一种童车传送装置的制作方法

本发明属于童车技术领域，尤其是涉及一种童车传送装置。

背景技术

童车是儿童玩具之中的一大门类，其中包括儿童自行车、儿童推车、婴儿学步车、儿童三轮车，儿童电动车五大类，其中儿童电动车主要指的是儿童可驾驶可坐的一类由电机驱动的玩具车，市场上儿童电动车主要有以下几类：电动汽车，电动摩托车，电动工程车，毛绒玩具电动车等。

而电动童车多数带有遥控器，由于有包围式的座位，一般不容易从车上摔下来，1岁以上的可以独立乘坐但还不懂控制的儿童可以由家长使用遥控器进行控制，等小孩到了3岁左右可以自行控制的时候，就可以由小孩使用儿童电动车的油门踏板自行控制，但仍需有家长在一边照看，以确保安全，电动汽车是目前市场上销量最大的儿童电动车种类。

在电动童车中，通常有手动控制装置对电动童车进行启动和停止，通过控制装置控制童车中的传送装置，对传送装置进行传送切断和连接，在现有技术中，童车的传送装置通过对齿轮的卡紧实现对齿轮的停止，从而达到对童车停止的作用，而这种停止方式会对齿轮造成一定的损坏，在使用是一段时间后，会造成童车的刹车不灵，会减少对童车的使用寿命。

技术实现要素：

本发明是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种结构简单，便于安装，使用方便的童车传送装置。

为了达到以上目的，本发明所采用的技术方案是：一种童车传送装置，包括转动轴和齿轮，齿轮位于转动轴上，所述转动轴上设有离合器，齿轮上设有与离合器相适配的配合件；所述齿轮空套于转动轴上，转动轴与齿轮之间通过离合器和配合件相连接；所述配合件与离合器之间设有拉杆，拉杆与转动轴移动连接。

作为本发明的一种优选方案，所述离合器位于齿轮的一侧，齿轮的另一侧设有弹簧和基座，弹簧固定连接于基座上，且弹簧与齿轮相抵。

作为本发明的一种优选方案，所述离合器包括第一底座和若干圆弧件，若干圆弧件固定连接于第一底座上。

作为本发明的一种优选方案，所述若干圆弧件朝向配合件，且若干圆弧件之间设有间隙。

作为本发明的一种优选方案，所述第一底座朝向配合件处为圆锥状。

作为本发明的一种优选方案，所述配合件包括第二底座和配合块，若干配合块固定连接于第二底座上。

作为本发明的一种优选方案，所述若干配合块朝向圆弧件，且配合块的尺寸与间隙相适配。

作为本发明的一种优选方案，所述第二底座朝向离合器处为圆锥状。

作为本发明的一种优选方案，所述拉杆包括连杆和挂钩，连杆和挂钩相连接，且挂钩位于离合器和配合件之间。

作为本发明的一种优选方案，所述挂钩为曲折结构。

本发明的有益效果是：与现有技术相比，在弹簧和拉杆的作用下，控制离合器和配合件之间的连接，通过控制拉杆可使得齿轮脱离转动轴的转动，减少了在对齿轮停止时产生的磨损，有利于延长齿轮的使用寿命。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是齿轮和配合件的结构示意图；

图3是转动轴的结构示意图；

图4是拉杆的结构示意图；

图中附图标记：转动轴1，齿轮2，离合器3，第一底座3-1，圆弧件3-2，间隙3-3，配合件4，第二底座4-1，配合块4-2，拉杆5，连杆5-1，挂钩5-2，弹簧6，基座7。

具体实施方式

下面结合附图对本发明实施例作详细说明。

如图1-4所示，一种童车传送装置，包括转动轴1和齿轮2，齿轮2位于转动轴1上，其特征在于，转动轴1上设有离合器3，齿轮2上设有与离合器3相适配的配合件4；齿轮2空套于转动轴1上，转动轴1与齿轮2之间通过离合器3和配合件4相连接；配合件4与离合器3之间设有拉杆5，拉杆5与转动轴1移动连接。

齿轮2与配合件4固定连接，齿轮2随着配合件4的转动而转动，离合器3与转动轴1固定连接，转动轴1的转动带动离合器3的转动，当离合器3和配合件4配合连接时，转动轴1带动齿轮2的转动，而离合器3与配合件4分离时，转动轴1在齿轮2内空转。

离合器3位于齿轮2的一侧，齿轮2的另一侧设有弹簧6和基座7，弹簧6固定连接于基座7上，且弹簧6与齿轮2相抵，离合器3包括第一底座3-1和两片圆弧件3-2，两片圆弧件3-2固定连接于第一底座3-1上，两片圆弧件3-2朝向配合件4，且两片圆弧件3-2之间设有间隙3-3。

弹簧6始终处于缩紧状态，使得齿轮2受到来自于弹簧6向外的弹力，使得齿轮2受到朝向离合器3的外力，拉杆5用于阻隔离合器3和配合件4之间的连接，从而通过拉杆5对离合器3和配合件4之间的连接关系进行控制，圆弧件3-2与第一底座3-1垂直设置，两片圆弧件3-2之间形成有两个间隙3-3，且两片圆弧件3-2相对设置，使得两个间隙3-3也相对设置。

配合件4包括第二底座4-1和配合块4-2，两块配合块4-2固定连接于第二底座4-1上，两块配合块4-2朝向圆弧件3-2，且配合块4-2的尺寸与间隙3-3相适配，配合块4-2与圆弧件3-2形成圆环形，配合块4-2的两侧与圆弧件3-2相抵，实现配合件4与离合器3两者之间的固定连接。

第一底座3-1朝向配合件4处为圆锥状，第二底座4-1朝向离合器3处为圆锥状，第一底座3-1和第二底座4-1的圆锥面相对设置，圆锥状使得拉杆5能够更加稳定的位置第一底座3-1和第二底座4-1之间，防止拉杆5滑出第一底座3-1和第二底座4-1，圆弧件3-2和配合快4-2的长度相同，当圆弧件3-2和配合快4-2相连接时，圆弧件3-2的顶部与第二底座4-1相抵，配合块4-2的顶部与第一底座3-1相抵，使得离合器3和配合件4之间在连接后具有更好的稳定性，且离合器3和配合件4在连接后受到来自弹簧6的弹力，使得离合器3和配合件4始终位于紧密贴合状态，使得离合器3和配合件4之间具有更好的连接性，从而转动轴1和齿轮2之间具有更好的稳定性。

拉杆5包括连杆5-1和挂钩5-2，连杆5-1和挂钩5-2相连接，且挂钩5-2位于离合器3和配合件4之间，挂钩5-2为曲折结构，挂钩5-2的水平宽度大于圆弧件3-2和配合快4-2的长度，使得挂钩5-2位于离合器3和配合件4之间时，圆弧件3-2和配合快4-2之间不发生接触，从而切断转动轴1与齿轮2之间的转动，使得齿轮2在转动轴1上进行空转。

挂钩5-2为u型钩，且u型钩具有较小的开口，用于防止挂钩5-2脱离离合器3和配合件4之间，当需要将离合器3和配合件4进行分离时，由于挂钩5-2为弯曲结构，挂钩5-2的两侧分别与第一底座3-1和第二底座4-1的内侧相抵，使得第一底座3-1和第二底座4-1向两侧移动，从而使得圆弧件3-2和配合块4-2之间出现间隙，直至挂钩5-2与转动轴1相接触，此时圆弧件3-2和配合块4-2分离，且通过挂钩5-2防止圆弧件3-2和配合块4-2的连接。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现；因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

尽管本文较多地使用了图中附图标记：转动轴1，齿轮2，离合器3，第一底座3-1，圆弧件3-2，间隙3-3，配合件4，第二底座4-1，配合块4-2，拉杆5，连杆5-1，挂钩5-2，弹簧6，基座7等术语，但并不排除使用其它术语的可能性；使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。