本实用新型涉及一种导流板，具体涉及一种车辆导流板装置。
背景技术：
为了减少轿车在高速行驶时所产生的升力，汽车设计师除了在轿车外型方面做了改进，将车身整体向前下方倾斜而在前轮上产生向下的压力，将车尾改为短平，减少从车顶向后部作用的负气压而防止后轮飘浮外，还在轿车前端的保险杠下方装上向下倾斜的连接板。连接板与车身前裙板联成一体，中间开有合适的进风口加大气流度，减低车底气压，这种连接板称为导流板。
现有电动汽车在高速行驶时，会产生气流升力，影响车与地面的附着力，可能会导致后轮漂浮，且行驶过程中后车窗容易附着灰尘、影响视野，使用后雨刮器成本相对较高。因此，需要一种既能降低车尾部升力又能避免后车窗附着灰尘的装置。
技术实现要素：
为解决上述存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种车辆导流板装置，在车顶后部安装导流板，使车顶上的一部分气流被引导流过后车窗表面，这样即可使车辆后部的升力降低，也可利用气流将后车窗表面浮沉清除，避免灰尘附着影响汽车后视野，具有广泛的适用性。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：
一种车辆导流板装置，其特征在于，包括导流板与车顶，所述导流板包括导流板安装面，所述导流板安装面与车顶后部连接，所述导流板与车顶之间设有导流间隙。在车顶后部安装导流板，使车顶上的一部分气流被引导通过导流间隙流过后车窗表面，这样即可使车辆后部的升力降低，也可利用气流将后车窗表面浮沉清除，避免灰尘附着影响汽车后视野。
作为上述方案的进一步改进，所述导流板包括高位制动灯安装面，所述高位制动灯安装面设有高位制动灯。该设计可以整合高位制动灯与导流板，可以充分利用导流位置优势。
作为上述方案的进一步改进，所述导流板安装面与车顶后部分别设有竖条状槽，所述导流板安装面与车顶后部的竖条状槽配合形成导流槽。该设计可以进一步优化气流的引导作用，使气流更容易流向后车窗。
作为上述方案的进一步改进，所述导流槽下部设有渐开口。该设计可以将引导后的气流扩散至整个车窗，避免局部灰尘堆积。
作为上述方案的进一步改进，所述导流板安装面设有若干塑料卡套，所述导流板通过塑料卡套与车顶后部螺纹连接，所述塑料卡套周围设有防水胶垫。该设计可以保证导流板连接的稳定性与寿命。
作为上述方案的进一步改进，所述导流板安装面上部和下部分别设有海绵条。该设计可以有效避免雨水等其他液体进入导流板与车顶之间，能有效的做好防水措施,保证内部环境。
作为上述方案的进一步改进，所述导流板安装面外壁横截面呈S型。该设计可以对雨水等其他液体起到缓冲作用，避免由于车速及气流速度过大将雨水带入导流间隙。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
在车顶后部安装导流板，使车顶上的一部分气流被引导流过后车窗表面，这样即可使车辆后部的升力降低，也可利用气流将后车窗表面浮沉清除，避免灰尘附着影响汽车后视野，具有广泛的适用性。
附图说明
图1为本实用新型实施例所提供的一种车辆导流板装置结构示意图。
图2为本实用新型实施例所提供的一种车辆导流板装置安装位置示意图。
其中：
1、导流板；2、车顶；3、导流板安装面；4、导流间隙；5、高位制动灯；6、塑料卡套；7、防水胶垫；8、海绵条。
具体实施方式
以下将结合实施方式和附图对本实用新型创造的构思、具体结构及产生的具体效果进行清楚、完整的描述，以充分的理解本实用新型创造的目的、特征和效果。本实用新型创造的各项技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。
参见图1-2，一种车辆导流板装置，其特征在于，包括导流板1与车顶2，所述导流板1包括导流板安装面3，所述导流板安装面3与车顶2后部连接，所述导流板1与车顶2之间设有导流间隙4。
作为上述方案的进一步改进，所述导流板1包括高位制动灯5安装面，所述高位制动灯5安装面设有高位制动灯5。
作为上述方案的进一步改进，所述导流板安装面3与车顶2后部分别设有竖条状槽，所述导流板安装面3与车顶2后部的竖条状槽配合形成导流槽。
作为上述方案的进一步改进，所述导流槽下部设有渐开口。
作为上述方案的进一步改进，所述导流板安装面3设有若干塑料卡套6，所述导流板1通过塑料卡套6与车顶2后部螺纹连接，所述塑料卡套6周围设有防水胶垫7。
作为上述方案的进一步改进，所述导流板安装面3上部和下部分别设有海绵条8。
作为上述方案的进一步改进，所述导流板安装面3外壁横截面呈S型。
需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制。尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。