一种侧围钣金空腔的隔断装置及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体是一种侧围钣金空腔的隔断装置及汽车。

背景技术：

汽车空腔内部采用可受热膨胀的膨胀胶进行空间阻隔，以防止车外的灰尘、空气、水、噪声、热量等环境因素进入车内，这对保证乘员在车内的舒适性有重要作用。膨胀胶结构有两种；一种是片式膨胀胶，通过原材料加工成片状结构，根据车身空腔结构形状进行切割；另一种是骨架式膨胀胶，其是由PA66材料作主体骨架和EVA发泡材料附着结合组成。这两种膨胀胶安装孔布置要满足工艺性要求，要避免发泡后堵孔，一般安装形式均是在空腔一侧钣金开安装孔，采用卡扣安装形式。

现有膨胀胶主要安装结构（见图1），包括膨胀胶1；卡扣1；空腔侧面钣金左3；空腔侧面钣金右4。首先根据卡扣大小，在钣金上开相应安装孔，将膨胀胶1通过卡扣2安装在钣金相应安装孔位置。膨胀胶受热发泡后填充完全，对侧围空腔进行分隔阻断。因为卡扣安装在膨胀胶一侧，发泡时候膨胀胶固定位置保持不动而单边发泡或者双边发泡，膨胀胶在卡扣处均受力不均匀。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种侧围钣金空腔的隔断装置及汽车，以解决现有技术中因卡扣安装位置设置不合理导致膨胀胶发泡时发泡的受力不均匀的问题。

本实用新型的技术方案为：

本实用新型提供了一种侧围钣金空腔的隔断装置，包括：第一侧围钣金和第二侧围钣金，所述第一侧围钣金和所述第二侧围钣金之间形成钣金空腔；

安装板，其焊接在所述第二侧围钣金上，所述安装板上开有安装孔；

膨胀胶，其贴合于所述安装板的平面上，并通过卡扣卡接在所述安装板上。

优选地，所述膨胀胶为骨架式膨胀胶，其包括：膨胀胶本体和与所述膨胀胶本体注塑成型的骨架，所述卡扣和所述骨架一体成型。

优选地，所述骨架上开设有与所述安装孔相对设置的通孔，所述卡扣的一端穿过通孔和所述安装孔后与所述安装板形成卡接关系。

优选地，所述安装板为钣金件，所述卡扣和所述骨架均采用PA尼龙材料制成。

根据本实用新型的另一方面，本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的侧围钣金空腔的隔断装置。

本实用新型的有益效果为：

由于膨胀胶与安装板贴合的端面为平面，在膨胀胶发泡膨胀时，膨胀胶与安装板接触的各个位置处膨胀受力相对均匀。同时，在第二侧围钣金上固定的安装板，其具体为钣金件，该安装板凸出设置在该第二侧围钣金上，这样，在不对侧围钣金空腔结构进行更改的前提下，即达到增强车身钣金强度的效果。

附图说明

图1为现有技术的结构图；

图2本实用新型的的结构图；

图3为图2的A-A剖面图；

附图标记说明：1、第一侧围钣金；2、第二侧围钣金；3、钣金空腔；4、安装板；5、膨胀胶；6、卡扣；51、膨胀胶本体；52、骨架；521、通孔。

具体实施方式

参照图2至图3，本实用新型提供了一种侧围钣金空腔的隔断装置，包括：第一侧围钣金1和第二侧围钣金2，所述第一侧围钣金1和所述第二侧围钣金2之间形成钣金空腔3；

安装板4，其焊接在所述第二侧围钣金2上，所述安装板4上开有安装孔；

膨胀胶5，其贴合于所述安装板4的平面上，并通过卡扣6卡接在所述安装板4上。

具体地，膨胀胶5与所述安装板4的端面贴合，且所贴合的端面为平面。其中，由于该膨胀胶5与安装板4贴合的面为平面，在膨胀胶5发泡膨胀时，膨胀胶5与安装板4接触的各个位置处膨胀受力相对均匀。同时，在第二侧围钣金2上焊接安装板4，其具体为钣金件，该安装板4凸出设置在该第二侧围钣金2上，这样，在不对侧围钣金空腔结构进行更改的前提下，即达到增强车身钣金强度的效果。

如图1所示，所述膨胀胶5为骨架式膨胀胶，其包括：膨胀胶本体51和与所述膨胀胶本体51注塑成型的骨架52，所述卡扣6和所述骨架52一体成型。所述卡扣6和所述骨架52均采用PA66尼龙材料制成。卡扣6、骨架52和膨胀胶本体51是通过注塑形成一个整体，每个供应商为节省成本，都有自己的卡扣规格和对应安装孔规格，故安装板4上的安装孔规格也随供应商而定，膨胀胶5通过其自带的卡扣6卡接在安装板4上。

具体地，如图2所示，所述骨架52上开设有与所述安装孔相对设置的通孔521，所述卡扣6的一端穿过通孔521和所述安装孔后与所述安装板4形成卡接关系。其中，该卡扣6的端部位于通孔521中，并与通孔521的内壁一体成型。

本申请中，由于膨胀胶5与安装板4贴合的安装面为平面，在膨胀胶5发泡膨胀时，膨胀胶5与安装板4接触的各个位置处膨胀相对受力均匀。同时，安装板4焊接在第二侧围钣金2上，在不对侧围钣金空腔结构进行更改的前提下，即达到增强车身钣金强度的效果。