一种防碰撞自行车轮圈的制作方法

本实用新型涉及自行车轮圈技术领域，具体为一种防碰撞自行车轮圈。

背景技术：

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车，可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等，自行车是传统产业，具有100多年的历史，由于环保以及交通的问题，自行车再度成为世界各国特别是发达国家居民喜爱的交通、健身工具，世界自行车行业的重心正从传统的代步型交通工具向运动型、山地型、休闲型转变，而自行车轮圈为自行车中主要构件。

目前，自行车轮圈最早的是由木头制造的，若干年以后，橡胶得到了广泛的应用，车轮也逐渐由木制变成了硬橡胶制造，现有的自行车轮圈在自行车骑行的过程中，由于自身不具有防碰撞的功能，从而轮圈正面容易因为碰撞而产生变形。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种防碰撞自行车轮圈，解决了现有的自行车轮圈在自行车骑行的过程中，由于自身不具有防碰撞的功能，从而轮圈正面容易因为碰撞而产生变形的问题。

技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种防碰撞自行车轮圈，包括轮圈本体，所述轮圈本体的内部活动连接有固定轴，所述固定轴的左侧表面焊接有侧板，所述侧板的右侧并位于固定轴的上方焊接有连接板，所述连接板的上表面开设有滑槽，所述侧板的右侧开设有凹槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的左侧焊接有第一弹簧，所述第一弹簧远离滑块的一端与凹槽的左侧内壁焊接，所述滑块的上表面焊接有立柱，所述侧板的右侧开设有挤压槽，所述挤压槽的左侧内壁焊接有第二弹簧，所述第二弹簧远离挤压槽左侧内壁的一端焊接有挤压杆，所述挤压杆远离第二弹簧的一端焊接有卡环，所述卡环的内部与立柱的左侧表面卡接。

进一步的，所述滑槽的正面内壁开设有防脱槽，所述防脱槽的内部滑动连接有定位块，所述定位块的正面与滑块的背面焊接。

进一步的，所述挤压槽的内底壁开设有开槽，所述开槽的内部滑动连接有移动块，所述移动块的上表面与挤压杆的下表面焊接。

进一步的，所述立柱的左侧表面开设有插槽，所述插槽的内部插接有插销，所述插销远离插槽的一端与卡环的内壁焊接。

进一步的，所述卡环的数量为两个，两个卡环分别位于立柱的左侧表面和右侧表面。

进一步的，所述第一弹簧的数量为两个，两个第一弹簧以连接板的中轴线对称设置。

有益效果

1、该防碰撞自行车轮圈，通过滑块左右两侧设置的第一弹簧，达到经过滑块对于两个第一弹簧的拉扯和挤压，从而很好的将自行车轮圈产生的碰撞进行缓冲，通过挤压杆和卡环之间的相互配合，达到增加立柱的牢固性，同时可以将轮圈受到的碰撞力经过挤压杆将第二弹簧进行挤压缓冲，解决了现有的自行车轮圈在自行车骑行的过程中，由于自身不具有防碰撞的功能，从而轮圈正面容易因为碰撞而产生变形的问题。

2、该防碰撞自行车轮圈，通过滑块背面设置的定位块，达到随着滑块在滑槽的内部滑动，另外利用滑块带动定位块在防脱槽内部的滑动，从而可以避免滑块从滑槽的内部脱离，避免了自行车在进行骑行时出现意外，通过开槽内部设置的移动块，达到避免挤压杆在移动时从挤压槽的内部脱离，通过插槽内部设置的插销，达到利用插销插入插槽的内部进行增加卡环对于立柱的夹紧程度，从而有效的避免立柱出现松动影响自行车骑行时的安全。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处局部结构放大图。

其中，1轮圈本体、2固定轴、3侧板、4第一弹簧、5凹槽、6防脱槽、7定位块、8滑块、9滑槽、10连接板、11插销、12插槽、13立柱、14卡环、15挤压杆、16挤压槽、17第二弹簧、18开槽、19移动块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，本实用新型实施例提供一种防碰撞自行车轮圈，包括轮圈本体1，轮圈本体1的内部活动连接有固定轴2，固定轴2的左侧表面焊接有侧板3，侧板3的右侧并位于固定轴2的上方焊接有连接板10，连接板10的上表面开设有滑槽9，侧板3的右侧开设有凹槽5，滑槽9的内部滑动连接有滑块8，滑块8可以在滑槽9的内部进行滑动，使得滑块8便于将两个第一弹簧4进行拉扯或者挤压，滑槽9的正面内壁开设有防脱槽6，防脱槽6的内部滑动连接有定位块7，定位块7的正面与滑块8的背面焊接，当滑块8在滑槽9的内部进行滑动时，滑块8会带动定位块7在防脱槽6的内部进行滑动，此时定位块7会使得滑块8在滑槽9的内部可以保持平衡滑动，避免滑块8从滑槽9的内部出现脱离影响骑行安全，滑块8的左侧焊接有第一弹簧4，第一弹簧4的数量为两个，两个第一弹簧4以连接板10的中轴线对称设置，当自行车轮圈产生碰撞时，碰撞力会带动侧板3将两个第一弹簧4进行分别拉扯和挤压，从而利用两个第一弹簧4的弹力将轮圈本体1的碰撞力进行缓冲，第一弹簧4远离滑块8的一端与凹槽5的左侧内壁焊接，滑块8的上表面焊接有立柱13，立柱13是与自行车车体相连接的一个柱体，侧板3的右侧开设有挤压槽16，挤压槽16的左侧内壁焊接有第二弹簧17，第二弹簧17远离挤压槽16左侧内壁的一端焊接有挤压杆15，当侧板3进行移动时，侧板3会将第二弹簧17进行挤压，此时第二弹簧17可以便于将轮圈的碰撞力进行缓冲，挤压槽16的内底壁开设有开槽18，开槽18的内部滑动连接有移动块19，移动块19的上表面与挤压杆15的下表面焊接，在挤压杆15在挤压槽16的内部进行移动时，挤压杆15会带动移动块19在开槽18的内部进行滑动，此时移动块19会使得挤压杆15移动更加的平衡，且避免了挤压杆15从挤压槽16的内部脱落，挤压杆15远离第二弹簧17的一端焊接有卡环14，立柱13的左侧表面开设有插槽12，插槽12的内部插接有插销11，插销11远离插槽12的一端与卡环14的内壁焊接，当卡环14将立柱13进行夹紧时，卡环14会带动插销11插入插槽12的内部，插销11此时可以经过卡环14将立柱13进行固定，从而卡环14对于立柱13的夹紧效果更好，避免立柱13出现松动，卡环14的数量为两个，两个卡环14分别位于立柱13的左侧表面和右侧表面，卡环14的内部与立柱13的左侧表面卡接。

工作原理：使用时，当自行车轮圈的正面产生碰撞时，碰撞力会带动轮圈本体1进行移动，轮圈本体1移动时会带动固定轴2进行移动，固定轴2移动时会带动侧板3进行移动，侧板3进行移动时会将两个第一弹簧4在滑块8的表面进行拉扯或者挤压，同时侧板3也会将挤压槽16内部的第二弹簧17进行挤压。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。