本实用新型涉及减振装置技术领域，具体涉及一种组装式货车车厢减震板。
背景技术：
多孔泡沫金属材料由金属骨架及孔隙所组成，是近几十年发展起来的一种功能材料。自问世以来，作为结构材料，它具有轻质、高比强度的特点；作为功能材料，它具有多孔、减振、阻尼、吸音、隔音、散热、吸收冲击能、电磁屏蔽等多种物理性能，兼之其可回收的特点，适应了当前发展的需要，在国内外一般工业领域及高技术领域得到了越来越广泛的应用。
目前已研制出的多孔泡沫金属材料有泡沫铝(及泡沫铝合金)、泡沫镍、泡沫锌、泡沫铅、泡沫钛、泡沫铸铁及泡沫钢等，其中泡沫铝的研究最为成熟，并在实际应用中展现出广阔的前景。泡沫铝是在纯铝或铝合金中加入添加剂后，经过发泡工艺而成，同时兼有金属和气泡特征。它密度小、高吸收冲击能力强、耐高温、防火性能强、抗腐蚀、隔音降噪、导热率低、电磁屏蔽性高、耐候性强、有过滤能力、易加工、易安装、成形精度高、可进行表面涂装。
但目前还没有见到泡沫铝板在货车减震中的应用，鉴于此提出本申请。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种设计合理，使用效果好的组装式货车车厢减震板。
本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
一种组装式货车车厢减震板，平铺于货车车厢内底面上，该减震板包括相互连接的泡沫铝板，所述泡沫铝板的至少一个边部设置有T型凹槽，在泡沫铝板的每个边部至少设有2组T型凹槽，所述T型凹槽的深度为泡沫铝板厚度的1/2，在两块泡沫铝板之间通过工字型连接件连接，所述工字型连接件两端的连接头卡接在T型凹槽中，所述的工字型连接件为ABS材料。
进一步的，所述泡沫铝板的孔隙率为65～85％，孔径为2～4mm，具有较佳的减震、抗震效果。
进一步的，所述泡沫铝板的厚度为12mm。
进一步的，所述工字型连接件的上表面与泡沫铝板的表面齐平，便于放置物品。
进一步的，所述T型凹槽的上端朝向泡沫铝板的内侧，便于连接。
进一步的，所述T型凹槽位于泡沫铝板边部两侧，进一步提高连接的牢固度。
通过发泡工艺控制泡沫铝的孔隙率为65～85％，孔径为2～4mm，所生产的泡沫铝材料加工成12mm厚板材，经检测，吸能密度：12～20J/cm3；强度：≥15Mpa；压缩性能(孔隙率85％时)：上屈服点4.55Mpa，下屈服点3.30Mpa。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构设计合理简单，将其用于车厢减震，采用拼接式结构，便于组装；同时具有非常好的减震、吸能效果，适合运输各种需要防震效果的物品，如玻璃制品、鲜果、水产品等等，实际应用效果佳。
附图说明
图1为本实用新型连接状态图；
图2为本实用新型工字型连接件结构图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或者暗示相对重要性。
本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例1
请参阅图1-2，一种组装式货车车厢减震板，平铺于货车车厢内底面上，该减震板包括相互连接的泡沫铝板1，泡沫铝板1的至少一个边部设置有T型凹槽2，在泡沫铝板的每个边部至少设有2组T型凹槽2，T型凹槽2的深度为泡沫铝板1厚度的1/2，在两块泡沫铝板1之间通过工字型连接件3连接，工字型连接件3两端的连接头卡接在T型凹槽2中，工字型连接件3为ABS材料。泡沫铝板1的孔隙率为65～85％，孔径为2～4mm，厚度为12mm，具有较佳的减震、抗震效果，工字型连接3的上表面与泡沫铝板1的表面齐平，便于放置物品。T型凹槽2的上端朝向泡沫铝板1的内侧，便于连接。通过发泡工艺控制泡沫铝的孔隙率为65～85％，孔径为2～4mm，所生产的泡沫铝材料加工成12mm厚板材，经检测，吸能密度：12～20J/cm3；强度：≥15Mpa；压缩性能(孔隙率85％时)：上屈服点4.55Mpa，下屈服点3.30Mpa。
实施例2
请参阅图1-2，一种组装式货车车厢减震板，平铺于货车车厢内底面上，该减震板包括相互连接的泡沫铝板1，泡沫铝板1的至少一个边部设置有T型凹槽2，在泡沫铝板的每个边部至少设有2组T型凹槽2，T型凹槽2的深度为泡沫铝板1厚度的1/2，在两块泡沫铝板1之间通过工字型连接件3连接，工字型连接件3两端的连接头卡接在T型凹槽2中，工字型连接件3为ABS材料。泡沫铝板1的孔隙率为65～85％，孔径为2～4mm，厚度为12mm，具有较佳的减震、抗震效果，工字型连接3的上表面与泡沫铝板1的表面齐平，便于放置物品。T型凹槽2的上端朝向泡沫铝板1的内侧，便于连接。T型凹槽2位于泡沫铝板1边部两侧，进一步提高连接的牢固度。
通过发泡工艺控制泡沫铝的孔隙率为65～85％，孔径为2～4mm，所生产的泡沫铝材料加工成12mm厚板材，经检测，吸能密度：12～20J/cm3；强度：≥15Mpa；压缩性能(孔隙率85％时)：上屈服点4.55Mpa，下屈服点3.30Mpa。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。