一种电动车车棚架的制作方法

本实用新型属于电动车附属装备技术领域，特别是指一种电动车车棚架。

背景技术：

众所周知，一般两轮电动车基本都是车身裸露在外，尤其碰到刮风下雨或太阳暴晒的时候，骑车人会因为太阳暴晒或雨大风大而造成使用不便。

现有的电动车，都在电动车上配置有支架，然后将车棚固定在支架上，现有的车棚的雨棚都由若干根棚杆穿接遮挡层组成。棚杆的连接采用直接采用螺丝连接，操作较繁琐。

技术实现要素：

本实用新型提出是提供一种电动车车棚架，解决了现有技术中棚杆的连接采用直接采用螺丝连接，操作较繁琐的缺陷。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电动车车棚架，包括前档板支杆、支撑主杆和侧翼支撑杆，所述前档板支杆、支撑主杆和侧翼支撑杆通过第一连接件相互连接，支撑主杆和侧翼支撑杆通过第二连接件相互连接；

所述第一连接件包括一横杆，横杆的两端上分别连接有第一连接段和第二连接段，还包括第三连接段，第三连接段连接于第一连接段和第二连接段交接处的外侧上，第三连接段上设置有用于插接侧翼支撑杆第一端的斜插孔，第一连接段上设置有用于连接支撑主杆的弹性夹槽；

所述第二连接件包括中管，所述中管的外侧上连接有用于插接侧翼支撑杆第二端的斜插管，中管的内侧上连接有用于连接横向支杆的侧管；

支撑主杆的一端插接于第一连接件一侧的弹性夹槽内，另一端依次穿过两横向平行排列的第二连接件的中管，插接于第一连接件另一侧的弹性夹槽内，前档板支杆两端分别连接于两第二连接段上，侧翼支撑杆一端与斜插管连接，另一端连接于所述斜插孔内。

优选的，第一连接段和第二连接段以横杆为中轴线呈对称的V形设置。

优选的，第一连接件为一体成型结构。

优选的，还包括中部支撑杆，中部支撑杆连接于两侧翼支撑杆之间，用于支撑顶棚。

优选的，前档板支杆呈U型，侧翼支撑杆呈弧形。

第一连接件为一体成型结构，使用时，首先将第一连接件两端的第二连接段直接插入前档板支杆的两端上，完成前挡板支杆的安装，其次将支撑主杆的一端插接在第一连接件一端的第一连接段上，另一端穿过两横向间隔排列的第二连接件的中管，与第一连接件另一端的第一连接段插接，完成支撑主杆的安装，在第二连接件的侧管上连接横向支杆，接着，将侧翼支撑杆一端与斜插管连接，另一端连接于所述斜插孔内，最后安装中部支撑杆，完成车棚架的组装。

综上所述，本实用新型的优点在于：

本实用新型的一种电动车车棚架，第一连接件为一体成型结构，大大提高了组装的效率，以及棚架的强度，其次，通过第二连接件和第一连接件可快速安装侧翼支撑杆，总的来说，本申请的结构简单拆装方便、稳定性好、安全性高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种电动车车棚架的结构示意图。

图2为图1中第一连接件的结构示意图。

图3为图1中第二连接件的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，一种电动车车棚架，包括前档板支杆1、支撑主杆2和侧翼支撑杆3，所述前档板支杆、支撑主杆和侧翼支撑杆通过第一连接件4相互连接，支撑主杆和侧翼支撑杆通过第二连接件5相互连接；所述第一连接件包括一横杆6，横杆6的两端上分别连接有第一连接段7和第二连接段8，还包括第三连接段9，第三连接段连接于第一连接段和第二连接段交接处的外侧上，第三连接段上设置有用于插接侧翼支撑杆第一端的斜插孔(未示出)，斜插孔与横杆的角度设置为20°-30°，第一连接段7上设置有用于连接支撑主杆的弹性夹槽10；所述第二连接件包括中管11，所述中管的外侧上连接有用于插接侧翼支撑杆第二端的斜插管12，斜插管与中管的角度为20°-30°，中管的内侧上连接有用于连接横向支杆13的侧管14；支撑主杆2的一端插接于第一连接件4一侧的弹性夹槽10内，另一端依次穿过两横向平行排列的第二连接件8的中管11，插接于第一连接件4另一侧的弹性夹槽10内，前档板支杆1两端分别连接于两第二连接段8上，侧翼支撑杆3一端与斜插管12连接，另一端连接于所述斜插孔内，第一连接段7和第二连接段8以横杆为中轴线呈对称的V形设置，第一连接件4为一体成型结构，还包括中部支撑杆14，中部支撑杆连接于两侧翼支撑杆之间，用于支撑顶棚，前档板支杆呈U型，侧翼支撑杆呈弧形。第一连接件4为一体成型结构，使用时，首先将第一连接件4两端的第二连接段8直接插入前档板支杆的两端上，完成前挡板支杆的安装，其次将支撑主杆的一端插接在第一连接件一端的第一连接段7上，另一端穿过两横向间隔排列的第二连接件8的中管，与第一连接件另一端的第一连接段插接，完成支撑主杆的安装，在第二连接件8的侧管上连接横向支杆，接着，将侧翼支撑杆一端与斜插管连接，另一端连接于所述斜插孔内，最后安装中部支撑杆，完成车棚架的组装，为加强连接强度，前挡板支杆与第二连接段连接后用螺丝固定，支撑主杆连接于弹性夹槽内后也用螺丝固定。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。