本实用新型涉及一种新能源汽车用易安装高强度铝车厢。
背景技术：
我国是能源消耗大国，又是石油资源紧缺国。几十年以后可能会因过度开采而枯竭耗尽，所以及早研发生产新能源电动汽车代替燃油(气)车势在必行，实现汽车完全不用石油资源，开发生产使用安全、无污染、环保、节能的新能源电动汽车。新能源电动汽车是未来汽车产业发展的方向，非常具有开发应用前景和巨大经济价值。
研发一种易安装高强度的铝车厢，从车体重量及安装强度方面优化铝车厢，从而推动新能源汽车的应用。
技术实现要素：
本实用新型为了解决现有技术中的不足而提供一种新能源汽车用易安装高强度铝车厢，将整体结构设置成预装结构，简化安装强度，同时保证高强度承载能力。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种新能源汽车用易安装高强度铝车厢，包括底架预装和设置在底架预装上的厢板总装，所述的底架预装包括底架边框和与之配合的底架边框支撑件，底架边框具有开口向上的厢板容置槽与厢板容置槽垂直的水平容置槽，底架边框支撑件包括支撑体和与支撑体连接的安装体，支撑体与安装体间具有一卡槽，安装时将支撑体插入水平容置槽内，底架边框的下沿恰好插入卡槽内实现安装。
本申请中的底架边框支撑件与底架边框插接式配合安装，在提高底架边框支撑强度的同时，能够实现简易安装、灵活方便。
作为本实用新型所述的新能源汽车用易安装高强度铝车厢的一种优选方案，所述的支撑体截面为矩形框体，安装体具有一向下的安装槽，安装体可以用于连接安装其他配件。作为优选地，还包括裙边，裙边插入安装体的安装槽进行固定。
作为本实用新型所述的新能源汽车用易安装高强度铝车厢的一种优选方案，所述的厢板总装由侧厢板预装和顶厢板预装组成，侧厢板预装由拼接板拼接而成，拼接板两侧具有搭口，相邻的拼接板通过搭口扣合。
作为本实用新型所述的新能源汽车用易安装高强度铝车厢的一种优选方案，所述的搭口有子搭口和母搭口，拼接板一侧具有子搭口一侧具有母搭口，子搭口和母搭口适配拼接。
作为本实用新型所述的新能源汽车用易安装高强度铝车厢的一种优选方案，所述的子搭口具有第一插入体和与第一插入体延伸方向相反的第二卡体，母搭口具有第一容置腔和第二容置腔，第一插入体插入第一容置腔，第二插入体恰好容置在第二容置腔内。
作为本实用新型所述的新能源汽车用易安装高强度铝车厢的一种优选方案，所述的侧厢板预装至少具有一个门，门上方具有上门框包边，该上门框包边与雨檐集成为一体。
作为本实用新型所述的新能源汽车用易安装高强度铝车厢的一种优选方案，所述的门内侧设置至少一个加强条。
作为本实用新型所述的新能源汽车用易安装高强度铝车厢的一种优选方案，所述的侧厢板预装内侧设置内护板。
作为本实用新型所述的新能源汽车用易安装高强度铝车厢的一种优选方案，所述的厢板总装包括由拼接板形成的后门，后门下侧为后门底框架，后门底框架具有相互连接的L型搭边及矩形支撑体，L型搭边及矩形支撑体一体成型，减少加工，同时可与增强支撑强度。
附图说明
图1是一种较佳的新能源汽车用易安装高强度铝车厢示意图；
图2是一种较佳的底架边框支撑件安装状态示意图；
图3是一种较佳的底架边框支撑件示意图；
图4是一种较佳的铝车厢断面展示内部结构示意图；
图5是一种较佳的铝车厢断面展示内部结构示意图；
图6是单个拼接板截面示意图；
图7是相邻的两个拼接板安装部位放大示意图；
图8是上门框包边放大示意图；
图9是铝车厢右侧示意图；
图10是后门底框架放大示意图。
其中：10、底架预装 11、底架边框 11.1、厢板容置槽 11.2、水平容置槽 12、底架边框支撑件 12.1、支撑体 12.2、安装体 12.3、卡槽 13、裙边 20、厢板总装 21.1、拼接板 21.2、子搭口 21.3、母搭口 22、顶厢板预装 23、前厢板预装 24、后厢板预装 24.1、后门 24.2、后门底框架 25、左厢板预装 25.1、内护板 26、右厢板预装 26.1、右侧门 26.2、上门框包边 26.3、竖直门框包边 26.4、加强角铝 26.5、加强条
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
实施例
如图1所示，为一种较佳的新能源汽车用易安装高强度铝车厢，以下简称铝车厢，包括底架预装10和设置在底架预装上的厢板总装20。
其中，底架预装10包括底架边框11和与之配合的底架边框支撑件12，底架边框11具有开口向上的厢板容置槽11.1与厢板容置槽垂直的水平容置槽11.2，底架边框支撑件12包括支撑体12.1和与支撑体连接的安装体12.2，支撑体12.1与安装体12.2间具有一卡槽12.3，安装时将支撑体12.1插入水平容置槽11.2内，底架边框的下沿恰好插入卡槽12.3内实现安装。支撑体12.1截面为矩形框体，安装体12.2具有一向下的安装槽，用于安装固定裙边13，通过上述结构，不仅可以提高底架边框强度，同时减少零部件的安装和固定，实现简易快速安装。
厢板总装20由侧厢板预装和顶厢板预装22组成，侧厢板预装由拼接板21.1拼接而成，拼接板21.1两侧具有搭口，相邻的拼接板通过搭口扣合。
搭口有子搭口21.2和母搭口21.3，拼接板21.1一侧具有子搭口21.2，另一侧具有母搭口21.3，子搭口21.2和母搭口21.3适配拼接，拼接后使相邻的拼接板连为一体。
子搭口21.2具有第一插入体和与第一插入体延伸方向相反的第二卡体，母搭口具有第一容置腔和第二容置腔，第一插入体插入第一容置腔，第二插入体恰好容置在第二容置腔内。
其中侧厢板预装21又分为前厢板预装23、后厢板预装24、左厢板预装25和右厢板预装26。右厢板预装26具有一右侧门26.1，右侧门具有竖直门框包边26.3和上门框包边26.2，该上门框包边26.2与雨檐集成为一体，竖直门框包边26.3与底架边框及拼接板间通过加强角铝26.4加强强度。右侧门内侧具有水平设置的两根加强条26.5，上部和下部对称设置。
左厢板预装25内侧设置有内护板25.1，可以起到踢角线的作用，也可以加强拼接厢板强度。
后厢板预装24包括由拼接板形成的后门24.1，后门下侧为后门底框架24.2，后门底框架24.2具有相互连接的L型搭边及矩形支撑体，L型搭边及矩形支撑体一体成型。
虽然说明书中对本实用新型的实施方式进行了说明，但这些实施方式只是作为提示，不应限定本实用新型的保护范围。在不脱离本实用新型宗旨的范围内进行各种省略、置换和变更均应包含在本实用新型的保护范围内。