一种汽车用调门工具的制作方法

本实用新型涉及一种车门工具，特别是一种汽车用调门工具。

背景技术：

在现代汽车制造生产中，为了使汽车美观，突出车辆的造型，从汽车车身上设计一些棱棱角角，从汽车的车门上增加一些棱线出众显现车型的造型，但是在制造过程中，总是或多或少出现一些车门的腰线不齐的问题，影响车身整体的流线型美观。现有车型调门调整过程中对操作影响主要方面有：在调整过程中会出现腰线不齐质量问题，员工需要进行上下抬门调整，施力大小掌握不好，调整时间增加(需要120秒完成)；同时容易造成车门二次问题缺陷。操作时间长，操作工长时间处于单一个动作，对员工身体造成一定腰肌劳损，人机工程差。

技术实现要素：

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种能解决操作工长时间处于单一动作，对员工身体造成的腰肌劳损，消除了操作工上下抬门传统方法的安全隐患问题，节约操作时间，提升了工作效率的汽车用调门工具。

本实用新型一种汽车用调门工具，其特征在于：包括工装前端支撑部、工装支撑杆、工装与锁体锁舌配合支撑部和工装调节手柄，所述工装前端支撑部位于工装支撑杆一端，所述工装前端支撑部与汽车车体锁扣可解除式相抵，所述工装与锁体锁舌配合支撑部固定于工装支撑杆的中前部，所述工装与锁体锁舌配合支撑部与车门锁体可解除式相抵，所述工装调节手柄位于工装支撑杆的另一端。

本实用新型一种汽车用调门工具技术方案还可以是：

所述工装前端支撑部与工装支撑杆之间设有凹槽，所述工装前端支撑部通过凹槽可解除式卡接在汽车车体锁体内。

所述工装支撑杆设有工装弯曲撑杆臂，所述工装弯曲撑杆臂位于工装与锁体锁舌配合支撑部的右侧，所述工装弯曲撑杆臂与车门边缘的形状一致。

所述工装弯曲撑杆臂为U型。

所述工装调节手柄上设有螺纹。

所述工装前端支撑部的直径为15MM-20MM。

本实用新型一种汽车用调门工具，其特征在于：包括工装前端支撑部、工装支撑杆、工装与锁体锁舌配合支撑部和工装调节手柄，所述工装前端支撑部位于工装支撑杆一端，所述工装前端支撑部与汽车车体锁扣可解除式相抵，所述工装与锁体锁舌配合支撑部固定于工装支撑杆的中前部，所述工装与锁体锁舌配合支撑部与车门锁体可解除式相抵，所述工装调节手柄位于工装支撑杆的另一端。这样，汽车用调门工具一端的工装前端支撑部与汽车车体锁扣可接触式相抵，位于工装支撑杆中前部的工装与锁体锁舌配合支撑部与汽车车体锁扣可解除式相抵，另一端操作工手握工装支撑杆对车门位置进行上下调整，三个支撑点形成了杠杆效应，操作工以中前部的工装与锁体锁舌配合支撑部为中心点通过上下抬门方式调门，解决了两人抬门施力大小掌握不好，调整时间增加会使操作工长时间处于单一动作，对员工身体造成的腰肌劳损的问题，节约了操作时间，提升了工作效率，同时，车门调整时间的减少，避免了由于长期操作导致车门坠落的安全问题。

附图说明

图1为本实用新型的一种汽车用调门工具结构示意图。

图2为本实用新型的一种汽车用调门工具仰面示意图。

图3为本实用新型的一种汽车用调门工具使用示意图。

图4为本实用新型的一种汽车用调门工具另一使用示意图。

图号说明

1…工装前端支撑部 2…工装支撑杆 3…工装与锁体锁舌配合支撑部

4…工装弯曲撑杆臂 5…工装调节手柄 6…凹槽

具体实施方式

下面结合附图1至图4对本实用新型的一种汽车用调门工具作进一步详细说明。

本实用新型的一种汽车用调门工具，请参考图1至图4中相关各图，包括工装前端支撑部1、工装支撑杆2、工装与锁体锁舌配合支撑部3和工装调节手柄5，所述工装前端支撑部1位于工装支撑杆2一端，所述工装前端支撑部1与汽车车体锁扣可接触式相抵，所述工装与锁体锁舌配合支撑部3固定于工装支撑杆2的中前部，所述工装与锁体锁舌配合支撑部3与车门锁体可解除式相抵，所述工装调节手柄5位于工装支撑杆2的另一端。这样，这样，汽车用调门工具一端的工装前端支撑部1与汽车车体锁扣可接触式相抵，位于工装支撑杆2中前部的工装与锁体锁舌配合支撑部3与汽车车体锁扣可解除式相抵，另一端操作工手握工装支撑杆2对车门位置进行上下调整，三个支撑点形成了杠杆效应，操作工以中前部的工装与锁体锁舌配合支撑部为中心点通过上下抬门方式调门，解决了两人抬门施力大小掌握不好，调整时间增加会使操作工长时间处于单一动作，对员工身体造成的腰肌劳损的问题，节约了操作时间，提升了工作效率，同时，车门调整时间的减少，避免了由于长期操作导致车门坠落的安全问题。

本实用新型的一种汽车用调门工具，请参考图1至图4中相关各图，在前面技术方案的基础上具体可以是：所述工装前端支撑部1与工装支撑杆2之间设有凹槽6，所述工装前端支撑部1通过凹槽6可解除式卡接在汽车车体锁体内。这样，工装前端支撑部1通过凹槽6可解除式卡接在汽车车体锁体内，使工装前端支撑部1前后移动位置固定，避免操作工前后移动时工装前端支撑部1从汽车车体锁体内滑落，增加汽车用调门工具的稳定性和安全性。

本实用新型的一种汽车用调门工具，请参考图1至图4中相关各图，在前面技术方案的基础上具体可以是：所述工装支撑杆设有工装弯曲撑杆臂4，所述工装弯曲撑杆臂4位于工装与锁体锁舌配合支撑部3的右侧，所述工装弯曲撑杆臂4与车门边缘的形状一致。所述工装弯曲撑杆臂4为U型。这样，车门的锁体锁舌位于汽车车门右侧的里侧，汽车车门外侧有凸出的汽车外饰板，工装弯曲撑杆臂4与车门外饰板边缘的形状一致，正好避开车门外饰板，避免操作工由于躲避车门外饰板而左右移动和对车门外饰板的剐蹭，方便操作工操作，提高了工作效率。

本实用新型的一种汽车用调门工具，请参考图1至图4中相关各图，在前面技术方案的基础上具体可以是：所述工装调节手柄5上设有螺纹。这样，通过设置螺纹，增加了操作工手握工装调节手柄5的摩擦力，避免打滑，提高了操作的安全性。

本实用新型的一种汽车用调门工具，请参考图1至图4中相关各图，在前面技术方案的基础上具体可以是：所述工装前端支撑部1的直径为15MM-20MM。这样，工装前端支撑部1的直径与汽车车体锁体相匹配，工装前端支撑部1的直径过小降低了汽车用调门工具的支撑力，工装前端支撑部1的直径过大不能与汽车车体锁体相匹配，将工装前端支撑部1的直径设置为15MM-20MM，在与汽车车体锁体相匹配的同时保证了汽车用调门工具的支撑力。

上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本实用新型的保护范围。