一种多功能钢筋运输车的制作方法

本发明属于建筑施工装置技术领域，具体涉及一种多功能钢筋运输车。

背景技术：

钢筋是混凝土浇筑过程中常用的材料，施工过程中由于施工位置的不同，需要将钢筋移动至施工的地方，传统的移动方式，是使用小车将其装载运输，然而在施工时使用的钢筋长度不同，为了保证钢筋稳定的运输，需要将小车的车体建造的长度较长，大大增大了建造成本，并且使用小车在运输的工程中，使用者需要将钢筋分拣后频繁的将多根不同长度的钢筋搬入小车，耗费人力，另外，在使用过程中由于施工地面较为不平坦，还存在大量金属垃圾，小车在行走的过程中会产生大量的颠簸，金属垃圾还会磨损小车的车轮，小车的颠簸也会使钢筋掉落，造成运输不便，因此，现有技术需要进一步的改进。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种便于装卸钢筋，防止移动时钢筋掉落，还可以吸附金属垃圾的钢筋运输车。

基于上述目的，本发明采取如下技术方案：

一种多功能钢筋运输车，包括第一底板、第一磁铁层、第一金属层、转动装置、支撑杆、连接杆、橡皮圈、固定件、放置框、立板、横板、紧固件、液压缸、第二底板、第二金属层、第二磁铁层、第一竖板、第二竖板、滑动板、滑动件、第一卡板、第二卡板、压缩弹簧、金属丝、拉环、立杆、车轮、把手、第一斜杆、加强杆、手持部、第二斜杆、刮板。第一底板的上层为第一磁铁层，第一底板的下层为第一金属层，第一底板的上端面设有转动装置，转动装置包括两个支撑杆，支撑杆的长度方向与第一底板的长度方向相同，两个支撑杆之间通过数个连接杆连接，连接杆上套设数个橡皮圈，支撑杆的两端通过固定件与第一底板的上端面连接，橡皮圈的外侧壁与第一底板的上端面之间具有间隔，转动装置上设有可拆卸的放置框，放置框为u型框架，u型框架包括两个立板，两个立板下端通过横板连接，放置框的长度方向与第一底板的长度方向相同，立板与固定件相邻，立板与第一底板之间还设有紧固件，第一底板的下端面通过液压缸连接第二底板，第二底板的上层为第二金属层，第二底板的下层为第二磁铁层，第二底板下端面的两侧分别设有第一竖板和第二竖板，第一竖板和第二竖板的板面与第二底板的板面垂直，第一竖板与第二竖板之间设有滑动板，滑动板的板面与第二底板平行，滑动板的长度等于第二底板的宽度，滑动板通过滑动件与第二底板滑动连接，形成滑动板沿第二底板的长度方向移动的结构，滑动板一侧通过压缩弹簧与第一竖板的板面连接，滑动板的另一侧连接金属丝，第二竖板的板面上设有供金属丝穿过的通孔，金属丝贯穿通孔且连接拉环，拉环的半径大于通孔的半径，第一底板的板面面积大于第二底板的板面面积，第一底板的四角设有通过立杆滑动连接车轮，第一底板的一侧连接把手，把手与固定件相邻。

进一步的，所述的滑动板与第二底板的下端面之间设有刮板。

进一步的，所述的固定件为圆筒，圆筒套设在支撑杆上。

进一步的，所述的紧固件包括第一挂环，第一挂环固定在第一底板上，第一挂环通过拉绳连接挂钩，立板上设有与挂钩配合使用的第二挂环。

进一步的，所述的滑动件包括两个l型板，l型板包括第一卡板与第二卡板，第一卡板板面与第二卡板的板面垂直设置，l型板的第一卡板一端与第一底板固定连接，l型板的第二卡板的板面位于第二底板的上方且与第二底板的板面平行，两个l型第二卡板的端部相对设置。

进一步的，所述的把手包括两个第一斜杆，第一斜杆的一端连接第一底板，第一斜杆之间连接加强杆，第一斜杆的另一端连接手持部，第一斜杆与第一底板上端面还设有第二斜杆，第一斜杆的长度方向与第二斜杆的长度方向所在的平面垂直于第一底板的板面。

使用时，先将紧固件中的挂钩从第二挂环上取下，将放置框从转动装置上抬下，将多根钢筋排列整齐，将多根钢筋自放置框的侧面开口放入，无需使用者一根一根抬起，减少人力，将钢筋的中段放置在放置框内，将放置钢筋的放置框抬至转动装置上，放置框3利用转动装置调节放置框在第一底板上的位置，由于装上钢筋的放置框较重，因此转动装置可便于调节放置框的位置，将紧固件的挂钩挂在第二挂环上，第一底板的第一磁铁层将钢筋中段固定，防止钢筋由于颠簸产生频繁振动，导致钢筋位移而掉落，本发明还设有液压缸，使用者观察路面，开启液压缸调节第二底板与地面的高度，可以根据不同地面路况调节，推动多功能钢筋运输车，行走过程中，由于第一底板具有磁力，防止第一底板的磁力吸附金属垃圾，在第一底板的下方设有与其平行的第二底板，第二底板的第二磁铁层吸附施工地面的金属垃圾，当到达所要使用钢筋的位置，将紧固件中的挂钩从第二挂环上取下，将放置框从转动装置上抬下，钢筋取出，再将多功能钢筋运输车推到金属垃圾堆放的位置，拉动拉环，滑动板上的刮板将吸附在第二磁铁层的金属垃圾刮掉，放置在金属垃圾回收位置处，本发明不但方便钢筋的装卸，节省人力，制作成本低，而且还可以将施工地方的金属垃圾吸附，增大施工安全。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为把手与第一底板的位置关系图；

图3为第一底板的结构示意图；

图4为第二底板与滑动板的位置关系图；

图5为转动装置与第一底板的位置关系图；

图6为放置框的结构示意图；

图7为刮板与滑动板的位置关系图；

图8为图1中a部结构的放大图。

图中：1-第一底板，101-第一磁铁层，102-第一金属层，2-转动装置，201-支撑杆，202-连接杆，203-橡皮圈，204-固定件，3-放置框，301-立板，302-横板，4-紧固件，5-液压缸，6-第二底板，601-第二金属层，602-第二磁铁层，7-第一竖板，8-第二竖板，9-滑动板，10-滑动件，1001-第一卡板，1002-第二卡板，11-压缩弹簧，12-金属丝，13-拉环，14-立杆，15-车轮，16-把手，1601-第一斜杆，1602-加强杆，1603-手持部，1604-第二斜杆，17-刮板。

具体实施方式

如图1-8所述的一种多功能钢筋运输车，包括第一底板1，第一底板1的上层为第一磁铁层101，第一底板1的下层为第一金属层102，第一底板1的上端面设有转动装置2，转动装置2包括两个支撑杆201，支撑杆201的长度方向与第一底板1的长度方向相同，两个支撑杆201之间通过八个连接杆202连接，连接杆202上套设六个橡皮圈203，支撑杆201的两端通过固定件204与第一底板1的上端面连接，橡皮圈203的外侧壁与第一底板1的上端面之间具有间隔，转动装置2上设有可拆卸的放置框3，放置框3为u型框架，u型框架包括两个立板301，两个立板301下端通过横板302连接，放置框3的长度方向与第一底板1的长度方向相同，立板301与固定件204相邻，立板301与第一底板1之间还设有紧固件4，第一底板1的下端面通过液压缸5连接第二底板6，液压缸5的缸体与第一底板1的下端面连接，液压缸5的伸缩杆与第二底板6的上端面连接，第二底板6的上层为第二金属层601，第二底板6的下层为第二磁铁层602，第二底板6下端面的两侧分别设有第一竖板7和第二竖板8，第一竖板7和第二竖板8的板面与第二底板6的板面垂直，第一竖板7与第二竖板8之间设有滑动板9，滑动板9的板面与第二底板6平行，滑动板9的长度与第二底板6的宽度相同，滑动板9通过滑动件10与第二底板6滑动连接，形成滑动板9沿第二底板6的长度方向移动的结构，滑动板9一侧通过压缩弹簧11与第一竖板7的板面连接，滑动板9的另一侧连接金属丝12，第二竖板8的板面上设有供金属丝12穿过的通孔，金属丝12贯穿通孔且连接拉环13，拉环13的半径大于通孔的半径，第一底板1的板面面积大于第二底板6的板面面积，第一底板1的四角设有通过立杆14滑动连接车轮15，第一底板1的一侧连接把手16，把手16与固定件204相邻，所述的滑动板9与第二底板6的下端面之间设有刮板17，刮板17的长度与滑动板9的长度相同，所述的固定件204为圆筒，圆筒套设在支撑杆201上，所述的紧固件4包括第一挂环401，第一挂环401固定在第一底板1上，第一挂环401通过拉绳402连接挂钩403，立板301上设有与挂钩403配合使用的第二挂环404，所述的滑动件10包括两个l型板，l型板包括第一卡板1001与第二卡板1002，第一卡板1001板面与第二卡板1002的板面垂直设置，l型板的第一卡板1001一端与第一底板1固定连接，l型板的第二卡板1002的板面位于第二底板6的上方且与第二底板的板面平行，两个l型第二卡板1002的端部相对设置，所述的把手16包括两个第一斜杆1601，第一斜杆1601的一端连接第一底板1，第一斜杆1601之间连接加强杆1602，第一斜杆1601的另一端连接手持部1603，第一斜杆1601与第一底板1上端面还设有第二斜杆1604，第一斜杆1601的长度方向与第二斜杆1604的长度方向所在的平面垂直于第一底板1的板面。

使用时，先将紧固件4中的挂钩403从第二挂环404上取下，将放置框3从转动装置2上抬下，将多根钢筋排列整齐，将多根钢筋自放置框3的侧面开口放入，将钢筋的中段放置在放置框3内，将放置钢筋的放置框3抬至转动装置2上，再将放置框3抬到转动装置2中，放置框3利用转动装置2调节放置框3在第一底板1上的位置，将紧固件4的挂钩403挂在第二挂环404上，第一底板1的第一磁铁层101将钢筋中段固定，其放置框3的宽度及其第一磁铁层101的厚度可根据实际使用情况加工制作，使用者观察路面，开启液压缸5调节第二底板6与地面的高度，推动多功能钢筋运输车，行走过程中，第二底板6的第二磁铁层602吸附施工地面的金属垃圾，当到达所要使用钢筋的位置，将紧固件4中的挂钩从403第二挂环404上取下，将放置框3从转动装置2上抬下，钢筋取出，再将多功能钢筋运输车推到金属垃圾堆放的位置，拉动拉环13，滑动板9上的刮板14将吸附在第二磁铁层602的金属垃圾刮掉，放置在金属垃圾回收位置处。