用于电动丝杠驾驶室翻转机构的卡板锁液压开锁器的制作方法

本实用新型属于汽车部件技术领域，特别涉及一种电动丝杠翻转驾驶室机构中开启驾驶室卡板锁的液压开锁器。

背景技术：

现有的电动丝杠驾驶室翻转机构中，从最初的人工手动开锁，到后来的气动开锁都不理想。人工开锁比较麻烦，有时还会忘记而直接启动，造成汽车部件的损坏；气动开锁存在气源的问题，现有的卡车停放几天以后，储气筒的压缩空气就会泄露，不足以打开锁。

技术实现要素：

本实用新型要解决的问题是，克服人工和气动开锁存在的缺陷和不足，提供一种用于电动丝杠驾驶室翻转机构的卡板锁液压开锁器，本实用新型所采用的技术方案具体如下：

用于电动丝杠驾驶室翻转机构的卡板锁液压开锁器主要由活塞杆2、下油缸筒6和接头8组成；卡板锁液压开锁器通过固定在电动丝杠举升器变速箱1上的调整固定板13以固定连接的方式安装在电动丝杠举升器中的托板5上方，活塞杆2安装在下油缸筒6中，下油缸筒6方向向下安装在调整固定板13上，接头8安装在调整固定板13上，其一端与卡板锁通过油管连接，另一端通过调整固定板13中的油路与下油缸筒6相通。

卡板锁液压开锁器还包括蓄能调压机构，所述的蓄能调压机构包括：上油缸筒9、上活塞10、蓄能弹簧11和调节压盖12；上油缸筒9内上方设有上活塞10，上活塞10上面安装有蓄能弹簧11，蓄能弹簧11上面套装调节压盖12，调节压盖12顶部下方与蓄能弹簧11的上面接触，下部与上油缸筒9外壁螺纹连接；上油缸筒9与下油缸筒6油路相通。

当蓄能调压机构固定在调整固定板13上时，调整固定板13中的上油缸筒9与下油缸筒6可连接成为一体，也可使用同一油缸筒作为代替。

此外，只要保证上油缸筒9与通向卡板锁的油路相通，蓄能调压机构也可以安装在其它方便驾驶员操作的位置（如驾驶室内）。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型克服人工和气动开锁存在的缺陷和不足，利用电动丝杠向下移动时所产生的推力作为卡板锁开锁用的液压开锁器的动力，省去了人工开锁的麻烦，同时也不需要像气动开锁需要长时间在储气筒里存储足够的压力源。

2、为防止随着开锁次数的增加或油路及相关密封失效，油压保持不住，本实用新型中增加了一个上油缸筒9、上活塞10、蓄能弹簧11和调节压盖12，可以利用蓄能弹簧11将产生的多余压力油的能量蓄积起来，在存在轻微泄漏的时候补足开锁所需的压力。

3、当泄露到蓄积的能量也不能打开卡板锁时，可以通过旋拧调节压盖12，增加压力以打开卡板锁。

附图说明

图1本实用新型装置结构示意图。

具体实施方式

下面以具体实施例的形式对本实用新型技术方案作进一步解释和说明。

本实施例中的用于电动丝杠驾驶室翻转机构的卡板锁液压开锁器，如图1所示，主要由活塞杆2、下油缸筒6和接头8组成；卡板锁液压开锁器通过固定在电动丝杠举升器变速箱1上的调整固定板13以固定连接的方式安装在电动丝杠举升器中的托板5上方，活塞杆2安装在下油缸筒6中，下油缸筒6方向向下安装在调整固定板13上，接头8安装在调整固定板13上，其一端与卡板锁通过油管连接，另一端通过调整固定板13中的油路与下油缸筒6相通。

卡板锁液压开锁器还包括蓄能调压机构，所述的蓄能调压机构包括：上油缸筒9、上活塞10、蓄能弹簧11和调节压盖12；上油缸筒9内上方设有上活塞10，上活塞10上面安装有蓄能弹簧11，蓄能弹簧11上面套装调节压盖12，调节压盖12顶部下方与蓄能弹簧11的上面接触，下部与上油缸筒9外壁螺纹连接；上油缸筒9与下油缸筒6油路相通，所述的蓄能调压机构固定在调整固定板13上。

工作原理：

利用带有长孔的支撑板（如图1）开始工作时先向下运动一段变速箱1带动活塞杆2向下运动直至碰到套在下支板3的外侧并由支撑轴4支撑的托板5，支撑轴4是固定在车架上的，托板5推动活塞杆2压缩下油缸筒6内的液压油7，液压油7通过接头8传到驾驶室卡板锁，当液压油7的压力达到一定值时，便会打开液压卡板锁，为防止随着开锁次数的增加或油路及相关密封失效，油压保持不住，打不开液压卡板锁，为此本实用新型中增加了一个上油缸筒9、上活塞10、蓄能弹簧11、调节压盖12。

转动调节压盖12，压缩蓄能弹簧11，使其推动上活塞10产生大于打开卡板锁的压强，当开始工作时，托板5推动下活塞2，压缩液压油7打开液压卡板锁。此时如果托板5继续推动，活塞杆2继续向上运动，则多余的液压油7会流入上油缸筒9内，蓄能弹簧11被压缩，进一步储存能量。当液压系统有小泄露发生时，被储存的能量还会增加一定的打开锁的次数。如果泄露到不能打开卡板锁时，则向下转动调节压盖12，还可以继续打开卡板锁。如果泄露继续恶化，则需要维修。调整固定板13是用来将上油缸筒9、下油缸筒6连接在一起，同时并能合理布置出油管接头8的位置和方向，也可以使上油缸筒9和下油缸筒6为同一油缸筒，上下油缸筒可以同轴，也可以不同轴。

本实用新型主要是在下油缸筒6之上增加一个的蓄能调压机构，在有小渗漏发生时，还能继续开锁，特别是打开卡板锁后，多余的液压油可以流入储存到上油缸筒9中；上油缸筒9可以安装在调整固定板13上，也可以安装在其它方便操作的位置，驾驶员可以方便地对调节压盖12进行调节，但是上油缸筒9内的压力油必须和通向卡板锁的油路相通。