联动式刹车装置的制作方法

本实用新型涉及一种联动式刹车装置。

背景技术：

目前，对于双电机驱动的老年代步车，两个电机的手动刹车闸是独立的，当需要抱闸装置抱死电机的输出轴时，需要分别动作两个电机的手动刹车闸，操作起来很是不便，在需要两个电机的输出轴被同时抱死时，很难做到同时动作两个手动刹车闸。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种联动式刹车装置，它可以使两个驱动电机的输出轴同时被抱死，给刹车带来了便利。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种联动式刹车装置，它包括：

两个后驱动轮；

与后驱动轮一一对应的两个驱动电机，所述驱动电机与所述后驱动轮相连，以便通过驱动电机驱动所述后驱动轮旋转，所述驱动电机具有用于锁死其输出轴的抱闸装置，所述抱闸装置上连接有手动刹车闸，以便通过动作手动刹车闸控制抱闸装置动作；

电机制动连接杆，所述电机制动连接杆的一端连接在一个驱动电机的手动刹车闸上，所述电机制动连接杆的另一端连接在另一个驱动电机的手动刹车闸上，以便动作一个手动刹车闸时，所述电机制动连接杆带动另一个手动刹车闸同步动作。

进一步为了便于扳动手动刹车闸，其中一个手动刹车闸上连接有手柄。

进一步，联动式刹车装置还包括底架，两个驱动电机分别安装在底架上，所述底架上留有以供手柄穿过的避让孔，所述手柄伸出底架。

进一步，所述电机制动连接杆与两个手动刹车闸的连接点处于同一高度。

进一步所述驱动电机为偏心电机，所述电机制动连接杆垂直于所述驱动电机的输出轴，且所述电机制动连接杆与两个手动刹车闸分别相铰接。

进一步为了便于将驱动电机安装至底架上，所述底架的左、右两侧分别连接有电机安装板，一个驱动电机安装在底架左侧的电机安装板上。另一个驱动电机安装在底架右侧的电机安装板上。

采用了上述技术方案后，动作一个手动刹车闸时，另一个手动刹车闸在电机制动连接杆的带动下也发生动作，两个抱闸装置同时工作，进而使得两个驱动电机的输出轴同步被抱死，简化了操作，方便快捷，给刹车带来了便利。

附图说明

图1为本实用新型的联动式刹车装置的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1所示，一种联动式刹车装置，它包括：

两个后驱动轮1；

与后驱动轮1一一对应的两个驱动电机2，所述驱动电机2与所述后驱动轮1相连，以便通过驱动电机2驱动所述后驱动轮1旋转，所述驱动电机2具有用于锁死其输出轴的抱闸装置6，所述抱闸装置6上连接有手动刹车闸7，以便通过动作手动刹车闸7控制抱闸装置6动作；

电机制动连接杆3，所述电机制动连接杆3的一端连接在一个驱动电机2的手动刹车闸7上，所述电机制动连接杆3的另一端连接在另一个驱动电机2的手动刹车闸7上，以便动作一个手动刹车闸7时，所述电机制动连接杆3带动另一个手动刹车闸7同步动作。

如图1所示，为了便于扳动手动刹车闸7，其中一个手动刹车闸7上连接有手柄4。

如图1所示，还包括底架5，两个驱动电机2分别安装在底架5上，所述底架5上留有以供手柄4穿过的避让孔，所述手柄4伸出底架5。

如图1所示，所述电机制动连接杆3与两个手动刹车闸7的连接点处于同一高度。

如图1所示，所述驱动电机2为偏心电机，所述电机制动连接杆3垂直于所述驱动电机2的输出轴，且所述电机制动连接杆3与两个手动刹车闸7分别相铰接。

如图1所示，为了便于将驱动电机2安装至底架5上，所述底架5的左、右两侧分别连接有电机安装板8，一个驱动电机2安装在底架5左侧的电机安装板8上。另一个驱动电机2安装在底架5右侧的电机安装板8上。

本实用新型的工作原理如下：

动作一个手动刹车闸7时，另一个手动刹车闸7在电机制动连接杆3的带动下也同步动作，两个抱闸装置6同时工作，进而使得两个驱动电机2的输出轴同步被抱死，简化了操作，方便快捷，给刹车带来了便利。

以上所述的具体实施例，对本实用新型解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。