自行车座管限位防盗结构的制作方法

本实用新型涉及一种自行车座管限位防盗结构，主要应用于自行车防盗技术领域。

背景技术：

近年来自行车不再只是单纯的代步工具，其更可作为休闲与运动的工具，而自行车的各项零件开发也越来越多样化和功能化。一般自行车是在车架前、后两端分设有一前轮及一后轮，其中前轮利用前叉立管枢设于车架管，且于前叉立管顶端透过一车把管锁设有一平置的车把，供骑乘者可以透过车把控制前轮的方向，而车架中段利用一车架管设置有一具有座垫之座管，供骑乘者可以坐在座管的座垫上骑乘该自行车。

现有的自行车座管组成结构如图1所示，其设于一车架中段直立车架管10上，该车架管10顶端设有一可选择性收束车架管10内径的快拆束件15，而座管20具有一可插入车架管10内部的插管21及一设于插管21上供安装座垫的安装件25，让使用者可以透过释放该快拆束件15来调节座管20高度或拔取。

然而，前述设计存在一个很大的问题，即盗窃者可以在不使用工具的状况下，只要手动操作该快拆束件15，即可将整组座管20连同座垫拔出取走造成损失，也会造成后续骑乘的困扰，再者现有座管20的插管21与车架管10在调整及拔取时需不断转动座管20，使车架管10相对插管21的束紧功能逐步丧失，易造成座管20在骑乘过程中忽然发生转动，不仅影响到骑乘的舒适性，也有安全性的顾虑，如何解决此一问题，有待进一步改良。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种自行车座管限位防盗结构，其可实现能有效锁固，避免其在不使用工具的状况下，被任意拆解座管，从而达到防盗目的，同时其也能避免骑乘过程中座管任意发生转动，以提高骑乘的舒适性与安全性，克服现有技术的不足。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种自行车座管限位防盗结构，其主要包含一车架管及一座管；该车架管，其中心具有一轴线延伸的插孔，该插孔邻近顶端形成有一贯穿剖槽，该车架管邻近顶端处具有一连通插孔的螺孔，车架管于对应剖槽处具有一可选择性改变插孔内径的快拆束件，该快拆束件上设有一需利用特殊工具拆装、且螺经车架管螺孔的限位螺栓；该座管，其包含有一插管及一设于插管上的安装件，其中安装件可用于组设一座垫，而该插管可选择性穿经快拆束件后、插置于前述车架管插孔内，插管外周缘具有一道轴向延伸、且对应前述限位螺栓的限位凹槽，令座管的插管相对车架管生轴向限位，而仅能上下位移、而无法轴向旋转，该插管的限位凹槽底部具有一挡部，供相对限位螺栓产生限制作用。

优选的，该快拆束件设为一C型束环，且C型束环开口两端设有一拉杆，供利用一偏心扳杆选择性拉动该拉杆，以改变C型束环的内径，而C型束环上形成有一对应车架管螺孔的沉孔，供限位螺栓相对穿经后螺设于该车架管螺孔内，令座管相对车架管产生轴向限位作用。

优选的，该挡部可以是一焊固或黏固于限位凹槽底部的凸块。

优选的，该挡部可以是形成于限位凹槽的螺孔及相对螺固于螺孔的一螺钉所组成。

优选的，该挡部可以是形成于限位凹槽的迫紧孔及相对固设于迫紧孔内的凸销所组成。

本实用新型的有益效果是：透过上述技术手段的具体实现，本创作自行车座管限位防盗结构能利用车架管的快拆束件限位螺栓与座管的插管限位凹槽的相对关系，使座管仅能相对车架管上下调整、而无法被轴向转动，以避免骑乘过程中任意松动，提高骑乘的舒适度与安全性，再者利用插管的限位凹槽内挡部的结构，更可防止座管在未使用特殊工具的状态下被任意取出，而具有防盗的效果，大幅提高其实用性，从而有效提升其附加价值，增进其经济效益。

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细描述。

附图说明

图1是现有技术自行车插管的侧视剖面示意图。

图2是本实用新型自行车座管限位防盗结构的侧视剖面示意图。

图3是本实用新型自行车座管限位防盗结构的立体分解示意图。

图4是本实用新型自行车座管限位防盗结构另一实施例的局部分解示意图。

图5是本实用新型自行车座管限位防盗结构第三实施例的局部分解示意图。

图6是本实用新型自行车座管限位防盗结构的限位调整动作示意图。

具体实施方式

如图2和图3所示，本创作的自行车座管限位防盗结构，其主要由一车架的车架管50、一设于车架管50的座管60所组成；其中所述车架管50具有一轴线延伸的插孔51，该插孔51邻近顶端形成有一贯穿剖槽52，供配合一快拆束件55改变车架管50内径，以束紧座管60，且该车架管50邻近顶端处具有一连通插孔51的螺孔53，再者前述快拆束件55具有一C型束环56，且C型束环56开口两端设有一拉杆57，供利用一偏心扳杆58选择性拉动该拉杆57，以改变C型束环56的内径，进而同步改变车架管50的插孔51内径，供快速束紧或释放座管60，该快拆束件55的C型束环56上形成有一对应车架管50螺孔53的沉孔560，供一限位螺栓59相对螺设，且令座管60相对车架管50产生轴向限位作用。

所述座管60包含有一插管61及一设于插管61上的安装件65所组成，其中安装件65可用于组设一座垫【图中未示】，而该插管61可选择性穿经快拆束件55后、插置于前述车架管50的插孔51内，插管61外周缘具有一道轴向延伸、且对应快拆束件55限位螺栓59的限位凹槽62，令座管60的插管61可相对车架管50产生轴向限位，而仅能上下位移、无法旋转，再者该插管61的限位凹槽62底部具有一挡部63)，供相对限位螺栓59产生限制作用，以避免座管60的插管61整个脱离车架管50，其中该挡部63可以是一焊固或黏固于限位凹槽62底部的凸块631，如图2所示。

该挡部63也可以是形成于限位凹槽62的螺孔621及相对螺固于螺孔621的一螺钉632所组成(如图4所示)。另外，该挡部63也可以是形成于限位凹槽62的迫紧孔622及相对固设于迫紧孔622内的凸销633所组成(如图5所示)；

由此，即可组构成一结构简单、且可兼具限位及防盗作用的自行车座管限位防盗结构。

本创作的实际使用状态，如图2和图6所示，操作时，令座管60的插管61插入车架管50插孔51内，且令插管61的限位凹槽62对应车架管50的螺孔53，并将快拆束件55的C型束环56上限位螺栓59螺设穿入插管61限位凹槽62的范围内，使座管60的插管61可相对车架管50产生轴向限位，而仅能上下位移、且不致任意转动，使用者进一步可在未操作快拆束件55的偏心扳杆58时，可以上下调整座管60高度，且当压下偏心扳杆58时，可令C型束环56透过车架管50相对座管60插管61产生束紧力，达到固定座管60的目的。

同时，由于座管60插管61的限位凹槽62底部具有挡部63，其可相对C型束环56上的限位螺栓59产生限制作用，而无法任意拔离座管60，如此可以避免有人在未使用特殊工具下，单纯透过释放快拆束件55即取出座管60，而达到防盗的目的。

透过前述的设计，本创作自行车座管限位防盗结构能利用车架管50的快拆束件55限位螺栓59与座管60的插管61限位凹槽62的相对关系，使座管60仅能相对车架管50上下调整、而无法被转动，避免骑乘过程中任意松动，提高骑乘的舒适度与安全性，再者利用插管61的限位凹槽62内挡部63的结构，更可防止座管60在未使用特殊工具的状态下被任意取出，而具有防盗的效果，大幅提高其实用性。