人力踩踏板车的制作方法

本发明涉及代步工具技术领域，尤其是涉及一种人力踩踏板车。

背景技术：

代步车，是指以代步为目的的交通工具辅助工具，有时候可以指代步的汽车、电动自行车、电动代步车、电动踏板车等。现在人们短程范围使用的代步车一般为人力自行车和电动自行车，也有一部分人使用电动踏板车。踏板车深受年轻人的欢迎，踏板车使用非常方便。但就目前的社会发展，人们都提倡绿色出行，节约资源，减少能源消耗。现在的踏板车主要以电动的和非电动无制动系统为主。电动踏板车系统复杂，制造成本较高，并且依然有一定的能源消耗。非电动无制动系统的踏板车以人脚向后蹬地面从而使踏板车前进，非常消耗人的体力，不适合较远距离的代步，不便于操作。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种人力踩踏板车，以解决现有技术中电动踏板车不能减少能源消耗和非电动无制动系统踏板车消耗体力的问题。为达到上述目的，本发明提供以下技术方案：一种人力踩踏板车，该人力踩踏板车包括踩踏板、传动系统、承重板、圆管骨架和车轮；传动系统包括传动链、链轮和单向齿轮，踩踏板与传动链连接，传动链与车轮平行设置，传动链绕设于两个链轮和单向齿轮上，单向齿轮带动后车轮向前转动，后车轮固定在圆管骨架上，承重板放置在圆管骨架上。本发明提供的人力踩踏板车传动系统结构简单，使用简单方便，而且可人力驱动，可以减少能源消耗，节约资源。更进一步地，所述传动链另一端与伸缩弹簧连接，所述伸缩弹簧与导向钣金件连接。更进一步地，所述导向钣金件两侧各有导向槽，所述踩踏板两侧各有两个导向轮，所述导向轮可滚动地安装于所述导向钣金件的导向槽内，所述导向钣金件固定连接在所述圆管骨架上。更进一步地，所述后车轮上安装有刹车装置，所述刹车装置的刹车片与所述后车轮同轴安装，所述刹车装置能使所述后车轮减速和停止，所述刹车装置通过拉索与刹车手柄连接，所述刹车手柄安装在方向杆上。更进一步地，所述方向杆可以通过拉伸杆调节所诉方向杆的高度。更进一步地，前车轮上端安装有减震弹簧。更进一步地，所述折叠支架上设计得有条型限位槽，所述前车轮整体部分可以绕着折叠支架上的条型限位槽转动，实现所述前车轮整体部分的折叠功能。本发明所提供的代步车能产生如下有益效果：本发明提供的人力踩踏板车包括踩踏板、传动系统、承重板、圆管骨架和车轮；传动系统包括传动链、链轮和单向齿轮，踩踏板与传动链连接，传动链与车轮平行设置，传动链绕设于两个链轮和单向齿轮上，单向齿轮带动后车轮向前转动，后车轮固定在圆管骨架上，承重板放置在圆管骨架上。本发明提供的人力踩踏板车传动系统结构简单，使用简单方便，而且可人力驱动，可以减少能源消耗，节约资源。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实时方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1为本发明实施例提供的人力踩踏板车的整体结构示意图。

图2为本发明实施例提供的人力踩踏板车的主视结构示意图。

图3为本发明实施例提供的人力踩踏板车的左视结构示意图。

图4为本发明实施例提供的人力踩踏板车的仰视结构示意图。

图5为本发明实施例提供的人力踩踏板车的传动系统结构示意图。

图6为本发明实施例提供的人力踩踏板车的整车折叠状态结构示意图。

附图标记。

1-刹车手柄；2-方向杆；3-拉伸杆。

2-4-拉索；5-减震弹簧；6-前车轮。

3-7-折叠支架；8-承重板；9-踩踏板。

4-10-导向轮；11-导向钣金件；12-第一链轮。

5-13-第二链轮；14-刹车装置；15-单向齿轮。

6-16-后车轮；17-传动链；18-圆管骨架。

7-19-伸缩弹簧。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应作广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，也可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。图1为本发明实施例提供的人力踩踏板车的整体结构示意图，如图1所示，本实施例公开了一种人力踩踏板车，包括踩踏板（9）、传动链（17）、第一链轮（12）、第二链轮（13）单向齿轮（15）、承重板（8）和后车轮（16）；

踩踏板（9）与传动链（17）连接，传动链（17）与后车轮（16）平行设置，传动链（17）绕设于第一链轮（12）、第二链轮（13）和单向齿轮（15）上，单向齿轮（15）带动后车轮（16）转动，后车轮（16）可转动地设于圆管骨架（18）上，承重板（8）固定放置在圆管骨架（18）上；

人上下踩动踩踏板（9）带动传动链（17）动作，传动链（17）带动第一链轮（12）、第二链轮（13）和单向齿轮（15）动作，单向齿轮（15）带动后车轮（16）从而使人力踩踏板车前进。后车轮（16）可转动地安装在圆管骨架（18）上，承重板（8）固定在圆管骨架（18）上，人站在承重板（8）上；

更进一步地，传动链（17）一端连接在踩踏板（9）上，另一端连接在伸缩弹簧（19）上，伸缩弹簧（19）固定在导向钣金件（11）上。当向下踩动踩踏板（9）时传动链（17）会拉伸伸缩弹簧（19），当脚向上提时，处于拉伸状态的伸缩弹簧（19）会收缩回自然状态，在传动链的（17）的带动下，踩踏板（9）会向上运动，以此来实现人力踩踏板车的踩踏板（9）上下往复运动；

更进一步地，导向钣金件（11）两侧各有导向槽，所述踩踏板（9）两侧各安装得有两个导向轮（10），所述导向轮（10）可滚动地安装于所述导向钣金件（11）的导向槽内，导向槽可使踩踏板（9）保证上下动作方向稳定不偏移；

更进一步地，单向齿轮（15）与后车轮（16）同轴安装，当单向齿轮（15）沿着人力踩踏板车前进方向转动时会带动后车轮（16）一起转动。当单向齿轮（15）沿着人力踩踏板车后退方向转动时，不会作用于后车轮（16）上，两者之间会有相对的转动；

更进一步地，后车轮（16）上安装有刹车装置（14），所述刹车装置(14)的碟刹片与所述后车轮（16）同轴安装，所述刹车装置（14）能使所述后车轮（16）减速和停止，所述刹车装置（14）通过拉索（4）与刹车手柄（1）连接，所述刹车手柄（1）安装在方向杆（2）上，方便人控制，提高安全性能；

更进一步地，前车轮（6）上端安装有减震弹簧（5），有效地提高了车身的舒适性，减缓颠簸路面对人体造成的冲击力；

更进一步地，方向杆（2）可以通过拉伸杆（3）调节所诉方向杆（2）的高度，适用于不同身高的操作者，增加操作者的舒适性；

更进一步地，折叠支架（7）上设计得有条型限位槽，所述前车轮整体部分可以绕着折叠支架（7）上的条型限位槽转动，实现所述前车轮整体部分的折叠功能，减少车身的占用面积，便于携带和放置。本发明提供的人力踩踏板车传动系统结构简单，使用简单方便，而且可人力驱动，可以减少能源消耗，节约资源。最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替代；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。