一种儿童自行车的制作方法

本实用新型涉及儿童车领域，具体为一种儿童自行车。

背景技术：

自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件中，其基本部件缺一不可。其中，车架是自行车的骨架，其他部件也都是直接或间接安装在车架上的，它所承受的人和货物的重量最大。按照自行车的各部件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统：

导向系统：由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成，骑行者可通过操纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡；

驱动系统：由脚蹬、中轴、链轮、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮、滚珠结构等部件组成。人的脚的蹬力依靠脚蹬通过曲柄、链轮、链条、飞轮、后轴、滚珠结构等部件传动，从而使自行车不断前进；

制动系统：它由车闸部件组成，骑行者可以随时操作车闸，使行驶中的自行车减速、停驶、确保行车安全。

此外，为了安全、美观和实用，还可装配车灯、车篮等部件。

儿童自行车是儿童车之中的一个大门类，不同年龄阶段的儿童对儿童自行车的需求不一样，较小的儿童由于平衡感教差，通常使用三轮的儿童自行车，待儿童长大一些后能够自己把握平衡了则需要换成两轮的儿童自行车。随着儿童的成长不断更换自行车，一方面占用空间，一方面成本较高。

鉴于此，本案发明人对上述问题进行深入研究，遂有本案产生。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种可以将儿童自行车的车轮组的后轮合并成为一个车轮或分开成为两个车轮的儿童自行车。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：一种儿童自行车，包括车架、车轮连接装置和车轮组，所述车轮组包括前车轮、第一后车轮和第二后车轮，以所述儿童自行车前进的方向为前，以与所述儿童自行车前进方向相反的方向为后；所述车轮连接装置上滑动连接有使得所述第一后车轮和所述第二后车轮呈分开或合并状态的滑动装置，所述滑动装置安装在所述车架的后端。

优选的，所述滑动装置包括滑动框架，所述滑动框架固定于所述车架的后端，所述滑动框架的底部开设有前后分布的所述滑槽，所述滑动框架的顶端开口处的前后两端分别转动连接有所述转动杆，各所述转动杆上焊接有所述固定帽，各所述固定帽上开设有固定插槽。

优选的，所述车轮连接装置包括活动连接的第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆的一端和所述第二连接杆的相应端呈可转动地上下叠加设置，所述第一连接杆与所述第二连接杆的连接部位的上端焊接有与所述固定帽上的固定插槽相插接的固定块，所述固定块卡设在所述滑动框架对应所述转动杆之间的位置内。

优选的，所述第一连接杆与所述第二连接杆的连接部位的下端设置有与所述滑槽滑动配合的滑轮。

优选的，所述第一连接杆的另一端上连接有可绕着所述第一连接杆转动的所述第一后车轮，所述第二连接杆的另一端上连接有可绕着所述第二连接杆转动的所述第二后车轮，所述第一连接杆与所述第一后车轮连接的一端为弯折端，所述第二连接杆与所述第二后车轮连接的一端也为弯折端，所述第一连接杆和所述第二连接杆的弯折端的弯折角度以使得所述第一后车轮的中心和所述第二后车轮的中心能够处于同一水平线上为宜。

优选的，所述滑动框架的宽度以使得当所述固定块由后端的所述转动杆移动至前端的所述转动杆时，所述第一连接杆和所述第二连接杆能够始终受到所述滑动框架相应内侧壁的阻挡作用为宜。

优选的，所述转动杆之间的距离以使得当所述固定块由后端的所述转动杆移动至前端的所述转动杆时，所述第一后车轮和所述第二后车轮恰好由分开状态变为合并状态为宜。

本实用新型的有益效果是：通过滑动装置和车轮连接装置的配合实现儿童车的第一后车轮与第二后车轮合并或分开，即儿童自行车可以作为两轮自行车或三轮自行车使用，以满足不同年龄段的儿童对儿童车的使用需求，该技术方案有效解决了家庭生活中多辆儿童车占用生活空间的问题，同时也帮助节省了更换儿童车的生活成本。

附图说明

图1为本实用新型的儿童自行车结构示意图；

图2为本实用新型的后轮合并结构示意图；

图3为本实用新型的车轮连接装置结构示意图；

图中：1、车架，2、滑动装置，21、滑动框架，22、滑槽，23、转动杆，24、固定帽，241、固定插槽，3、车轮连接装置，31、第一连接杆， 311、第一后车轮的中心，32、第二连接杆，321、第二后车轮的中心，33、固定块，34、滑轮，41、前车轮，42、第一后车轮，43、第二后车轮，5、踏板。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，一种儿童自行车，以儿童自行车前进的方向为前，以与儿童自行车前进方向相反的方向为后，包括车架1、滑动装置2、车轮连接装置3和车轮组，滑动装置2包括呈U型的滑动框架21，滑动框架21具有呈U形的凹腔，滑动框架21的顶部形成此凹腔的开口，滑动框架21焊接在车架1的后端，滑动框架21的底部开设有前后分布的滑槽22，滑动框架21的顶端开口处的前后两端分别转动连接有转动杆23，各转动杆23上焊接有固定帽24。

车轮连接装置3包括相铆接的第一连接杆31和第二连接杆32，第一连接杆31位于第二连接杆32的下方，第一连接杆31和第二连接杆32的铆接结构类似剪刀结构。第一连接杆31和第二连接杆32相互铆接的一端分别为圆头端，第一连接杆31的圆头端底部设置有与滑槽22滑动配合的滑轮34。第二连接杆32的圆头端顶部上焊接有固定块33，固定块33卡设在滑动框架21对应转动杆23之间的凹腔内。各固定帽24的一面开设有与固定块33插接的固定插槽241，固定块33通过与各固定帽24的固定插槽241 过盈配合，从而将车轮连接装置3锁定在不同的位置上。

车轮组包括前车轮41，以及相对设置的第一后车轮42和第二后车轮 43，前车轮41上对称安装有用于驱动前车轮41转动的踏板5，第一连接杆 31的另一端为向上弯折的连接端，第一后车轮42通过滚珠结构可转动地安装在第一连接杆31的此连接端上，第二连接杆32的另一端为向下弯折的连接端，第二后车轮43通过滚珠结构可转动地安装在第二连接杆32的此连接端上。

第一连接杆31的连接端向上弯折的角度与第二连接杆32的连接端向下弯折的角度以使得第一后车轮的中心311与第二后车轮的中心321能够在同一水平线上为宜，保证儿童自行车的平衡。滑动框架21的宽度以使得当固定块33由后端的转动杆23移动至前端的转动杆23时，第一连接杆31 和第二连接杆32能够始终受到滑动框架21相应内侧壁的阻挡作用为宜，且前后两端的转动杆23之间的距离以使得当固定块33由后端的转动杆23 移动至前端的转动杆23时，第一后车轮42和第二后车轮43恰好由分开状态变为合并状态为宜。

当固定块33与后端的转动杆23上的固定插槽241相插接时，第一后车轮42和第二后车轮43为分开状态，倘若拉动固定块33使得滑轮34在滑槽22内滑动时，车轮连接装置3由后端的转动杆23向前端的转动杆23 滑动的过程中，由于第一连接杆31和第二连接杆32分别受到滑动框架21 相应内侧壁的阻挡作用，第一连接杆31和第二连接杆32进而向相互靠近的方向转动到相互平行时，第一后车轮42和第二后车轮43为合并状态，呈现为一体式的后车轮，此时转动转动杆23，使得固定块33与前端的转动杆23上的固定插槽241相插接，故通过设置滑动装置2和车轮连接装置3，以此实现了将三轮的儿童车转变成两轮的儿童车。

根据上述技术方案通过滑动装置2与车轮连接装置3的配合，实现儿童自行车的第一后车轮42和第二后车轮43根据需求合并或分开，即儿童自行车可以作为两轮自行车或三轮自行车使用，以此满足不同年龄阶段的儿童对儿童自行车的需求，节省了更换自行车的成本，又避免了多辆儿童自行车占用空间。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。