一种摩托车的风挡装置的制作方法

本实用新型涉及摩托车领域，特别是应用在摩托车上的风挡装置。

背景技术：

在摩托车上，一般是固定安装挡风部件，然而根据实际情况，挡风部件有时会阻碍到正常行车或者在夜间影响驾驶员的视线，而后，厂家通过驱动模块能够驱使挡风部件移动，从而实现展开或者收拢，但是，传统的风挡装置，都是由驱动模块接收控制信号驱动挡风部件移动，至于运行哪个位置停止，一般是预设时间信号，驱动模块驱动挡风部件移动一定的时间后停止，但是在运行过程中，往往无法准确地预设运行时间，当到达预设位置后，驱动模块仍驱动挡风部件，很可能会造成挡风部件磨损甚至碎裂。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种能够准确移动的摩托车的风挡装置。

本实用新型采用的技术方案是：

一种摩托车的风挡装置，包括：

驱动模块以及与驱动模块连接的风挡部件，驱动模块设置在外部的摩托车上并且能够驱动风挡部件相对于摩托车展开或者收拢；

限位开关控制模块，限位开关控制模块用于检测风挡部件是否展开或者收拢到位，限位开关控制模块与驱动模块电性连接以在风挡部件展开或者收拢到位后控制驱动模块停止驱动风挡部件移动。

所述驱动模块包括驱动部件以及由驱动部件驱动运作的连杆传动机构，所述驱动部件与限位开关控制模块电性连接，所述连杆传动机构与风挡部件连接以驱动风挡部件展开或者收拢。

所述驱动部件包括电机以及减速箱，电机与限位开关控制模块电性连接，电机通过减速箱带动连杆传动机构运作。

所述连杆传动机构包括第一摆臂部件、风挡部件座、第二摆臂部件，驱动部件设置在外部摩托车上，所述风挡部件设置在风挡部件座上，第一摆臂部件的一端能够与外部摩托车铰接，第一摆臂部件的另一端与风挡部件座的一端铰接，风挡部件座的另一端与第二摆臂部件的一端铰接，驱动部件与第二摆臂部件的另一端铰接并且能够驱动第二摆臂部件摆动。

所述限位开关控制模块包括限位检测器以及主控模块，限位检测器用于检测风挡部件是否展开或者收拢到位，主控模块分别与驱动模块、限位检测器电性连接。

限位开关控制模块还包括与主控模块电性连接的计时模块，计时模块用于提供主控模块控制驱动模块运行的时间信号。

所述驱动模块包括驱动部件以及由驱动部件驱动运作的连杆传动机构，所述驱动部件与限位开关控制模块电性连接，所述连杆传动机构与风挡部件连接以驱动风挡部件展开或者收拢，所述连杆传动机构包括第一摆臂部件、风挡部件座、第二摆臂部件，驱动部件设置在外部摩托车上，所述风挡部件设置在风挡部件座上，第一摆臂部件的一端能够与外部摩托车铰接，第一摆臂部件的另一端与风挡部件座的一端铰接，风挡部件座的另一端与第二摆臂部件的一端铰接，驱动部件与第二摆臂部件的另一端铰接并且能够驱动第二摆臂部件摆动，所述限位开关控制模块包括限位检测器以及主控模块，限位检测器用于检测风挡部件是否展开或者收拢到位，主控模块分别与驱动模块、限位检测器电性连接，所述限位检测器设置在驱动部件上并且检测第二摆臂部件的摆动幅度。

所述限位检测器为行程开关或者光电传感器或者压敏传感器。

所述风挡部件为挡风玻璃或者亚克力板或者PC板。

本实用新型的有益效果：

本实用新型风挡装置，驱动模块安装在摩托车上，并且能够驱动风挡部件展开或者收拢，同时还包括有限位开关控制模块，限位开关控制模块检测风挡部件是否展开或者收拢到位，若到位，则控制驱动模块停止，本设计能够有效防止风挡部件在展开或者收拢到位后仍被施加驱动力，导致风挡部件损坏，同时保证风挡装置的稳定运行。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步的说明。

图1是本实用新型风挡装置的侧视图。

图2是本实用新型风挡装置的结构示意图。

图3是本实用新型风挡装置的爆炸图。

图4是本实用新型风挡装置的电路示意图。

具体实施方式

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后…)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

如图1-图4所示，本实用新型风挡装置，包括驱动模块1、与驱动模块1连接的风挡部件2、限位开关控制模块3，驱动模块1设置在外部的摩托车上并且能够驱动风挡部件2相对于摩托车展开或者收拢；

限位开关控制模块3用于检测风挡部件2是否展开或者收拢到位，限位开关控制模块3与驱动模块1电性连接以在风挡部件2展开或者收拢到位后控制驱动模块1停止驱动风挡部件2移动。

此处，驱动模块1驱动风挡部件2相对于摩托车展开或收拢的方式有多种，并且对于不同车辆的结构，具体的实现方式也不尽相同，此处主要表达意思为展开成使用状态以及收拢成搁置状态，例如风挡部件2安装在摩托车车头，风挡部件2通过上下升降平移或者翻转能够展开使用或者收拢搁置的均属于本设计保护范围内。

风挡部件2为挡风玻璃或者亚克力板或者PC板。

驱动模块1安装在摩托车上，并且能够驱动风挡部件2展开或者收拢，同时还包括有限位开关控制模块3，限位开关控制模块3检测风挡部件2是否展开或者收拢到位，若到位，则控制驱动模块1停止，本设计能够有效防止风挡部件2在展开或者收拢到位后仍被施加驱动力，导致风挡部件2损坏，同时保证风挡装置的稳定运行。

本设计驱动模块1可以是升降支架实现平移升降，而本设计的优选实施例中，驱动模块1包括驱动部件11以及由驱动部件11驱动运作的连杆传动机构12，所述驱动部件11与限位开关控制模块3电性连接，所述连杆传动机构12与风挡部件2连接以驱动风挡部件2展开或者收拢。

此处采用连杆传动机构12使得结构更牢固，保证风挡部件2运行的稳定性。

如图1-图3所示，其中本设计连杆传动机构12包括第一摆臂部件121、风挡部件座122、第二摆臂部件123，驱动部件1设置在外部摩托车上，所述风挡部件2设置在风挡部件座122上，第一摆臂部件121的一端能够与外部摩托车铰接，第一摆臂部件121的另一端与风挡部件座122的一端铰接，风挡部件座122的另一端与第二摆臂部件123的一端铰接，驱动部件11与第二摆臂部件123的另一端铰接并且能够驱动第二摆臂部件123摆动，此处的风挡部件座122包括有两个，分别固定风挡部件2的两侧，对应地，第一摆臂部件121包括有左第一摆臂和右第一摆臂，第二摆臂部件123包括有左第二摆臂和右第二摆臂。

驱动部件11包括电机111以及减速箱112，电机111与限位开关控制模块3电性连接，电机111通过减速箱112带动连杆传动机构12运作，此处的减速箱112与第二摆臂部件123的另一端咬合，从而驱动第二摆臂部件123摆动。

而限位开关控制模块3包括限位检测器31以及主控模块32，限位检测器31用于检测风挡部件2是否展开或者收拢到位，主控模块32分别与驱动模块1、限位检测器31电性连接，此处主控模块32可以是MCU等控制芯片，当然还包括基础部件输入展开或者收拢控制信号的按键部件33以及为主控模块32、电机供电的电源部件，限位检测器为行程开关或者光电传感器或者压敏传感器。

结合上述的连杆传动机构12的结构，限位检测器31设置在驱动部件11上并且检测第二摆臂部件123的摆动幅度，例如限位检测器31是行程开关，分别位于第二摆臂部件123的两侧并且根据展开和收拢位置形成允许第二摆臂部件123摆动的一定角度。

同时，所述限位开关控制模块3还包括与主控模块32电性连接的计时模块，计时模块用于提供主控模块控制驱动模块运行的时间信号。

控制流程为：用户按下按键部件，主控模块控制驱动模块驱动风挡部件展开，当风挡部件到达展开位，触发到限位检测器，主控模块控制驱动模块停止，若在预设的时间信号内，风挡部件仍未到达展开位，触发到限位检测器，主控模块同样控制驱动模块停止；相应地，用户按下按键部件，主控模块控制驱动模块驱动风挡部件收拢，当风挡部件到达收拢位，触发到限位检测器，主控模块控制驱动模块停止，若在预设的时间信号内，风挡部件仍未到达收拢位，触发到限位检测器，主控模块同样控制驱动模块停止。

本设计将限位检测器与时间信号相结合，使得控制更加合理，保证装置的稳定运行。

以上所述仅为本实用新型的优先实施方式，本实用新型并不限定于上述实施方式，只要以基本相同手段实现本实用新型目的的技术方案都属于本实用新型的保护范围之内。