本申请涉及电动车辅助装置领域，具体是涉及一种电动车的前部减震装置。
背景技术：
电动车即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，电动车在生产制造过程中常常需要对各个主要部位加装减震装置，前部减震装置便是其中的一种，传统的前部减震装置的减震效果一般，影响到了电动车的使用寿命，同时没有设置震幅检测功能，无法对前部减震装置的震幅做出实时检测，因此需要一种电动车的前部减震装置。
技术实现要素：
本申请的目的就在于为了解决上述问题而提供一种电动车的前部减震装置。
本申请通过以下技术方案来实现上述目的：
一种电动车的前部减震装置，包括支撑板、护套和隔离箱，所述支撑板两侧端部设置有所述护套，所述护套底面设置有注油孔，所述护套内部侧面设置有油槽，所述油槽内侧设置有支柱，所述支柱顶面端部设置有限位块，所述限位块顶面设置有安装座，所述支柱底面端部设置有滑套，所述滑套和所述限位块之间设置有缓冲弹簧，所述滑套底面设置有顶块，所述顶块底面设置有推杆，所述推杆底面端部设置有凸块，所述支撑板内部底面设置有所述隔离箱，所述隔离箱旁侧设置有震幅传感器，所述隔离箱内部底面设置有控制器，所述支撑板表面设置有显示屏，所述显示屏旁侧设置有控制开关。
为了进一步提高电动车的前部减震装置的使用功能，所述护套通过卡箍固定在所述支撑板上，所述注油孔为通孔，攻丝制成，所述油槽为矩形槽，铣削制成，所述油槽内涂覆钙基润滑脂，所述支柱通过卡槽固定在所述护套内。
为了进一步提高电动车的前部减震装置的使用功能，所述限位块与所述支柱通过螺纹连接，所述安装座通过螺纹固定在所述护套上，所述滑套与所述支柱滑动连接，所述缓冲弹簧的材料为弹簧钢，所述缓冲弹簧通过卡钩固定在所述限位块和所述滑套上。
为了进一步提高电动车的前部减震装置的使用功能，所述顶块与所述推杆通过螺纹连接，所述推杆的截面形状为圆形或正八边形中的一种，所述凸块的材料为硬质合金，所述凸块通过螺纹固定在所述推杆上，所述隔离箱的材料为ABS工程塑料，所述隔离箱通过卡槽固定在所述支撑板内。
为了进一步提高电动车的前部减震装置的使用功能，所述隔离箱的材料为ABS工程塑料，所述隔离箱的厚度不低于3mm，所述隔离箱通过卡槽固定在所述支撑板内，所述控制器的型号为MCS-48单片机，所述控制器通过卡槽固定在所述隔离箱内。
为了进一步提高电动车的前部减震装置的使用功能，所述震幅传感器的工作刷新频率不低于50HZ，所述震幅传感器通过卡槽固定在所述支撑板内，所述显示屏胶接在所述支撑板上，所述控制开关通过卡扣固定在所述支撑板上。
为了进一步提高电动车的前部减震装置的使用功能，所述控制器与所述显示屏、所述震幅传感器和所述控制开关电连接。
有益效果在于：本装置通过顶块带动滑套在支柱上滑动，并通过缓冲弹簧的伸缩将震动转换为弹性势能来进行减震，提升了减震效果，延长了电动车的使用稳定性，同时通过震幅传感器能够实时获取支撑板的震幅信息并传递至显示屏上实时显示，方便使用者观察统计，有利于装置的大范围推广利用。
附图说明
图1是本申请一种电动车的前部减震装置的外部图；
图2是本申请一种电动车的前部减震装置的内部图；
图3是本申请一种电动车的前部减震装置的俯视图；
图4是本申请一种电动车的前部减震装置的结构框图。
附图标记说明如下：
1、安装座；2、护套；3、推杆；4、凸块；5、支撑板；6、限位块；7、油槽；8、缓冲弹簧；9、滑套；10、顶块；11、注油孔；12、隔离箱；13、震幅传感器；14、控制器；15、支柱；16、显示屏；17、控制开关。
具体实施方式
下面结合附图对本申请作进一步说明：
如图1-图4所示，一种电动车的前部减震装置，包括支撑板5、护套2和隔离箱12，支撑板5两侧端部设置有护套2，护套2底面设置有注油孔11，护套2内部侧面设置有油槽7，油槽7内侧设置有支柱15，支柱15顶面端部设置有限位块6，限位块6顶面设置有安装座1，支柱15底面端部设置有滑套9，滑套9和限位块6之间设置有缓冲弹簧8，滑套9底面设置有顶块10，顶块10底面设置有推杆3，推杆3底面端部设置有凸块4，支撑板5内部底面设置有隔离箱12，隔离箱12旁侧设置有震幅传感器13，隔离箱12内部底面设置有控制器14，支撑板5表面设置有显示屏16，显示屏16旁侧设置有控制开关17。
护套2用以安装固定减震组件，注油孔11用以加入润滑脂至护套2内，油槽7用以容纳润滑脂，从而来对滑套9的移动进行润滑，支柱15用以方便滑套9在支柱15上滑动，限位块6用以限制滑套9的位置，安装座1用以将装置安装固定在电动车的使用位置，滑套9用以带动缓冲弹簧8在支柱15上滑动，从而将机械震动转换为弹性势能来实现减震，顶块10用以顶住滑套9在支柱15上滑动进行减震，推杆3用以连接固定凸块4，凸块4用以连接固定在电动车的指定位置，从而实现前部减震，隔离箱12用以安装固定控制器14，控制器14是整个装置的控制中心，震幅传感器13用以对支撑板5的震幅进行实时检测并回传给控制器14，控制器14将震幅信息传递至显示屏16上实时显示供使用者观察统计，显示屏16用以实时显示支撑板5的震幅信息，控制开关17用以控制各个组件进入工作状态。
为了进一步提高电动车的前部减震装置的使用功能，护套2通过卡箍固定在支撑板5上，注油孔11为通孔，攻丝制成，油槽7为矩形槽，铣削制成，油槽7内涂覆钙基润滑脂，支柱15通过卡槽固定在护套2内，限位块6与支柱15通过螺纹连接，安装座1通过螺纹固定在护套2上，滑套9与支柱15滑动连接，缓冲弹簧8的材料为弹簧钢，缓冲弹簧8通过卡钩固定在限位块6和滑套9上，顶块10与推杆3通过螺纹连接，推杆3的截面形状为圆形或正八边形中的一种，凸块4的材料为硬质合金，凸块4通过螺纹固定在推杆3上，隔离箱12的材料为ABS工程塑料，隔离箱12通过卡槽固定在支撑板5内，隔离箱12的材料为ABS工程塑料，隔离箱12的厚度不低于3mm，隔离箱12通过卡槽固定在支撑板5内，控制器14的型号为MCS-48单片机，控制器14通过卡槽固定在隔离箱12内，震幅传感器13的工作刷新频率不低于50HZ，震幅传感器13通过卡槽固定在支撑板5内，显示屏16胶接在支撑板5上，控制开关17通过卡扣固定在支撑板5上，控制器14与显示屏16、震幅传感器13和控制开关17电连接。
以上显示和描述了本申请的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本申请不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本申请的原理，在不脱离本申请精神和范围的前提下，本申请还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本申请范围内。