自行车电部件的制作方法

本发明总地涉及自行车电部件。更具体地，本发明涉及设置有无线通信单元的自行车电部件。

背景技术：

近年来，一些自行车设置有自行车电部件或电装置以使骑车者更容易地操作自行车。通常，在自行车车架上设置电池以向自行车电部件提供电力。这些自行车中的一些自行车设置有自行车电部件彼此无线通信的自行车无线系统。这样的无线系统通常用于自行车传动系的无线换档。第8,909,424号的美国专利公开了无线换档系统的一个示例。

技术实现要素：

总地，本公开涉及自行车电部件的各种特征。在一个特征中，自行车电部件设置有无线通信单元。

鉴于已知技术的状态并且根据本公开的第一方面，提供了一种自行车电部件，其基本上包括盖、电池和无线通信单元。所述盖被配置为覆盖形成在自行车上的开口。所述盖具有将所述盖在所述盖的厚度方向上平分的中心平面、第一侧和相对于所述中心平面与所述第一侧相反的第二侧。所述电池被配置为附接到所述盖并且整体地设置在所述第一侧和所述第二侧中的一个上。所述无线通信单元被配置为附接到所述盖并且整体地设置在所述第一侧和所述第二侧中的另一个上。

对于根据第一方面的自行车电部件，由于用户可以将电池和无线通信单元同时组装到自行车，所以可以简化组装并且减少组装时间。

根据本发明的第二方面，根据第一方面的自行车电部件被配置为使得所述电池和所述无线通信单元中的一个被配置为设置在所述自行车的空腔中；所述空腔与所述开口连通。

对于根据第二方面的自行车电部件，可以有效地将自行车的内部空间用于电池。

根据本发明的第三方面，根据第二方面的自行车电部件被配置为使得所述电池整体地设置在所述盖的所述第一侧上并设置在所述自行车的所述空腔中。

对于根据第三方面的自行车电部件，可以有效地将自行车的内部空间用于电池。

根据本发明的第四方面，根据第二或第三方面的自行车电部件被配置为使得所述无线通信单元整体地设置在所述盖的所述第二侧上。

对于根据第四方面的自行车电部件，可以有效地将自行车的内部空间用于电池。

根据本发明的第五方面，根据第四方面的自行车电部件还包括壳壳体，所述壳体被配置为附接到所述盖并且整体地设置在所述盖的所述第二侧上。所述壳体被配置为将所述无线通信单元密封在所述壳体和所述盖之间。

对于根据第五方面的自行车电部件，可以防止水和其他异物进入到无线通信单元中。

根据本发明的第六方面，根据第四或第五方面的自行车电部件被配置为使得所述壳体由无线电波透过材料制成。

对于根据第六方面的自行车电部件，可以提高无线通信的质量。

根据本发明的第七方面，根据第四至第六方面中的任一方面的自行车电部件被配置为使得所述壳体由塑料材料制成。

对于根据第七方面的自行车电部件，可以提高无线通信的质量。

根据本发明的第八方面，根据第一至第七方面中的任一方面的自行车电部件还包括电池紧固件，所述电池紧固件将所述电池支撑到所述盖。

对于根据第八方面的自行车电部件，可以将电池牢固地支撑到盖。

根据本发明的第九方面，根据第八方面的自行车电部件被配置为使得所述电池紧固件包括螺栓、带和粘合剂中的至少一个。

对于根据第九方面的自行车电部件，可以将电池牢固地支撑到盖。

根据本发明的第十方面，根据第一至第九方面中任一方面的自行车电部件还包括无线通信单元紧固件，所述无线通信单元紧固件将所述无线通信单元支撑到所述第一侧和所述第二侧中的一个。

对于根据第十方面的自行车电部件，可以将无线通信单元牢固地支撑到盖。

根据本发明的第十一方面，根据第十方面的自行车电部件被配置为使得所述无线通信单元紧固件包括螺栓、带和粘合剂中的至少一个。

对于根据第十一方面的自行车电部件，可以将无线通信单元牢固地支撑到盖。

根据本发明的第十二方面，根据第一至第十一方面中任一方面的自行车电部件还包括盖紧固件，所述盖紧固件将所述盖支撑在所述自行车上。

对于根据第十二方面的自行车电部件，可以将盖牢固地附接到自行车。

根据本发明的第十三方面，根据第十二方面的自行车电部件被配置为使得所述盖紧固件包括螺栓和带中的至少一个。

对于根据第十三方面的自行车电部件，可以将盖牢固地附接到自行车。

根据本发明的第十四方面，根据第一至第十三方面中的任一方面的自行车电部件被配置为使得所述盖由无线电波透过材料制成。

对于根据第十四方面的自行车电部件，可以提高无线通信的质量。

根据本发明的第十五方面，根据第十四方面的自行车电部件被配置为使得所述盖由塑料材料制成。

对于根据第十五方面的自行车电部件，可以提高无线通信的质量。

根据本发明的第十六方面，根据第一方面至第十五方面中任一方面的自行车电部件被配置为使得所述盖、所述电池和所述无线通信单元中的每一个是单独构件。

对于根据第十六方面的自行车电部件，可以在需要时容易地更换电池和无线通信单元。

根据本发明的第十七方面，根据第一方面至第七方面中任一方面的自行车电部件被配置为使得所述电池和所述无线通信单元与所述盖一体模制。

对于根据第十七方面的自行车电部件，可以减少自行车电部件的组装步骤。

根据本发明的第十八方面，一种自行车车架包括根据第一至第十七方面中任一方面所述的自行车电部件，并且还包括车架部，所述车架部包括所述开口。所述盖安装在所述车架部上并覆盖所述开口。

对于根据第十八方面的自行车车架，由于用户可以将电池和无线通信单元同时组装到自行车，所以可以简化组装并且减少组装时间。

根据本发明的第十九方面，根据第十八方面的自行车车架被配置为使得所述车架部是下管。

对于根据第十九方面的自行车车架，由于用户可以将电池和无线通信单元同时组装到自行车，所以可以简化组装并且减少组装时间。

根据本发明的第二十方面，根据第十八方面的自行车车架被配置为使得所述车架部是座管。

对于根据第二十方面的自行车车架，由于用户可以将电池和无线通信单元同时组装到自行车，所以可以简化组装并且减少组装时间。

根据本发明的第二十一方面，根据第十八方面的自行车车架被配置为使得所述车架部是管状构件。

对于根据第二十一方面的自行车车架，由于用户可以将电池和无线通信单元同时组装到自行车，所以可以简化组装并且减少组装时间。

另外，从结合附图公开了自行车电部件的多个实施方式的以下详细描述中，所公开的自行车电部件的其它目的、特征、方面和优点对于本领域技术人员将变得显而易见。

附图说明

现在参考形成本原始公开的一部分的附图：

图1是具有带下管的自行车车架的自行车的侧视立面图，该下管装备有根据第一所示实施方式的自行车电部件；

图2是包括图1中所示的自行车电部件的自行车车架的一部分的立体图；

图3是在图1所示的自行车中使用的自行车部件控制系统的示例的简化示意框图；

图4是沿图2的剖切线4-4观察时自行车车架和自行车电部件的一部分的截面图；

图5是根据图2至图4所示的实施方式的自行车电部件的立体图；

图6是具有带座管的自行车车架的自行车的侧视立面图，该座管装备有图2和图4所示的自行车电部件；

图7是类似于图4的、自行车车架和根据第一变型的自行车电部件的一部分的截面图；

图8是类似于图4和图7的、自行车车架和根据第二变型的自行车电部件的一部分的截面图；

图9是类似于图4、图7和图8的、自行车车架和根据第三变型的自行车电部件的一部分的截面图；

图10是包括根据第四变型的自行车电部件的自行车车架的一部分的立体图；

图11是包括根据第五变型的自行车电部件的自行车车架的一部分的立体图；

图12是包括根据第六变型的自行车电部件的自行车车架的一部分的立体图；和

图13是具有带下管的自行车车架的自行车的侧视立面图，该下管装备有自行车电部件。

具体实施方式

现在将参照附图解释所选择的示例性实施方式。根据本公开，对于自行车领域的技术人员将显而易见的是，提供示例性实施方式的以下描述仅用于说明，而不是为了限制本发明的目的，本发明由所附权利要求及其等同方式限定。

首先参照图1和图2，示出了具有包括根据第一实施方式的自行车电部件14的自行车车架12的自行车10。如下所述，自行车电部件14是自行车部件控制系统的一部分，其中自行车电部件14无线地接收来自一个或多个自行车电部件的无线信号和/或向一个或多个自行车电部件无线地发送无线信号。无线信号可以是射频(rf)信号或适用于无线通信的任何其他类型的信号，如在自行车领域中所理解的。基本上，如图2所示，自行车电部件14包括盖16、电池18和无线通信单元20。电池18被配置为附接到盖16。此外，无线通信单元20被配置为附接到盖16。这里，在第一实施方式中，盖16、电池18和无线通信单元20中的每一个是单独构件。

如本文所使用的术语“无线通信单元”包括收发器或收发两用机，并且构思为能够发送和/或接收无线信号的任何分离或组合的装置或多个装置，该无线信号包括换档信号或与被控制的部件的一些功能有关的控制、指令或其他信号。如上所述，无线信号可以是射频(rf)信号或适用于无线通信的任何其他类型的信号，如在自行车领域中所理解的。

如图1所示，无线通信单元20可以与外部装置ed(例如平板电脑、移动智能电话、便携式计算机、台式计算机等)无线通信。外部装置ed用于其他事情，诸如校准、为包括无线通信单元的其他自行车部件提供硬件和/或软件更新。这里，外部装置ed也用于将无线通信单元20与包括无线通信单元的其他自行车部件配对。外部装置ed优选地与具有远程数据库的远程服务器通信(远程数据库是具有各种数据的存储装置，所述数据包括但不限于自行车10的自行车部件的识别信息和与自行车10的自行车部件的识别信息相关联的配对信息)。

如图2所示，自行车电部件14的电池18通过电力线w1电连接到无线通信单元20以向无线通信单元20提供电力。电池18也可以电连接到发电机(未示出)以对电池18充电。优选地，电力线w1可拆卸地连接到无线通信单元20，使得电池18可以与无线通信单元20断开连接并随后重新连接到无线通信单元20。

如图2进一步示出，自行车车架12包括具有开口24的车架部22。盖16安装在车架部22上并覆盖开口24。换句话说，盖16被配置为覆盖形成在自行车10上的开口24。这里，车架部22是自行车车架12的管部。换句话说，车架部22是管状构件。因此，车架部22包括部分地接收自行车电部件14的空腔26。空腔26与开口24连通。电池18和无线通信单元20中的一个被配置为设置在自行车10的空腔26中。在第一实施方式中，电池18设置在自行车10的空腔26中，而当自行车电部件14安装到车架部22时，无线通信单元20设置在自行车10的空腔26的外部。

这里，在第一实施方式中，自行车电部件14还包括壳体28，壳体28被配置为附接到盖16。壳体28被配置为将无线通信单元20密封在壳体28和盖16之间。优选地，壳体28也与盖16一体模制。例如，壳体28可以二次成型到无线通信单元20和盖16上，以通过使用二次成型工艺来封装无线通信单元20。在第一实施方式中，壳体28由无线电波透过材料制成。例如，在第一实施方式中，壳体28由塑料材料制成。

在第一实施方式中，自行车电部件14是用于自行车10的电力换档系统的一部分。虽然自行车10被图示为公路自行车，但是自行车电部件14可以根据需要和/或期望与其他类型的自行车一起使用。此外，自行车电部件14不限于与电力换档系统一起使用，而是可以与其他自行车部件控制系统一起使用。例如，自行车电部件14可以与自行车10的其他无线系统和/或无线部件一起使用，诸如可调悬架、可调座杆、自行车计算机等等。

如图1所示，自行车车架12基本上包括上管12a、下管12b、首管12c、座管12d和一对后下叉12e。在第一实施方式中，车架部22是自行车车架12的下管12b。上管12a和下管12b的前端通过首管12c刚性地连接在一起。上管12a的后端刚性地连接到座管12d的上端。五通(未示出)刚性地连接下管12b的后端和座管12d的下端。上管12a、下管12b、首管12c和座管12d是中空管，其可以具有多种截面形状，例如圆形、椭圆形、多边形等。除了自行车车架12和自行车电部件14，自行车10还包括车把h、前叉ff、前轮fw、后轮rw、前制动器fb、后制动器rb和传动系dt等。传动系dt被配置为将骑车者的蹬踏力转换为驱动力。

如图1所示，自行车10还包括电动后拨链器rd和电动前拨链器fd。后拨链器rd由第一操作装置od1操作。前拨链器fd由位于图1中的第一操作装置od1后面的第二操作装置od2操作。第一操作装置od1和第二操作装置od2是与自行车电部件14无线通信的自行车换档器，如下所述。电动后拨链器rd和电动前拨链器fd从电池18(即，电力源)接收电力。另一方面，第一操作装置od1和第二操作装置od2不从电池18接收电力。相反，附加电力源(附加电池或发电机)优选地设置为用于第一操作装置od1和第二操作装置od2。例如，第一操作装置od1和第二操作装置od2中的每一个可以包括单独的一次性纽扣电池。

同样在图1所示的实施方式中，第一操作装置od1和第二操作装置od2分别用于机械地操作后制动器rb和前制动器fb。虽然第一操作装置od1和第二操作装置od2分别用于无线地操作后拨链器rd和前拨链器fd，但是在自行车电部件14连接到其他自行车电部件时，第一操作装置od1和第二操作装置od2可以用于操作其他自行车电部件。

如图1和图3所示，自行车电部件14是自行车部件控制系统30的一部分。这里，如图1所示，自行车部件控制系统30是电力换档系统。然而，图3的自行车部件控制系统30可以用于控制其它自行车部件，诸如可调座杆、可调悬架、自行车计算机、驱动单元等。在图1的电力换档系统的情况下，自行车部件控制系统30包括自行车电部件14、第一操作装置od1(即图3中的第一无线自行车电部件)和第二操作装置od2(即图3中的第二无线自行车电部件)、后拨链器rd(即，图3中的第一有线自行车电部件)和前拨链器fd(即，图3中的第二有线自行车电部件)。

如图3所示，自行车电部件14、后拨链器rd和前拨链器fd都从电池18接收电力。特别地，自行车电部件14经由如上所述的电力线w1接收电力。后拨链器rd通过电力线w2电连接到自行车电部件14，使得后拨链器rd经由自行车电部件14和电力线w2从电池18接收电力。类似地，前拨链器fd通过电力线w3电连接到自行车电部件14，使得前拨链器fd经由自行车电部件14和电力线w3从电池18接收电力。电力线w1至电力线w3中的每一个包括地线，以及电力线或电压线，其可拆卸地连接到由自行车电部件14、后拨链器rd和前拨链器fd中的每一个中的通信接口形成的串行总线。电池18是电力源装置的一个示例。

这里，电池18优选为可充电电池。然而，可以使用其他类型的电力源装置来代替电池18。例如，电池18可以用诸如氢动力燃料电池或电容器的电力源装置替代。

优选地，自行车电部件14、后拨链器rd和前拨链器fd使用电力线通信(plc)彼此通信。电力线通信(plc)将导体上的同时也用于电力传输或电力分配的数据传输到电部件。电力线通信使用唯一识别信息，诸如分配给电装置(即，自行车电部件14、后拨链器rd和前拨链器fd)中的每一个的唯一标识符。可替换地，电力线w2和电力线w3中的每一个可以包括单独的信号通信线路，以在自行车电部件14与后拨链器rd和前拨链器fd之间发送和接收控制信号。

如图3所示，在第一实施方式中，无线通信单元20还包括无线接收器20a、无线发送器20b和电子控制器20c。因此，无线通信单元20是使用无线接收器20a和无线发送器20b进行双向无线通信的双向无线通信单元。例如，无线通信单元20可以与图1和图3所示的外部装置进行双向通信。第一操作装置od1和第二操作装置od2中的每一个还包括无线通信单元，该无线通信单元可以仅仅是向无线通信单元20发送无线信号的无线发送器。

还应该理解的是，第一操作装置od1和第二操作装置od2的无线发送器以及无线通信单元20可以以特定频率和/或通过诸如特定代码的标识符来发送信号，以使该无线控制信号与其他无线控制信号区分开。这样，无线通信单元20可以识别哪些控制信号是来自第一操作装置od1和第二操作装置od2中的哪一个的换档信号。因此，无线通信单元20可以忽略来自本区域中的其他装置的控制信号，并且电子控制器20c可以适当地操作后拨链器rd和前拨链器fd。

电子控制器20c优选为包括常规部件的微型计算机，该常规部件诸如包括中央处理单元(cpu)或处理器、输入接口电路、输出接口电路以及存储装置，该存储装置诸如rom(只读存储器)装置、ram(随机存取存储器)装置和/或闪存装置。电子控制器20c被编程为将来自第一操作装置od1的换高速档开关的信号作为换高速档信号处理，并且将来自第一操作装置od1的换低速档开关的信号作为换低速档信号处理，以用于后拨链器rd换档。电子控制器20c被编程为将来自第二操作装置od2的换高速档开关的信号作为换高速档信号处理，并且将来自第二操作装置od2的降档开关的信号作为换低速档信号处理，以用于前拨链器fd换档。

后拨链器rd和前拨链器fd的控制器(未示出)分别通过电力线w2和电力线w3与电子控制器20c通信。因此，电子控制器20c被配置为经由电力线通信(plc)向后拨链器rd和前拨链器fd发送控制信号并从后拨链器rd和前拨链器fd接收控制信号。优选地，电装置(即，自行车电部件14、后拨链器rd和前拨链器fd)中的每一个设置有存储器，可以从该存储器读取通过通信存储的信息，并且唯一识别信息存储在该存储器中。

如图2和图4所示，在第一实施方式中，自行车电部件14还包括将盖16支撑在自行车10上的盖紧固件32。优选地，盖紧固件32包括螺栓和带中的至少一个。这里，盖16通过盖紧固件32和盖紧固件34可拆卸地附接到车架部22。在第一实施方式中，如图4所示，盖紧固件32和盖紧固件34是拧入螺纹孔36和螺纹孔38中的螺栓(即，螺纹紧固件)。然而，也可以使用其他类型的紧固件来代替盖紧固件32和盖紧固件34或与盖紧固件32和盖紧固件34配合。优选地，盖16由无线电波透过材料制成。例如，在第一实施方式中，盖16由塑料材料制成。无线通信单元20通过以一系列x示出的粘合剂附接到盖16。可替换地，盖16和无线通信单元20通过将盖16二次成型到无线通信单元20上而连接。

如图4和图5所示，自行车电部件14还包括将电池18支撑到盖16的电池紧固件40。优选地，电池紧固件40包括螺栓、带和粘合剂中的至少一个。这里，电池18通过电池紧固件40和电池紧固件42附接到盖16。在第一实施方式中，电池紧固件40和电池紧固件42是诸如一次性塑料扎带的带或带有扣的带。在一次性塑料扎带的情况下，可以通过切断塑料扎带使电池18与盖16脱离，并且可以通过使用新的塑料扎带将电池18重新附接到盖16。在带有扣的带的情况下，可以通过使用同一带使电池18与盖16脱离并使电池18重新附接到盖16。

现在参考图4和图5，盖16具有将盖16在盖16的厚度方向上平分的中心平面cp。盖16还具有第一侧s1和第二侧s2。第二侧s2与第一侧s1相对于中心平面cp相反。电池18被配置为整体地设置在第一侧s1和第二侧s2中的一个上。无线通信单元20被配置为整体地设置在第一侧s1和第二侧s2中的另一个上。例如，在第一实施方式中，电池18整体地设置在盖16的第一侧s1上，并且设置在自行车10的空腔26中。此外，例如，在第一实施方式中，无线通信单元20整体地设置在盖16的第二侧s2上，并且壳体28被配置为整体地设置在盖16的第二侧s2上。

现在参照图6，这里，自行车电部件14设置在自行车10的座管12d上。换句话说，图1和图6之间的唯一区别在于自行车电部件14的位置。因此在图6的构造中，车架部22是座管12d。

现在参照图7，车架部22(例如，下管12b或座管12d)设置有根据第一变型的自行车电部件114。基本上，自行车电部件114包括盖116、电池118和无线通信单元120。自行车电部件114还包括模制到盖116的壳体128。壳体128被配置为密封无线通信单元120。这里，自行车电部件14和自行车电部件114之间的唯一区别在于，电池118通过粘合剂140紧固到无线通信单元120，而不是使用带40和带42。

现在参考图8，车架部22(例如，下管12b或座管12d)设置有根据第二变型的自行车电部件214。基本上，自行车电部件214包括盖216、电池218和无线通信单元220。自行车电部件214还包括模制到盖216的壳体228。壳体228被配置为密封无线通信单元220。这里，自行车电部件14和自行车电部件214之间的唯一区别在于，电池218通过一对螺栓240和螺栓242紧固到无线通信单元220，而不是使用带40和带42。

现在参照图9，车架部22(例如，下管12b或座管12d)设置有根据第三变型的自行车电部件314。基本上，自行车电部件314包括盖316、电池318和无线通信单元320。自行车电部件314还包括模制到盖316的壳体328。壳体328被配置为密封无线通信单元320。这里，自行车电部件14和自行车电部件314之间唯一的区别在于电池318和无线通信单元320到盖316的紧固。这里，电池318和无线通信单元320是通过将盖316二次成型到电池318和无线通信单元320上而固定到盖316上。因此，电池318设置在盖316的附接区域340中。以这种方式，电池318和无线通信单元320与盖316一体模制。

现在参照图10，车架部22(例如，下管12b或座管12d)设置有根据第四变型的自行车电部件414。基本上，自行车电部件414包括盖416、电池418和无线通信单元420。自行车电部件414还包括模制到盖416的壳体428。壳体428被配置为密封无线通信单元420。这里，自行车电部件14和自行车电部件414之间的唯一区别在于，盖416通过作为带的一对盖紧固件432和盖紧固件434，诸如塑料扎带，附接到车架部22，而不是通过作为螺栓的盖紧固件32和盖紧固件34附接。

现在参考图11，车架部22(例如，下管12b或座管12d)设置有根据第五变型的自行车电部件514。基本上，自行车电部件514包括盖516、电池518和无线通信单元520。自行车电部件514还包括模制到盖516的壳体528。壳体528被配置为密封无线通信单元520。这里，自行车电部件14和自行车电部件514之间唯一的区别在于，自行车电部件514还包括将无线通信单元520支撑到第一侧s1和第二侧s2中的一个的无线通信单元紧固件550。无线通信单元紧固件550包括螺栓、带和粘合剂中的至少一个。这里，无线通信单元520和壳体528通过无线通信单元紧固件550和无线通信单元紧固件552附接到第一侧s1，无线通信单元紧固件550和无线通信单元紧固件552为螺栓。

现在参考图12，车架部22(例如，下管12b或座管12d)设置有根据第六变型的自行车电部件614。基本上，自行车电部件614包括盖616、电池618和无线通信单元620。自行车电部件614还包括模制到盖616的壳体628。壳体628被配置为密封无线通信单元620。这里，自行车电部件14和自行车电部件614之间唯一的区别在于，自行车电部件614还包括将无线通信单元620支撑到第一侧s1和第二侧s2中的一个的无线通信单元紧固件650。无线通信单元紧固件650包括螺栓、带和粘合剂中的至少一个。这里，无线通信单元620和壳体628通过无线通信单元紧固件650附接到第一侧s1，无线通信单元紧固件650为带(例如，塑料扎带)。

现在参照图13，示出了具有设置有自行车电部件14的自行车车架12’的自行车10’。由于自行车电部件14与设置在自行车10上的自行车电部件相同，因此将不再关于自行车车架12’详细说明自行车电部件14的细节。这里，自行车10’设置有电动后拨链器rd’、电可调座杆asp、电辅助单元au、电动后悬架rs和电动前悬架fs。电池18电连接到电动后拨链器rd’、电动后悬架rs、电可调座杆asp、电辅助单元au和电动前悬架fs以向其供电。这里，自行车电部件14经由电力线w2电联接到电动前悬架fs，并且经由电力线w3电联接到电辅助单元au。电动后悬架rs经由电力线w4电联接到电辅助单元au。电可调座杆asp经由电力线w5电联接到电辅助单元au。电动后拨链器rd’经由电力线w6电联接到电动后悬架rs。因此，电池18经由电动后悬架rs向电可调座杆asp和电动后拨链器rd’提供电力。电辅助单元au包括辅助马达(未示出)并且被配置为通过辅助马达辅助前曲柄组件的旋转。

自行车10’还设置有第一操作装置od1’和第二操作装置od2’。这里，第一操作装置od1’和第二操作装置od2’是具有用于向自行车电部件14输出无线信号的多个电开关的多功能操作装置。第一操作装置od1’具有无线通信单元，该无线通信单元至少包括无线发送器和具有处理器的电子控制器。基于第一操作装置od1’的电开关的操作，第一操作装置od1’向自行车电部件14输出无线信号，以用于控制或调节电动后拨链器rd’和电动后悬架rs。第二操作装置od2’具有无线通信单元，该无线通信单元至少包括无线发送器和具有处理器的电子控制器。基于第二操作装置od2’的电开关的操作，第二操作装置od2’向自行车电部件14输出无线信号，以用于控制或调节电动前悬架fs。第一操作装置od1’和第二操作装置od2’中的一个还被配置为基于分配给电可调座杆asp的电开关的操作，向自行车电部件14输出无线信号以用于控制/调节电可调座杆asp。第一操作装置od1’和第二操作装置od2’中的另一个还被配置为基于分配给电辅助单元au的电开关的操作，向自行车电部件14输出无线信号以用于控制或调节电辅助单元au。因此，第一操作装置od1’和第二操作装置od2’与自行车电部件14无线通信，以用于控制或调节电可调座杆asp、电辅助单元au、电动后拨链器rd’、电动后悬架rs和电动前悬架fs。

在理解本发明的范围时，如本文所使用的术语“包括”及其派生词意图为开放式术语，其指定所述特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤的存在，但不排除其他未陈述的特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤的存在。前述内容也适用于具有类似含义的词语，如术语“包含”、“具有”及其派生词。此外，除非另有说明，术语“部分”、“区段”、“部”、“构件”或“元件”以单数使用时可以具有单个部分或多个部分的双重含义。

如本文所使用的，以下方向术语“面向车架的一侧”，“非面向车架的一侧”、“向前”、“向后”、“前”、“后”、“上”、“下”、“以上”、

“以下”“向上”、“向下”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”、“垂直”和“横向”，以及任何其它类似的方向性术语，指的是处于直立骑乘位置并装备有自行车电部件的自行车的那些方向。因此，用于描述自行车电部件的这些方向性术语应当相对于在水平表面上处于直立骑乘位置并且装备有自行车电部件的自行车来解释。术语“左”和“右”用于指示当从自行车的后方观察时从右侧参考时的“右”，以及当从自行车的后方观察时从左侧参考时的“左”。

同样将理解的是，虽然术语“第一”和“第二”可以在本文中用于描述各种部件，但是这些部件不应受这些术语限制。这些术语仅用于将一个部件与另一个部件区分开。因此，例如，在不脱离本发明的教导的情况下，上面讨论的第一部件可以被称为第二部件，反之亦然。本文使用的术语“被附接”或“附接”包括通过将元件直接接附到另一元件而将元件直接固定到另一元件的构造；通过将元件接附到中间元件继而将中间元件接附到另一个元件而将该元件间接固定到另一个元件的构造；以及一个元件与另一个元件是一体的构造，即一个元件本质上是另一个元件的一部分。该定义也适用于相似含义的词语，例如“连结”、“连接”、“联接”、“安装”、“结合”、“固定”及其派生词。最后，如本文所用的诸如“大致”、“大约”和“近似”的程度术语意味着所修饰术语的使得最终结果不会显著改变的偏差量。

虽然仅选择了所选择的实施方式来说明本发明，但是根据本公开内容，对于本领域技术人员将显而易见的是，在不脱离由所附权利要求限定的本发明的范围的情况下，可以进行各种改变和变型。例如，虽然在所示实施方式中，自行车电部件14安装在自行车车架12的管状构件中，但是自行车电部件14可以适用于各种自行车部件，诸如换档装置、换档操作装置、制动器操作装置、自行车计算机、前曲柄组件和后花鼓组件。此外，例如，除非另有特别说明，否则各种部件的尺寸、形状、位置或取向可以根据需要和/或期望而改变，只要这些改变不会实质上影响其预期的功能。除非另有特别说明，否则示出为彼此直接连接或接触的部件可以具有设置在它们之间的中间结构，只要这些变化不会实质上影响它们的预期功能。一个元件的功能可以由两个元件进行，反之亦然，除非另有特别说明。一个实施方式的结构和功能可以在另一个实施方式中采用。所有优点不需要同时出现在特定实施方式中。独特于现有技术的每个特征，单独或与其它特征相组合，也应被认为是申请人对进一步发明的单独描述，包括由这种特征所体现的结构性和/或功能性概念。因此，提供根据本发明的示例性实施方式的前述描述仅用于说明，而不是为了限制本发明的目的，本发明由所附权利要求及其等同方式限定。