一种用于电动自行车电池支撑块的固定机构的制作方法

本实用新型属于固定装置技术领域，更具体地说，涉及一种用于电动自行车电池支撑块的固定机构。

背景技术：

随着社会的进步和高速发展，机动车的使用量逐年增长，城市交通阻塞问题日益突出，与此同时，日益增多的机动车排出的废气也给环境带来了严重的污染。为了缓解城市交通问题，各个国家投入了大量的人力、物力及财力，先后修建了大量的道路网线、交通设施、交通管理系统等，这些措施为缓解城市交通拥堵状态做出了巨大贡献，但是这些努力并没有从根本上解决交通拥堵问题且环境污染问题也未得到根治，尤其是面对不断增长的汽车保有量的国际性大城市的交通拥堵的情况时，显得极其突出。

近年来，国家将自行车纳入到公共交通系统，该措施解决了城市最后一公里交通问题，使用自行车为代步工具被越来越多的城市验证，并且得到自行车是解决交通拥堵问题和环境污染行之有效的方法。自行车是大众最普遍的出行工具，以脚踩脚蹬为动力，是绿色环保的交通工具，但由于完全需要人力骑行，在上坡或者长时间骑行时，需要耗费很大的体力，目前，由于电动自行车具有对大气无污染、省力、速度快、比汽车灵巧轻便且不堵车等优点，同时还具有老少皆宜的特点，电动自行车逐渐成为人们交通出行代步的最佳工具。

电动自行车是以电池作为动力源，电池安装时通常需要使用电池支撑块，电池支撑块的结构如图1所示，其包括电池支撑块块体，电池支撑块块体向下延伸形成第一支腿101和第二支腿102(此处命名是为了表达的方便)。该电池支撑块进行生产时需要对电池支撑块块体表面进行钻孔加工，目前现有技术中是直接利用加工机床进行加工的，但由于电池支撑块的结构不规则且不对称，先采用现有夹具难以固定牢固，在加工过程中极易发生晃动，从而影响其加工精度。因此，实现电池支撑块的牢固固定就具有重要的意义。

技术实现要素：

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有技术中对电动自行车的电池支撑块进行机械加工时固定不便的不足，提供了一种用于电动自行车电池支撑块的固定机构。采用本实用新型的固定机构可以对电池支撑块进行牢固固定，从而便于对电池支撑块进行机械加工，并保证其加工精度。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种用于电动自行车电池支撑块的固定机构，包括安装底座，安装底座上设有固定座，固定座上加工有用于支撑安放电池支撑块的安装槽，且固定座的一侧设有固定板，其另一侧设有活动板，活动板与驱动机构驱动相连。

更进一步的，所述安装槽内设有夹紧楔块，夹紧楔块与安装槽限定形成的区域形状及尺寸与电池支撑块的第一支腿相匹配。

更进一步的，所述夹紧楔块与固定座之间通过弹簧固定相连。

更进一步的，所述固定座上位于安装槽的两侧分别设有第一支撑台和第二支撑台，待加工电池支撑块块体通过上述两个支撑台进行支撑。

更进一步的，所述固定座上还加工有卡槽，该卡槽用于安放支撑电池支撑块的第二支腿，且卡槽与第二支撑台的连接处加工有倒角。

更进一步的，所述的驱动机构包括气缸，气缸的活塞杆与活动板固定相连，且活塞杆的伸缩方向与活动板的移动方向相同。

更进一步的，所述的驱动机构包括气缸，气缸的活塞杆与驱动板固定相连，该驱动板位于活动板的外侧并加工为倒锥形结构，所述活动板加工为与驱动板相匹配的正锥型结构，且活塞杆的伸缩方向与活动板的移动方向垂直。

更进一步的，所述活动板通过弹簧与固定座固定相连，且工作状态下弹簧处于压缩状态。

更进一步的，所述活动板的两侧分别设有一个导向板，导向板上加工有与活动板移动方向相同的卡槽，且活动板滑动卡合于上述卡槽内。

更进一步的，所述安装底座上位于驱动机构的两侧分别设有一套固定机构，且这两套固定机构共用同一个驱动机构。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

(1)本实用新型的一种用于电动自行车电池支撑块的固定机构，包括安装底座，安装底座上设有固定座，将待加工电池支撑块安放于固定座的安装槽内，通过固定板对电池支撑块一侧进行限位，然后通过驱动机构驱动活动板向靠近固定座方向移动即可对电池支撑块进行夹紧固定，从而可以实现电池支撑块的牢固定位，便于对电池支撑块块体表面进行钻孔加工。

(2)本实用新型的一种用于电动自行车电池支撑块的固定机构，所述安装槽内设有夹紧楔块，且夹紧楔块的夹紧工作面与电池支撑块第一支腿的倾斜侧面相匹配，因此通过夹紧楔块的设置可以将电池支撑块的第一支腿有效夹紧固定于安装槽内，从而可以提高电池支撑块定位的牢固性，防止其加工过程中发生晃动。同时，由于夹紧楔块与固定座之间通过弹簧固定相连，当夹紧楔块夹紧电池支撑块的第一支腿时，弹簧处于压缩状态，从而有利于进一步提高电池支撑块固定的牢固性。

(3)本实用新型的一种用于电动自行车电池支撑块的固定机构，所述的驱动机构包括气缸，气缸的活塞杆与活动板固定相连，且活塞杆的伸缩方向与活动板的移动方向相同，通过气缸驱动其活塞杆进行伸缩，从而带动活动板向靠近和远离固定座的方向进行移动，进而实现电池支撑块的夹紧与松开，该驱动机构采用气缸进行驱动，结构及操作简单。

(4)本实用新型的一种用于电动自行车电池支撑块的固定机构，其驱动机构包括气缸，气缸的活塞杆与驱动板固定相连，该驱动板位于活动板的外侧并加工为倒锥形结构，所述活动板加工为与驱动板相匹配的正锥型结构，且活塞杆的伸缩方向与活动板的移动方向垂直，气缸驱动其活塞杆进行伸缩，从而带动驱动板上下运动，进而可以推动活动板向靠近固定座的方向移动，实现电池支撑块的夹紧固定。

(5)本实用新型的一种用于电动自行车电池支撑块的固定机构，所述活动板通过弹簧与固定座固定相连，当电池支撑块加工完成后，通过气缸活塞杆带动驱动板向上移动，此时在弹簧的作用下活动板能够自动复位(远离固定座)，从而便于工件的取出和更换。

(6)本实用新型的一种用于电动自行车电池支撑块的固定机构，所述活动板的两侧分别设有一个导向板，导向板上加工有与活动板移动方向相同的卡槽，且活动板滑动卡合于上述卡槽内，通过导向板的设置可以对活动板的移动进行导向，从而能够保证其移动的平稳性。

(7)本实用新型的一种用于电动自行车电池支撑块的固定机构，所述安装底座上位于驱动机构的两侧分别设有一套固定机构，且这两套固定机构共用同一个驱动机构，从而可以同时对两个工件进行加工，有利于提高加工效率，且能够降低成本。

附图说明

图1为待加工电动自行车电池支撑块的结构示意图；

图2为本实用新型的一种用于电动自行车电池支撑块的固定机构的结构示意图；

图3为本实用新型的一种用于电动自行车电池支撑块的固定机构的使用状态示意图；

图4为电池支撑块在固定座内的安装结构示意图；

图5为本实用新型的固定机构的拆装结构示意图。

示意图中的标号说明：

1、电池支撑块；101、第一支腿；102、第二支腿；103、支撑块块体；2、安装底座；201、导向板；202、固定板；203、固定座；2031、安装槽；2032、第一支撑台；2033、第二支撑台；2034、卡槽；2035、夹紧楔块；204、活动板；205、驱动板；206、气缸；207、弹簧。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，现结合附图和具体实施例对本实用新型作详细描述。

实施例1

结合图1-图4，本实施例的一种用于电动自行车电池支撑块的固定机构，包括安装底座2，安装底座2上设有固定座203，固定座203上加工有用于支撑安放电池支撑块1的安装槽2031，且固定座203的一侧设有固定板202，其另一侧设有活动板204，活动板204与驱动机构驱动相连。将待加工电池支撑块1安放于固定座203的安装槽2031内，通过固定板202对电池支撑块1一侧进行限位，然后通过驱动机构驱动活动板204向靠近固定座203方向移动即可对电池支撑块1进行夹紧固定，从而可以实现电池支撑块1的牢固定位，便于对电池支撑块块体表面进行钻孔加工。

实施例2

本实施例的一种用于电动自行车电池支撑块的固定机构，其结构基本同实施例1，其区别主要在于：如图3、图4所示，本实施例中安装槽2031内设有夹紧楔块2035，夹紧楔块2035与安装槽2031限定形成的区域形状及尺寸与电池支撑块的第一支腿101相匹配(夹紧楔块的夹紧工作面与电池支撑块第一支腿的倾斜侧面相匹配)，从而可以将电池支撑块的第一支腿101有效夹紧固定于安装槽2031内，提高电池支撑块1定位的牢固性，防止其加工过程中发生晃动。本实施例中夹紧楔块2035与固定座203之间通过弹簧固定相连，当夹紧楔块2035夹紧电池支撑块的第一支腿101时，弹簧处于压缩状态，从而有利于进一步提高电池支撑块固定的牢固性。

所述固定座203上位于安装槽2031的两侧分别设有第一支撑台2032和第二支撑台2033，待加工电池支撑块块体103通过上述两个支撑台进行支撑，同时固定座203上还加工有卡槽2034，该卡槽2034用于安放支撑电池支撑块的第二支腿102，且卡槽2034与第二支撑台2033的连接处加工有倒角。电池支撑块块体103支撑于第一支撑台2032和第二支撑台2033上，且其第一支腿101伸入到安装槽2031内并通过夹紧楔块2035进行纵向夹紧固定，通过固定板202和活动板204的作用对电池支撑块进行横向夹紧固定。

实施例3

本实施例的一种用于电动自行车电池支撑块的固定机构，其结构基本同实施例2，其区别主要在于：本实施例的驱动机构包括气缸206，气缸206的活塞杆与活动板204固定相连，且活塞杆的伸缩方向与活动板204的移动方向相同。通过气缸206驱动其活塞杆进行伸缩，从而带动活动板204向靠近和远离固定座203的方向进行移动，进而实现电池支撑块的夹紧与松开，该驱动机构采用气缸进行驱动，结构及操作简单。

实施例4

如图5所示，本实施例的一种用于电动自行车电池支撑块的固定机构，其结构基本同实施例3，其区别主要在于：本实施例的驱动机构包括气缸206，气缸206的活塞杆与驱动板205固定相连，该驱动板205位于活动板204的外侧并加工为倒锥形结构(横截面为梯形，且梯形上底宽度大于下底宽度)，所述活动板204加工为与驱动板205相匹配的正锥型结构(梯形横截面的上底宽度小于下底宽度)，且活塞杆的伸缩方向与活动板204的移动方向垂直。气缸206驱动其活塞杆进行伸缩，从而带动驱动板205上下运动，进而可以推动活动板204向靠近固定座的方向移动，实现电池支撑块的夹紧固定。所述活动板204通过弹簧207与固定座203固定相连，且工作状态下弹簧207处于压缩状态，同时驱动板205与活动板204上表面平齐。

具体的，气缸206驱动其活塞杆下行时，驱动板205向下移动，从而推动活动板204向靠近固定座203的方向移动，实现了待加工电池支撑块的夹紧固定；而当电池支撑块块体表面的钻孔加工完成后，气缸206驱动其活塞杆上行，此时活动板204所受驱动板205的驱动力逐渐减小，在弹簧207的作用下活动板204发生复位向远离固定座203的方向移动，从而便于电池支撑块的取出及下一工件的安放。

实施例5

本实施例的一种用于电动自行车电池支撑块的固定机构，其结构基本同实施例4，其区别主要在于：所述活动板204的两侧分别设有一个导向板201，导向板201上加工有与活动板204移动方向相同的卡槽，且活动板204滑动卡合于上述卡槽内，从而可以对活动板的移动进行导向，从而能够保证其移动的平稳性。

实施例6

本实施例的一种用于电动自行车电池支撑块的固定机构，其结构基本同实施例5，其区别主要在于：所述安装底座2上位于驱动机构的两侧分别设有一套固定机构，且这两套固定机构共用同一个驱动机构，从而可以同时对两个工件进行加工，有利于提高加工效率，且能够降低成本。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。