一种装配汽车支架用运送小车定位装置的制作方法

本实用新型涉及汽车制造的工艺技术领域，尤其涉及一种装配汽车支架用运送小车定位装置。

背景技术：

汽车装配过程包含多个工序，为了提高工作效率及产量，一般采用流水线装配形 式。每一个生产小组只负责处理某一装配工序，该工序处理好后将产品运送到下一工序继 续进行处理直至完成整个汽车的装配。由于各个流水线之间存在一定的工作距离，为了提 高装配效率，常常需要利用工具进行产品的传送。

在生产车辆类的装配车间中需要将组装车辆移动，从而到达特定的不同工位进行装配和调试；一般小型生产线采用一体性传送装备，存在着投资较大、速度只能统一调节，不能随具体工位的工作进度进行各自调整，也有一种是需要人力进行推动的工位移动车，使转运体力繁重。在汽车刹车盘总成组装生产工艺中，因组装工艺的局限性，在抓取及移动过程中，刹车盘总成易滑脱，安全隐患极大，搬运过程疲劳度极大，无法做到准确定位，易产生不良件。

在装配汽车的过程中经常会设计焊接和打磨等步骤，在全自动化的过程中，这类程序化的操作，若果小车的位置发生细微的偏移就会导致小车上汽车骨架的位置不准确，造成焊接、装配和打磨过程的缺陷。针对这一问题，本实用主要解决的是汽车装配过程运送小车的稳定问题。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种装配汽车支架用运送小车定位装置，主要解决的是汽车装配过程运送小车的稳定问题。

本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：

一种装配汽车支架用运送小车定位装置，包括底板、前轮组、后轮组和铁轨；所述前轮组和后轮组并排设置于底板和铁轨之间，所述前轮组和后轮组均包括两个滚轮，两两所述滚轮之间均设置有辊轴，所述辊轴上套接有轴套，所述辊轴与轴套之间旋转配合，所述轴套与底板之间设置有两个支撑杆；

所述后轮组与底板之间由上至下依次设置有齿杆、缓冲装置和两个锁紧装置；两个所述锁紧装置分别安装于后轮组的两个滚轮上，所述锁紧装置包括卡槽和两个支撑板，所述卡槽在正面的投影呈倒U形，所述卡槽卡接在滚轮上，两个所述卡槽之间设置有条状压板，所述压板的左、右两端分别与左、右两个卡槽的上端焊接，所述卡槽的两个下端分别焊接有支撑板，所述压板上设置有供两个支撑杆穿过的圆孔I，所述支撑杆穿过所述圆孔I并与圆孔I之间滑动配合；

所述压板与底板之间设置有缓冲装置，所述缓冲装置包括管套、压片和弹簧，所述管套套接于弹簧的外侧，所述弹簧的上端与压片焊接，所述弹簧的下端与压板的中央焊接，所述底板上开设有供齿杆穿过的圆孔II，所述齿杆下端穿过圆孔II并与压片的上端固接，所述圆孔II的上端设置有供齿杆上、下伸缩滑动的齿杆槽，所述齿杆上端延伸至齿杆槽中。

优选的，所述支撑板的下侧设置有硅胶层。

优选的，所述卡槽的倒U形槽内设置有橡胶层。

优选的，所述齿杆槽上还设置有飞轮，所述飞轮与齿杆齿接配合，所述飞轮上设置有手杆，所述手杆的一端与飞轮连接，所述手杆的另一端设置有卡齿，所述卡齿对应的位置设置有齿槽，所述齿槽安装于底板上。

本实用新型的优点在于：这是一种实用方便的运送小车定位装置，稳定性好，操作简便，其中的卡槽在按下手杆的时候将向下移动，使卡槽下端的支撑板支撑在铁轨上，提高了稳定性，同时支撑板的下层还黏贴了硅胶层，有助于防滑，卡槽内部的橡胶层可以紧贴在滚轮上面，锁死滚轮，卡槽与铁轨之间具有一定的缓冲空间，同时在稳定小车的时候，缓冲装置在一定程度上还具有一定的防振动效果。

附图说明

图1：本实用新型结构示意图正视图。

图2：本实用新型结构示意图侧视图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本文中的上、下、左、右、前、后，均相对于图1所示为标准。

实施例：

如图1所示：一种装配汽车支架用运送小车定位装置，包括底板1、前轮组、后轮组和铁轨2；所述前轮组和后轮组并排设置于底板1和铁轨2之间，所述前轮组和后轮组均包括两个滚轮3，两两所述滚轮3之间均设置有辊轴31，所述辊轴31上套接有轴套32，所述辊轴31与轴套32之间旋转配合，所述轴套32与底板1之间设置有两个支撑杆11；

所述后轮组与底板1之间由上至下依次设置有齿杆4、缓冲装置和两个锁紧装置；两个所述锁紧装置分别安装于后轮组的两个滚轮3上，所述锁紧装置包括卡槽5和两个支撑板51；

如图2所示，所述卡槽5在正面的投影呈倒U形，所述卡槽5卡接在滚轮3上，两个所述卡槽5之间设置有条状压板52，所述压板52的左、右两端分别与左、右两个卡槽5的上端焊接，所述卡槽5的两个下端分别焊接有支撑板51，所述压板52上设置有供两个支撑杆11穿过的圆孔I 53，所述支撑杆11穿过所述圆孔I 53并与圆孔I 53之间滑动配合；

所述压板52与底板1之间设置有缓冲装置，所述缓冲装置包括管套6、压片61和弹簧62，所述管套6套接于弹簧62的外侧，所述弹簧62的上端与压片61焊接，所述弹簧62的下端与压板52的中央焊接，所述底板1上开设有供齿杆穿过的圆孔II 12，所述齿杆4下端穿过圆孔II 12并与压片61的上端固接，所述圆孔II 12的上端设置有供齿杆4上、下伸缩滑动的齿杆槽41，所述齿杆4上端延伸至齿杆槽41中。

如图2所示：所述支撑板51的下侧设置有硅胶层54。

所述卡槽5的倒U形槽内设置有橡胶层55。

所述齿杆槽41上还设置有飞轮42，所述飞轮42与齿杆4齿接配合，所述飞轮42上设置有手杆43，所述手杆43的一端与飞轮42连接，所述手杆43的另一端设置有卡齿44，所述卡齿44对应的位置设置有齿槽45，所述齿槽45安装于底板1上。

这是一种实用方便的运送小车定位装置，稳定性好，操作简便，其中的卡槽5在按下手杆43的时候将向下移动，使卡槽5下端的支撑板51支撑在铁轨2上，提高了稳定性，同时支撑板51的下层还黏贴了硅胶层54，有助于防滑，卡槽5内部的橡胶层55可以紧贴在滚轮3上面，锁死滚轮3。

在底板1和压板52之间设置有缓冲装置，使手杆43在下压的时候，卡槽5与铁轨2之间具有一定的缓冲空间，同时在稳定小车的时候，缓冲装置在一定程度上还具有一定的防振动效果。

需要说明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。