一种车辆顶棚总成装置的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆顶棚总成装置。

背景技术：

越野车是一种为越野而特别设计的汽车。主要特点是四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野车不但可以在野外适应各种路面状况；越野车在越野过程中对于车辆的顶棚要求较高，车辆的顶棚需要具有防撞的效果，且具有较强的支撑效果；

现阶段，在车辆的顶棚的的防撞性不强，且天窗的防撞效果不强，不能够适应恶劣的环境，且车辆的顶棚不能够升降，不能够适应恶劣的驾驶环境。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车辆顶棚总成装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车辆顶棚总成装置，包括车辆顶棚，所述车辆顶棚的两侧均安装有横向支撑柱，所述横向支撑柱之间安装有纵向支撑柱，所述纵向支撑柱的两端与所述横向支撑柱固定焊接，所述纵向支撑柱与所述横向支撑柱内均安装有防撞钢圈，所述防撞钢圈贯穿所述纵向支撑柱与所述横向支撑柱内，所述纵向支撑柱之间安装有防撞天窗，所述防撞天窗包括支撑框，所述支撑框内壁两侧安装有滑槽，所述支撑框内壁一端暗安装有防夹块，所述滑槽内安装有防撞网格板，所述防撞网格板的一端安装有贯穿连接块，所述防撞网格板的下方安装有控制齿板，所述控制齿板的顶部与所述防撞网格板的底部固定焊接，所述防撞网格板与所述控制齿板的一端均贯穿所述贯穿连接块，所述贯穿连接块的底部安装有驱动电机，所述驱动电机输出轴上套设有旋转齿轮，所述旋转齿轮与所述控制齿板互相啮合，所述防撞网格板与所述控制齿板的另一端安装有固定支架，所述固定支架的底部安装有固定机构，所述控制齿板的下方安装有透明玻璃板，所述透明玻璃板的下方安装有光线过滤板，所述透明玻璃板与所述光线过滤板的一端均安装有驱动控制机构。

优选的，所述驱动控制机构包括旋转电机，所述旋转电机的顶部安装有传动轴，所述传动轴上套设有第一驱动轮，所述第一驱动轮的下方安装有第二驱动轮，所述第二驱动轮与所述传动轴之间安装有旋转连接环，所述第二驱动轮与所述传动轴通过所述旋转连接环连接。

优选的，所述固定机构包括弹簧仓，所述弹簧仓内安装有支撑弹簧，所述支撑弹簧的顶部安装有支撑活动板，所述支撑活动板的上方安装有固定杆，所述固定杆的一端与所述支撑活动板的顶部固定连接，所述固定杆的顶部贯穿所述弹簧仓的顶部。

优选的，所述车辆顶棚的两端均焊接有支撑梁，所述支撑梁上套设有调节套筒。

优选的，所述调节套筒内安装有调节钢板，所述调节钢板的两端均与所述支撑梁连接。

本实用新型中，1、通过车辆顶棚上的横向支撑柱与纵向支撑柱进行对顶棚的支撑，且横向支撑柱与纵向支撑柱内的防撞钢圈进行支撑固定，提高了车辆顶棚的防撞与支撑的效果，提高了车辆的安全性，且保证车辆的保护的效果；

2、通过防撞天窗内的支撑框进行支撑，且通过防撞网格板与光线过滤板和透明玻璃板进行支撑，提高了光线的过滤效果，且提高了支撑防撞的效果。

3、通过支撑梁上的调节套筒进行支撑调节，调节驾驶舱室的高度，且提高适应的能力，提高使用的效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种车辆顶棚总成装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种车辆顶棚总成装置的防撞钢圈；

图3为本实用新型提出的一种车辆顶棚总成装置的防撞天窗示意图；

图4为本实用新型提出的一种车辆顶棚总成装置的防撞天窗材质层示意图；

图5为本实用新型提出的一种车辆顶棚总成装置的防撞天窗剖视图；

图6为本实用新型提出的一种车辆顶棚总成装置的驱动控制机构示意图；

图7为本实用新型提出的一种车辆顶棚总成装置的固定机构示意图；

图8为本实用新型提出的一种车辆顶棚总成装置的支撑梁示意图；

图9为本实用新型提出的一种车辆顶棚总成装置的调节套筒示意图。

图中：1、防撞天窗；2、车辆顶棚；3、横向支撑柱；4、纵向支撑柱；5、防撞钢圈；6、支撑框；7、滑槽；8、防撞网格板；9、控制齿板；10、驱动电机；11、旋转齿轮；12、固定机构；13、固定支架；14、透明玻璃板；15、光线过滤板；16、驱动控制机构；17、贯穿连接块；18、防夹块；19、旋转电机；20、第二驱动轮；21、传动轴；22、旋转连接环；23、弹簧仓；24、支撑弹簧；25、支撑活动板；26、固定杆；27、支撑梁；28、调节套筒；29、调节钢板；30、第一驱动轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1—9，一种车辆顶棚总成装置，包括车辆顶棚2，所述车辆顶棚2的两侧均安装有横向支撑柱3，所述横向支撑柱3之间安装有纵向支撑柱4，所述纵向支撑柱4的两端与所述横向支撑柱3固定焊接，所述纵向支撑柱4与所述横向支撑柱3内均安装有防撞钢圈5，所述防撞钢圈5贯穿所述纵向支撑柱4与所述横向支撑柱3内，所述纵向支撑柱4之间安装有防撞天窗1，所述防撞天窗1包括支撑框6，所述支撑框6内壁两侧安装有滑槽7，所述支撑框6内壁一端暗安装有防夹块18，所述滑槽7内安装有防撞网格板8，所述防撞网格板8的一端安装有贯穿连接块17，所述防撞网格板8的下方安装有控制齿板9，所述控制齿板9的顶部与所述防撞网格板8的底部固定焊接，所述防撞网格板8与所述控制齿板9的一端均贯穿所述贯穿连接块17，所述贯穿连接块17的底部安装有驱动电机10，所述驱动电机10输出轴上套设有旋转齿轮11，所述旋转齿轮11与所述控制齿板9互相啮合，所述防撞网格板8与所述控制齿板9的另一端安装有固定支架13，所述固定支架13的底部安装有固定机构12，所述控制齿板9的下方安装有透明玻璃板14，所述透明玻璃板14的下方安装有光线过滤板15，所述透明玻璃板14与所述光线过滤板15的一端均安装有驱动控制机构16。

其次，所述驱动控制机构16包括旋转电机19，所述旋转电机19的顶部安装有传动轴21，所述传动轴21上套设有第一驱动轮30，所述第一驱动轮30的下方安装有第二驱动轮20，所述第二驱动轮20与所述传动轴21之间安装有旋转连接环22，所述第二驱动轮20与所述传动轴21通过所述旋转连接环22连接。所述固定机构12包括弹簧仓23，所述弹簧仓23内安装有支撑弹簧24，所述支撑弹簧24的顶部安装有支撑活动板25，所述支撑活动板25的上方安装有固定杆26，所述固定杆26的一端与所述支撑活动板25的顶部固定连接，所述固定杆26的顶部贯穿所述弹簧仓23的顶部。所述车辆顶棚2的两端均焊接有支撑梁27，所述支撑梁27上套设有调节套筒28。所述调节套筒28内安装有调节钢板29，所述调节钢板29的两端均与所述支撑梁27连接。

工作原理：通过车辆顶棚上的横向支撑柱与纵向支撑柱进行对顶棚的支撑，且横向支撑柱与纵向支撑柱内的防撞钢圈进行支撑固定，提高了车辆顶棚的防撞与支撑的效果，提高了车辆的安全性，且保证车辆的保护的效果；通过防撞天窗内的支撑框进行支撑，且通过防撞网格板与光线过滤板和透明玻璃板进行支撑，提高了光线的过滤效果，且提高了支撑防撞的效果。通过支撑梁上的调节套筒进行支撑调节，调节驾驶舱室的高度，且提高适应的能力，提高使用的效果，在风速较大的野外驾驶环境中，降低车辆的顶棚，减少风速的影响，且能够保证底盘的高度，提高了车辆的越野能力。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。