传动器、转向传动装置、驾驶室及工程机械的制作方法

本发明涉及传动密封技术领域，尤其是涉及一种传动器以及包含该传动器的转向传动装置、驾驶室和工程机械。

背景技术：

目前市场上的车辆，如载货汽车、军用车辆，乘用车的转向传动装置存在一个共性问题需要解决，即传动轴在从驾驶室内部穿出至驾驶室外部时的密封问题。

为解决上述的密封问题,大部分车辆是在传动轴穿孔处采用橡胶套包裹传动轴的方法以实现密封,但是,车辆转向系中的传动轴通常是运动部件且位置可调整,因此橡胶套密封的方式无法做到严格密封,所以驾驶室外部的噪音、灰尘、泥水、雨水存在进入驾驶室的可能。

另外，部分驾驶室和车架是分体式结构，车辆的传动系随车架的震动而震动，而无法随驾驶室的震动而震动，当驾驶室振动时，传动系中的传动轴与该传动轴穿过的驾驶室的孔之间存在相互运动，因此存在干涉风险。

总结而言，现有的部分车辆存在传动轴的穿孔位置密封不严以及传动轴与孔之间的干涉问题。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本发明的目的之一在于提供一种传动器，该传动器至少可以较好的解决背景技术中所存在的技术问题。

本发明的目的之二在于提供一种包含上述传动器的转向传动装置。

本发明的目的之三在于提供一种包含上述转向传动装置的驾驶室。

本发明的目的之四在于提供一种包含上述驾驶室的工程机械。

为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案在于：

一方面，本发明提供一种传动器，包括壳本体以及设置于壳本体上的输入端和输出端，还包括安装座，所述安装座沿周向固定设置在所述壳本体的外周壁上，所述安装座在靠近所述输入端或输出端的一侧具有环形密封面，所述环形密封面垂直于所述输入端或输出端的轴向延伸方向。

其中，所述安装座在靠近所述输入端或输出端的一侧具有环形密封面，所述环形密封面垂直于所述输入端或输出端的轴向延伸方向，即所述安装座在靠近所述输入端的一侧具有环形密封面，所述环形密封面垂直于所述输入端的轴向延伸方向；或，所述安装座在靠近所述输出端的一侧具有环形密封面，所述环形密封面垂直于所述输出端的轴向延伸方向。

作为上述传动器在一方面的改进，所述环形密封面上设有密封垫片。

作为上述传动器在一方面的改进，所述安装座上设有安装孔。

作为上述传动器在一方面的改进，所述壳本体包括呈角度连接的第一筒状部件和第二筒状部件，所述第一筒状部件和第二筒状部件的自由端分别设置所述输入端和输出端，所述安装座沿周向固定设置在所述第一筒状部件或第二筒状部件的外周壁上，所述第一筒状部件或第二筒状部件的自由端至少部分位于所述安装座的外部。

其中，所述安装座沿周向固定设置在所述第一筒状部件或第二筒状部件的外周壁上，所述第一筒状部件或第二筒状部件的自由端至少部分位于所述安装座的外部包含两种情形：即所述安装座沿周向固定设置在所述第一筒状部件的外周壁上，所述第一筒状部件的自由端至少部分位于所述安装座的外部；或，所述安装座沿周向固定设置在所述第二筒状部件的外周壁上，所述第二筒状部件的自由端至少部分位于所述安装座的外部。

本发明的传动器，还包括安装座，所述安装座沿周向固定设置在所述壳本体的外周壁上，所述安装座在靠近所述输入端或输出端的一侧具有环形密封面，所述环形密封面垂直于所述输入端或输出端的轴向延伸方向，上述的传动器在布置时，一方面通过在隔断与安装座的环形密封面处形成周向密封，可以使得传动器与隔断之间的连接处获得良好的密封，隔断一侧空间的污染物质如灰尘、泥水、雨水等无法通过隔断与传动器之间的连接处进入隔断另一侧的空间造成污染；另一方面由于在隔断与安装座的环形密封面处已经形成周向密封，因而无需在传动器位于隔断的轴孔内的部分与隔断的轴孔之间额外设置密封件，允许传动器位于隔断的轴孔内部分在隔断的轴孔内在一定范围内跳动，因而可以大为缓解甚至消除传动器与隔断的轴孔之间的干涉问题。

另一方面，本发明提供一种转向传动装置，包括输入组件和输出组件，还包括如上述方案中任一项所述的传动器，所述输入端与所述输入组件连接，所述输出端与所述输出组件连接。

由于上述的转向传动装置设有上述的传动器，因而上述的转向传动装置具有上述的传动器的全部技术效果，在此不再赘述。

作为上述转向传动装置在一方面的改进，所述输入端与所述输出端之间的夹角为90°至180°之间的包括90°、180°在内的任意角度。

再一方面，本发明提供一种驾驶室，所述驾驶室包括如上述方案中任一项所述的转向传动装置，所述输入组件位于所述驾驶室内部，所述输出组件位于所述驾驶室外部，所述输入端或输出端穿过驾驶室的前围板或前底板，所述传动器通过所述安装座固定于的驾驶室的前围板或前底板上，所述安装座的环形密封面与所述驾驶室的前围板或前底板之间周向密封。

由于上述的驾驶室设有上述的转向传动装置，因而上述的驾驶室具有上述的转向传动装置的全部技术效果，在此不再赘述。

作为上述的驾驶室在一方面的改进，所述输入组件包括沿传动方向依次连接的方向盘、转向管柱以及第一传动轴；所述转向管柱和所述第一传动轴之间活动连接；所述第一传动轴和所述输入端之间活动连接；所述输出组件包括沿传动方向依次连接的第二传动轴以及转向器；所述第二传动轴与所述输出端之间活动连接；所述第二传动轴与所述转向器之间活动连接。

作为上述的驾驶室在一方面的改进，所述安装座通过螺栓固定于的驾驶室的前围板或前底板上。

又一方面，本发明提供一种工程机械，所述工程机械包括如上述方案中任一项所述的驾驶室。

由于上述的工程机械设有上述的驾驶室，因而上述的工程机械具有上述的驾驶室的全部技术效果，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的传动器的立体结构示意图；

图2为图1所示的传动器的其中一个视角的结构示意图；

图3为图1所示的传动器的另一个视角的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的转向传动装置的结构示意图。

图标：100-输入组件；200-传动器；300-输出组件；400-安装座；410-密封垫片；420-安装孔；431-第一筒状部件；432-第二筒状部件；500-前围板；221-输入端；231-输出端；110-方向盘；120-转向管柱；130-第一传动轴；310-第二传动轴；320-转向器。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合附图对实施例1至实施例4进行详细描述：

实施例一

本发明提供一种传动器200，请参照图1至图3所示，该传动器200包括壳本体以及设置于壳本体上的输入端221和输出端231。本发明与现有技术不同的是，还包括安装座400，所述安装座400沿周向固定设置在所述壳本体的外周壁上，所述安装座400在靠近所述输入端221或输出端231的一侧具有环形密封面，所述环形密封面垂直于所述输入端221或输出端231的轴向延伸方向。

其中，所述安装座400在靠近所述输入端221或输出端231的一侧具有环形密封面，所述环形密封面垂直于所述输入端221或输出端231的轴向延伸方向包含两种设置方式：第一种设置方式，所述安装座400在靠近所述输入端221的一侧具有环形密封面，所述环形密封面垂直于所述输入端221的轴向延伸方向；第二种设置方式，所述安装座400在靠近所述输出端231的一侧具有环形密封面，所述环形密封面垂直于所述输出端231的轴向延伸方向。所述安装座400用于在所述输入端221或所述输出端231的径向外侧形成周向密封。

上述实施例的传动器200适用于穿过隔断连接被隔断阻隔的输入组件100和输出组件300并使得隔断与传动器200之间的连接处获得良好的密封。使用时，传动器200的输入端221穿过隔断，隔断为代指，如当上述传动器200应用于驾驶室时，隔断指代的是驾驶室的前围板500或前底板，输入端221用于连接输入组件100，输出端231用于连接输出组件300，传动器200的安装座400的环形密封面紧贴隔断，安装座400的环形密封面与隔断之间周向密封，由此使得隔断与传动器200之间的连接处获得良好的密封，隔断一侧空间的污染物质如灰尘、泥水、雨水等无法通过隔断与传动器200之间的连接处进入隔断另一侧的空间造成污染。

由上可知，本发明的传动器200，通过沿周向固定设置在所述壳本体的外周壁上的安装座400，安装座400位于隔断的轴孔外，安装座400的环形密封面与隔断之间周向密封，相对于现有结构，无需在隔断穿孔处采用橡胶套包裹传动器200位于隔断的轴孔内部分的方法以实现密封，巧妙的解决了传动器200穿过隔断的轴孔时传动器200位于隔断的轴孔内部分与轴孔之间的密封问题。

本发明的传动器200，还包括安装座400，所述安装座400沿周向固定设置在所述壳本体的外周壁上，所述安装座400在靠近所述输入端221或输出端231的一侧具有环形密封面，所述环形密封面垂直于所述输入端221或输出端231的轴向延伸方向，上述的传动器200在布置时，一方面通过在隔断与安装座400的环形密封面处形成周向密封，可以使得传动器200与隔断之间的连接处获得良好的密封，隔断一侧空间的污染物质如灰尘、泥水、雨水等无法通过隔断与传动器200之间的连接处进入隔断另一侧的空间造成污染；另一方面由于在隔断与安装座400的环形密封面处已经形成周向密封，因而无需在传动器200位于隔断的轴孔内的部分与隔断的轴孔之间额外设置密封件，允许传动器200位于隔断的轴孔内部分在隔断的轴孔内在一定范围内跳动，因而可以大为缓解甚至消除传动器200与隔断的轴孔之间的干涉问题。

为了提高环形密封面的密封性能，所述环形密封面上设有密封垫片410，密封垫片410可以为橡胶密封垫片410，所述安装座400通过密封垫片410实现安装座400的环形密封面与隔断之间的周向密封。而为了便于安装，所述安装座400上设有安装孔420，安装孔420的设置，便于通过螺栓等连接部件将安装座400固定设置在隔断上。

具体的，所述壳本体包括呈角度连接的第一筒状部件431和第二筒状部件432，所述第一筒状部件431和第二筒状部件432的自由端分别设置所述输入端221和输出端231，所述安装座400沿周向固定设置在所述第一筒状部件431或第二筒状部件432的外周壁上，所述第一筒状部件431或第二筒状部件432的自由端至少部分位于所述安装座400的外部。如图1至图3所示，在安装座400沿周向固定设置在所述第一筒状部件431的外周壁上时，第一筒状部件431的自由端位于所述安装座400的外部的部分穿入隔断的轴孔，使得安装座400的环形密封面紧贴隔断，在环形密封面形成周向密封，无需在第一筒状部件431位于隔断的轴孔内部分与隔断的轴孔之间额外设置密封件，允许第一筒状部件431位于隔断的轴孔内部分在隔断的轴孔内在一定范围内跳动，因而可以大为缓解甚至消除传动器200与隔断的轴孔之间的干涉问题。

综上，本发明的传动器200，还包括安装座400，所述安装座400沿周向固定设置在所述壳本体的外周壁上，所述安装座400在靠近所述输入端221或输出端231的一侧具有环形密封面，所述环形密封面垂直于所述输入端221或输出端231的轴向延伸方向，上述的传动器200在布置时，一方面通过在隔断与安装座400的环形密封面处形成周向密封，可以使得传动器200与隔断之间的连接处获得良好的密封，隔断一侧空间的污染物质如灰尘、泥水、雨水等无法通过隔断与传动器200之间的连接处进入隔断另一侧的空间造成污染；另一方面由于在隔断与安装座400的环形密封面处已经形成周向密封，因而无需在传动器200位于隔断的轴孔内的部分与隔断的轴孔之间额外设置密封件，允许传动器200位于隔断的轴孔内部分在隔断的轴孔内在一定范围内跳动，因而可以大为缓解甚至消除传动器200与隔断的轴孔之间的干涉问题。

实施例二

本实施例提供一种转向传动装置，请参照图4所示，包括输入组件100和输出组件300以及实施例一所述的传动器200，所述输入端221与所述输入组件100连接，所述输出端231与所述输出组件300连接。

其中，输入端221与输出端231之间的夹角可以根据需要进行设定，可以为90°至180°之间的包括90°、180°在内的任意角度，如可以为90°，还可为120°、135°、180°等角度。相应的，所述壳本体包括呈角度连接的第一筒状部件431和第二筒状部件432时，第一筒状部件431和第二筒状部件432的夹角可以为90°至180°之间的包括90°、180°在内的任意角度。

由于上述的转向传动装置设有上述的传动器200，因而上述的转向传动装置具有上述的传动器200的全部技术效果，在此不再赘述。

实施例三

本实施例提供一种驾驶室，包括如实施例二所述的转向传动装置，所述输入组件100位于所述驾驶室内部，所述输出组件300位于所述驾驶室外部，所述输入端221或输出端231穿过驾驶室的前围板500或前底板，所述传动器200通过所述安装座400固定于的驾驶室的前围板500或前底板上，所述安装座400的环形密封面与所述驾驶室的前围板500或前底板之间周向密封。

其中，所述输入端221或输出端231穿过驾驶室的前围板500或前底板分为两种情况，第一种情况是所述输入端221穿过驾驶室的前围板500或前底板，此时，传动器200整体位于驾驶室外部，因而可以节约驾驶室内部空间，为优选的实施方式；第二种情况是所述输出端231穿过驾驶室的前围板500或前底板，此时，传动器200整体位于驾驶室内部。

上述结构的驾驶室，一方面，由于安装座400的环形密封面与所述驾驶室的前围板500或前底板之间周向密封，因而传动器200位于驾驶室的前围板500或前底板的轴孔内的部分与轴孔之间无须另外设置密封件，也就没有传动轴和轴孔的配合问题，轴孔可以适当做大些，允许传动器200位于隔断的轴孔内部分在隔断的轴孔内在一定范围内跳动，当分体式车身和车架产生相对振动或运动时，也就不会因为干涉问题而使传动器200或者转向传动装置断裂或变形等风险，由此使得前围板500或前底板穿孔干涉问题得到较好的解决；另一方面，驾驶室外部的灰尘、泥水、雨水等无法通过前围板500或前底板与传动器200之间的连接处进入驾驶室内部造成污染，另外，还可以起到降低噪声的作用。

具体的，所述输入组件100包括沿传动方向依次连接的方向盘110、转向管柱120以及第一传动轴130；所述转向管柱120和所述第一传动轴130之间活动连接；所述第一传动轴130和所述输入端221之间活动连接；第一传动轴130与输入端221铰接，第一传动轴130靠近输入端221的一端和输入端221均设置有铰接件；铰接件远离第一传动轴130或输入端221的一端设置有转轴孔，上述转轴孔内转动安装有十字转轴，十字转轴具有第一轴线和第二轴线，位于第一轴线的转轴与第一传动轴130的铰接件的转轴孔转动连接，位于第二轴线的转轴与输入端221的铰接件的转轴孔转动连接。十字转轴能够将第一传动轴130施加的作用力传递至输入端221。转向管柱120与第一传动轴130可以采用上述连接方式铰接。

所述输出组件300包括沿传动方向依次连接的第二传动轴310以及转向器320；所述第二传动轴310与所述输出端231之间活动连接；所述第二传动轴310与所述转向器320之间活动连接。第二传动轴310与输出端231、第二传动轴310与转向器320均可以采用上述第一传动轴130与输入端221的连接方式铰接。

具体的，所述安装座400上设有安装孔420，所述安装座400通过穿设安装孔420的螺栓固定于的驾驶室的前围板500或前底板上。

需要提及的是，安装座400可以为环状的安装板，安装板设置于输入端221和输出端231之间，安装板的环形密封面平行于驾驶室前围板500或驾驶室前底板，能够覆盖驾驶室前围板500或驾驶室前底板的轴孔，且输入端221或输出端231穿过上述轴孔。安装板能够贴合于驾驶室前围板500或驾驶室前底板。

实施例四

本实施例提供一种工程机械，所述工程机械包括如实施例三所述的驾驶室。其中，该工程机械可以为自卸车、搅拌车、挖机、压路机等等。由于上述工程机械设有上述的驾驶室，因而上述的工程机械具有上述的驾驶室的全部技术效果，在此不再赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。