本实用新型涉及一种自行车，具体是一种节能自供电自行车。
背景技术：
目前，为了自行车上坡省力、方便而出现了现有的变速自行车，变速自行车通过变速能够省力爬坡，但是爬坡时需要不断高速蹬踏踏板，而且上坡时速度缓慢。其次，人们在远距离骑自行车时会很累，骑车过程中双腿不能得到较长时间的休息，只能停下自行车来休息，停下自行车来休息就导致浪费时间。而现有的电动车笨重，需要及时充电，不宜于长时间骑行，电动车没电后通过蹬踏来保持行进时，不仅费力，而且行驶缓慢。所以目前急需一种适于长距离、长时间出行的自行车，行车过程中能够省力爬坡、骑车行驶过程中双腿能得到较长时间的休息。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种节能自供电自行车，它是一种适于长距离、长时间出行的自行车，通过自充电、自供电的形式给自行车后轮轮轴上的电动机供电，电动机驱动后轮转动，给后轮驱动力，从而使行车过程中能够省力爬坡，当骑车行驶过程中需要休息时，电动机驱动后轮转动，能够在短时间内充当电动车使用，使双腿能得到较长时间的休息，休息后再切换到自行车使用状态，行驶过程中能不断对蓄电池进行充电。
本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：
一种节能自供电自行车，所述自行车的前轮轮轴上设有第一小型发电机，所述自行车的链轮轮轴上设有第二小型发电机，所述自行车的后轮轮轴上设有机箱，所述自行车车架上设有电池箱，所述第一小型发电机包括第一转子、第一输电电路和第一整流器，所述第一输电电路上设有第一电路开关，所述第二小型发电机包括第二转子、第二输电电路和第二整流器，所述第二输电电路上设有第二电路开关，所述电池箱内设有第一变压器、第二变压器和蓄电池，所述机箱内设有电动机和变速器，所述第一整流器与第一变压器之间通过导线连接，所述第二整流器与第二变压器之间通过导线连接，所述第一变压器、第二变压器通过导线与蓄电池连接，所述蓄电池与电动机连接，所述电动机与变速器传动连接，所述变速器与后轮轮轴传动连接，所述自行车车把上设有控制盒，所述控制盒上设有电池开关，所述第一电路开关、第二电路开关也设置在控制盒上。
所述自行车车把上设有与蓄电池连接的电压报警器。
所述自行车的后轮轮轴上远离机箱的一侧设有轴承座。
所述自行车的后座部设有板体，所述板体顶部设有承重柱和太阳能电池板，所述太阳能电池板与蓄电池之间通过第三输电电路连接，所述板体内部插接有坐板，所述自行车的座位调节筒外侧设有卡座，所述坐板置于承重柱顶部时与卡座卡接固定。
所述第三输电电路上设有第三电路开关，所述第三电路开关设置在控制盒上。
对比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
1、本装置的发电机都是小型发电机，蓄电池也是重量轻、体积小的锂电池，电动机采用现有技术中电动车的电机型号。由于自行车的前轮轮轴上设有第一小型发电机，自行车的链轮轮轴上设有第二小型发电机，前轮转动过程中、蹬踏时链轮转动过程中能够分别带动第一小型发电机、第二小型发电机进行发电，经过整流器整流后，发出的交流电转换成直流电，然后分别经过第一变压器、第二变压器变压后给蓄电池充电，若行车过程中需要爬坡或行车过程中需要休息时，接通电池开关，使蓄电池给电动机供电，电动机驱动后轮转动，给后轮驱动力，能够在短时间内充当电动车使用，配合双腿的蹬踏能够快速、省力的爬坡，休息时使双腿能得到较长时间的休息，爬坡后或休息后再切换到自行车使用状态，再在行驶过程中不断对蓄电池进行充电。
因此本装置是一种适于长距离、长时间出行的自行车，通过自充电、自供电的形式给自行车后轮轮轴上的电动机供电，从而使行车过程中能够省力爬坡，当骑车行驶过程中需要休息时，电动机驱动后轮转动，能够在短时间内充当电动车使用，使双腿能得到较长时间的休息，休息后再切换到自行车使用状态，行驶过程中能不断对蓄电池进行充电。
2、自行车车把上设有与蓄电池连接的电压报警器，电压报警器报警后即为蓄电池充电已满，可以切换到电动车状态使用，使双腿得到一定时间的休息，当蓄电池电量变低时，再切换到自行车使用状态，以自行车使用状态行驶过程中再不断对蓄电池进行充电。
3、轴承座与机箱基本等重设置，能够平衡后轮两侧的重力，使车体两侧保持平衡。
4、通过在自行车的后座部设置太阳能电池板，能够充分利用太阳能给蓄电池充电，当自行车后座部要载人时，将板体内部的坐板抽出，坐板置于承重柱顶部，然后与卡座卡接固定后即可载人。避免损坏太阳能电池板。
附图说明
附图1是本实用新型结构示意图。
附图中所示标号：
1、第一小型发电机；2、第二小型发电机；3、机箱；4、电池箱；5、第一电路开关；6、第二电路开关；7、控制盒；8、电池开关；9、电压报警器；10、轴承座；11、板体；12、承重柱；13、太阳能电池板；14、坐板；15、座位调节筒；16、卡座；17、第三电路开关。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。
本实用新型所述是一种节能自供电自行车，主体结构包括所述自行车的前轮轮轴上设有第一小型发电机1，所述自行车的链轮轮轴上设有第二小型发电机2，所述自行车的后轮轮轴上设有机箱3，所述自行车车架上设有电池箱4，所述第一小型发电机1包括第一转子、第一输电电路和第一整流器，所述第一输电电路上设有第一电路开关5，前轮轮轴的转动带动第一转子转动，使线圈切割磁感线而发电，电流通过第一输电电路流入第一整流器，经过第一整流器整流后，发出的交流电转换成直流电。第一电路开关5用开控制第一输电电路的接通状况，第一输电电路闭合时，线圈切割磁感线而产生电流，第一输电电路断开时，线圈切割磁感线不会产生电流。所述第二小型发电机2包括第二转子、第二输电电路和第二整流器，所述第二输电电路上设有第二电路开关6，链轮轮轴的转动带动第二转子转动，使线圈切割磁感线而发电，电流通过第二输电电路流入第二整流器，经过第二整流器整流后，发出的交流电转换成直流电。第二电路开关6用开控制第二输电电路的接通状况，第二输电电路闭合时，线圈切割磁感线而产生电流，第二输电电路断开时，线圈切割磁感线不会产生电流。所述电池箱4内设有第一变压器、第二变压器和蓄电池，所述机箱3内设有电动机和变速器，所述第一整流器与第一变压器之间通过导线连接，所述第二整流器与第二变压器之间通过导线连接，所述第一变压器、第二变压器通过导线与蓄电池连接，经过第一整流器、第二整流器整流后，发出的交流电转换成直流电，然后分别经过第一变压器、第二变压器变压后给蓄电池充电。所述蓄电池与电动机连接，所述电动机与变速器传动连接，所述变速器与后轮轮轴传动连接，所述自行车车把上设有控制盒7，所述控制盒7上设有电池开关8，电池开关8用于控制蓄电池与电动机之间的电路连通状态。所述第一电路开关5、第二电路开关6也设置在控制盒7上。本装置的发电机都是小型发电机，蓄电池也是重量轻、体积小的锂电池，电动机采用现有技术中电动车的电机型号。由于自行车的前轮轮轴上设有第一小型发电机1，自行车的链轮轮轴上设有第二小型发电机2，前轮转动过程中、蹬踏时链轮转动过程中能够分别带动第一小型发电机1、第二小型发电机2进行发电，经过整流器整流后，发出的交流电转换成直流电，然后分别经过第一变压器、第二变压器变压后给蓄电池充电，若行车过程中需要爬坡或行车过程中需要休息时，接通电池开关8，使蓄电池给电动机供电，电动机驱动后轮转动，给后轮驱动力，能够在短时间内充当电动车使用，配合双腿的蹬踏能够快速、省力的爬坡，休息时使双腿能得到较长时间的休息，爬坡后或休息后再切换到自行车使用状态，再在行驶过程中不断对蓄电池进行充电。因此本装置是一种适于长距离、长时间出行的自行车，通过自充电、自供电的形式给自行车后轮轮轴上的电动机供电，从而使行车过程中能够省力爬坡，当骑车行驶过程中需要休息时，电动机驱动后轮转动，能够在短时间内充当电动车使用，使双腿能得到较长时间的休息，休息后再切换到自行车使用状态，行驶过程中能不断对蓄电池进行充电。
所述自行车车把上设有与蓄电池连接的电压报警器9。自行车车把上设有与蓄电池连接的电压报警器9，电压报警器9报警后即为蓄电池充电已满，可以切换到电动车状态使用，使双腿得到一定时间的休息，当蓄电池电量变低时，再切换到自行车使用状态，以自行车使用状态行驶过程中再不断对蓄电池进行充电。
所述自行车的后轮轮轴上远离机箱3的一侧设有轴承座10。轴承座10与机箱3基本等重设置，能够平衡后轮两侧的重力，使车体两侧保持平衡。轴承座10内设有轴承，能够使后轮轮轴转动时更加平稳稳定。
所述自行车的后座部设有板体11，所述板体11顶部设有承重柱12和太阳能电池板13，所述太阳能电池板13与蓄电池之间通过第三输电电路连接，所述板体11内部插接有坐板14，所述自行车的座位调节筒15外侧设有卡座16，所述坐板14置于承重柱12顶部时与卡座16卡接固定。通过在自行车的后座部设置太阳能电池板13，能够充分利用太阳能给蓄电池充电，当自行车后座部要载人时，将板体11内部的坐板14抽出，坐板14置于承重柱12顶部，然后与卡座16卡接固定后即可载人。避免损坏太阳能电池板13。
所述第三输电电路上设有第三电路开关17，所述第三电路开关17设置在控制盒7上。第三电路开关17控制太阳能电池板13与蓄电池之间的电路连接。
此外，自行车车架均为空心，本装置第一小型发电机1、第二小型发电机2、蓄电池、电动机、太阳能电池板13之间的用于电路连接的导线均通过自行车车架内部空腔进行走线。