中该装置能够起到了减震和缓冲的作用，从而使玻璃不易受损，在运输时采用立式摆放的方式，通过第一固定板组7和第二固定板组12，两组间隔设置，使玻璃在运输时不易滑落，避免了玻璃滑落出现损坏的情况，从而提高了玻璃的运输效率，固定板本体22包括第一固定板18和第二固定板19，第一固定板18滑动插接于第二固定板19内，第一固定板18可以收进第二固定板19中，可以调整高度，第一固定板18通过固定栓21固定其在第二固定板19上的位置，固定栓21保证了第一固定板18的稳定性，第一固定板18上方通过丝杆20螺纹连接有吸盘17，两组吸盘17对立设计，固定挡风玻璃的位置，该用于汽车制造的挡风玻璃运输装置，可以运输各类的挡风玻璃，高度、间距均可以调整，结构紧凑，设计合理，实用性强。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。