专利名称：钢包运输车传动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机械传动装置，特别是一种冶金设备中钢包运输车传动装置。
背景技术：
目前，在冶金设备中，钢包运输车的传动采用前部或后部车轮组驱动，即两轮驱动，而驱动轮组中的两个车轮分别由两台独立的减速机驱动，在调试过程中需对两个主动轮进行同步调试；另外，如果一台减速机出现故障，在生产中需要用另外一台减速机单独将钢包运输车开动，而钢包运输车工作时的总重最大有600吨左右，当采用单台减速机驱动时，只有一个车轮为驱动轮，相对三个被动车轮会产生驱动的附加转矩，使钢包运输车的四个车轮与轨道的侧面产生很大摩擦力，使车轮和轨道受损，同时增加钢包运输车运行的驱动力矩，使单台减速机超过短期所能承受的最大负荷，甚至出现电机和减速机损坏，钢包运输车无法运行，整个车间的生产不得不停止生产，维修钢包运输车传动装置，大大减小车间生产效益，一个传动装置所引起的损失是无法估计的。
发明内容本实用新型的目的是设计一种钢包运输车传动装置，该装置在正常生产时更加平稳，在其中一套传动装置出现故障时，剩余一台减速机驱动时不会产生附加转矩，使钢包运输车短时间内在故障状态下可平稳运行，继续维持正常的生产。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是设计一种钢包运输车传动装置，其特征是它包括传动装置、车架、保护罩、运输的钢包，其特征是钢包由车间行车放置于钢包运输车顶部重心处，保护罩安装于车架前、后处的上方，保护传动装置，传动装置安装于车架前、后部，位于前后两个车轮组的中部，采用四轮驱动结构。所述的传动装置由电机、输入联轴器、减速机、输出联轴器、车轮轴、轴承、车轮及连接件组成，电机固定安装在车架上，电机通过输入联轴器与减速机转动连接，减速机为双出轴型式，两侧的出轴分别依次连接输出联轴器、车轮轴，车轮轴上套有两个对称分布的轴承，两个轴承分别通过固定支架对称固定在车架上，两个对称分布的轴承之间的车轮轴上套有车轮，以减速机为中心呈对称分布。所述的前部车轮组与后部车轮组的连接部件和连接关系相同，传动型式相同。本实用新型的有益效果是由于本实用新型采用四轮驱动装置，两台减速机分别安装于钢包运输车的前后车轮组，减速机为双出轴型式，分别通过联轴器与两侧车轮的出轴连接，同时驱动前、后一组车轮。所以在故障状态下单台减速器驱动时仍为两侧的车轮同时驱动，不会产生附加转矩，使钢包运输车的传动更为平稳，使车轮和轨道的非正常磨损大大减少。
[0008]下面结合实施例附图对本实用新型做进一步说明图1是钢包运输车结构示意图；图2是传动装置的结构示意图；图中1、传动装置；2、车架；3、保护罩；4、钢包；5、减速机；6、输入联轴器；7、电机；8、输出联轴器；9、车轮轴；10、轴承；11、车轮。
具体实施方式
如图1所示，钢包运输车包括传动装置1、车架2、保护罩3、钢包4，钢包4由车间行车放置于钢包运输车顶部重心处，保护罩3安装于车架2前、后处的上方，保护传动装置 1，避免被钢包中飞溅或溢出的钢水破坏，传动装置1安装于车架2前、后部，位于前后两个车轮组的中部。它采用四轮驱动结构，每个传动装置1为一套独立的装置，如果一套传动装置1出现故障，可由剩余的一套传动装置1驱动钢包运输车短时间内进行正常生产。如图2所示，传动装置1主要由电机7、输入联轴器6、减速机5、输出联轴器8、车轮轴9、轴承10、车轮11及连接件组成。电机7固定安装在车架2上，电机7通过输入联轴器6与减速机5转动连接，减速机5为双出轴型式，两侧的出轴分别依次连接输出联轴器8、 车轮轴9、车轮轴9上套有两个对称分布的轴承10，两个轴承10分别通过固定支架对称固定在车架2上，两个对称分布的轴承10之间的车轮轴9上套有车轮10 ；以减速机4为中心呈对称分布。前部车轮组与后部车轮组的连接部件和连接关系相同，传动型式相同。当钢包运输车运行时，前、后部传动装置1的电机7同时转动，带动通过输入联轴器6、减速机5、 输出联轴器8、车轮轴9、轴承10，最终带动前、后两侧车轮11转动，实现钢包运输车的移动。 当其中一套传动装置1出现故障时，可由另一套传动装置1带动钢包运输车移动，由于每套传动装置1采用双轮驱动，钢包运输车移动时不会产生附加转矩，可慢速平稳地将钢包运输车移至所需工艺位置。实施例中没有详细叙述的部件或连接关系属公知技术或行业惯例，所以不详细叙述。
权利要求1.钢包运输车传动装置，它包括传动装置(1)、车架(2)、保护罩(3)、钢包(4)，其特征是钢包(4)由车间行车放置于钢包运输车顶部重心处，保护罩(3)安装于车架(2)前、后处的上方，保护传动装置(1)，传动装置(1)安装于车架(2)前、后部，位于前后两个车轮组的中部，采用四轮驱动结构。
2.根据权利要求1所述的钢包运输车传动装置，其特征是所述的传动装置(1)由电机 (7)、输入联轴器(6)、减速机(5)、输出联轴器(8)、车轮轴(9)、轴承(10)、车轮(11)及连接件组成，电机(7)固定安装在车架(2)上，电机(7)通过输入联轴器(6)与减速机(5)转动连接，减速机(5)为双出轴型式，两侧的出轴分别依次连接输出联轴器(8)、车轮轴(9)，车轮轴(9)上套有两个对称分布的轴承(10)，两个轴承(10)分别通过固定支架对称固定在车架(2 )上，两个对称分布的轴承(10 )之间的车轮轴(9 )上套有车轮(10 )，以减速机(5 )为中心呈对称分布。
3.根据权利要求1所述的钢包运输车传动装置，其特征是所述的前部车轮组与后部车轮组的连接部件和连接关系相同，传动型式相同。
专利摘要本实用新型涉及一种机械传动装置，特别是一种冶金设备中钢包运输车传动装置，其特征是它包括传动装置、车架、保护罩、运输的钢包，其特征是钢包由车间行车放置于钢包运输车顶部重心处，保护罩安装于车架前、后处的上方，保护传动装置，传动装置安装于车架前、后部，位于前后两个车轮组的中部，采用四轮驱动结构。该装置在正常生产时更加平稳，在其中一套传动装置出现故障时，剩余一台减速机驱动时不会产生附加转矩，使钢包运输车短时间内在故障状态下可平稳运行，继续维持正常的生产。
文档编号B22D41/12GK202045361SQ20112006898
公开日2011年11月23日 申请日期2011年3月16日 优先权日2011年3月16日
发明者乔进锋, 任彤, 傅登峰, 吴建龙, 周友军, 张明, 张钰, 方杞清, 曹海玲, 陈亚文 申请人:中国重型机械研究院有限公司