一种自行车座垫的制作方法

本实用新型涉及座垫技术领域，尤其涉及一种自行车座垫。

背景技术：

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，现如今自行车是人们生活中不可缺少的交通工。

经检索，中国专利授权号为CN201720140581.8的专利，公开了一种乘坐面积可调节的自行车座垫，包括座体，所述座体的底部固定安装有壳体，所述座体的左侧穿插设置有板体，所述板体的右端固定安装有弹簧，所述弹簧的右端与座体内腔的右侧固定连接；所述壳体内腔的两侧均固定安装有滑轨，且两个滑轨的滑槽通过滑板滑动连接，所述滑板的顶部固定安装有减震杆。

上述专利中的自行车车把手存在以下不足：安装时不方便，适用性差，且其不具备减震缓冲功能，使用舒适感差。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种自行车座垫。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种自行车座垫，包括坐垫本体，所述坐垫本体的一端外壁通过螺栓固定有把手，所述坐垫本体的底端外壁中间通过螺栓固定有连接座，所述连接座的底端外壁向上凹陷形成有凹槽，所述凹槽的两侧内壁之间焊接有转杆，所述连接座的底部设有座管，所述座管的顶端向上凸起形成有凸块，且凸块的一侧外壁顶端开设有穿孔，穿孔套在转杆的外壁上，所述凸块通过穿孔和转杆形成转动连接，所述座管的圆周外壁开设有第一定向槽和第二定向槽，且第一定向槽位于第二定向槽的底部下方，所述座管的圆周外壁顶端通过螺栓固定有下弹簧基座，且下弹簧基座和第一定向槽、第二定向槽之间位于同一竖直面，所述下弹簧基座的顶端外壁卡接有倾斜设置的弹簧，所述坐垫本体远离把手的底端外壁一侧通过螺栓固定有上弹簧基座。

优选的，所述凹槽的槽宽度和连接座的宽度相同，且凹槽的槽深度为连接座长度的三分之二。

优选的，所述弹簧的顶端卡接在上弹簧基座的底端，且弹簧的外部套有橡胶弹簧套，橡胶弹簧套的长度和弹簧的长度相适配，弹簧和座管之间的角度为三十到五十度。

优选的，所述把手的外壁包裹有防滑胶套，且把手远离坐垫本体的一端为弧形结构。

优选的，所述第一定向槽的长度小于第二定向槽的长度，且第一定向槽的底端和座管的底端位于同一平面。

优选的，所述坐垫本体的顶端外壁开设有等距离分布的防滑纹，且坐垫本体的长度为十八到二十六厘米。

本实用新型的有益效果为：

1、在车架前端的套管内预焊接两个卡齿，且两个卡齿分别和第一定向槽和第二定向槽相匹配，安装时，第一定向槽和第二定向槽卡在卡齿内，从而使得座管可以在车架上固定，并使得坐垫本体朝向车架的正前端，从而使得该新型方便安装，第一定向槽和第二定向槽可以防止座管旋转，使得坐垫本体在骑行时的稳定性高。

2、通过设置的弹簧，当骑行者在骑行时遇到颠簸路段时，弹簧可以起到良好的减震缓冲作用，提高骑行者的骑行舒适度，且该新型便于推广，避免传统自行车在车架上安装减震器，降低了自行车的生产成本。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种自行车座垫的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种自行车座垫的侧视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种自行车座垫的局部结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种自行车座垫的仰视结构示意图。

图中：1把手、2坐垫本体、3连接座、4座管、5第一定向槽、6第二定向槽、7下弹簧基座、8弹簧、9上弹簧基座、10橡胶弹簧套、11转杆、12凸块、13凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种自行车座垫，包括坐垫本体2，坐垫本体2的一端外壁通过螺栓固定有把手1，坐垫本体2的底端外壁中间通过螺栓固定有连接座3，连接座3的底端外壁向上凹陷形成有凹槽13，凹槽13的两侧内壁之间焊接有转杆11，连接座3的底部设有座管4，座管4的顶端向上凸起形成有凸块12，且凸块12的一侧外壁顶端开设有穿孔，穿孔套在转杆11的外壁上，凸块12通过穿孔和转杆11形成转动连接，座管4的圆周外壁开设有第一定向槽5和第二定向槽6，且第一定向槽5位于第二定向槽6的底部下方，座管4的圆周外壁顶端通过螺栓固定有下弹簧基座7，且下弹簧基座7和第一定向槽5、第二定向槽6之间位于同一竖直面，下弹簧基座7的顶端外壁卡接有倾斜设置的弹簧8，坐垫本体2远离把手1的底端外壁一侧通过螺栓固定有上弹簧基座9。

本实用新型中，凹槽13的槽宽度和连接座3的宽度相同，且凹槽13的槽深度为连接座3长度的三分之二，弹簧8的顶端卡接在上弹簧基座9的底端，且弹簧8的外部套有橡胶弹簧套10，橡胶弹簧套10的长度和弹簧8的长度相适配，弹簧8和座管4之间的角度为三十到五十度，把手1的外壁包裹有防滑胶套，且把手1远离坐垫本体2的一端为弧形结构，第一定向槽5的长度小于第二定向槽6的长度，且第一定向槽5的底端和座管4的底端位于同一平面，坐垫本体2的顶端外壁开设有等距离分布的防滑纹，且坐垫本体2的长度为十八到二十六厘米。

工作原理：在车架前端的套管内预焊接两个卡齿，且两个卡齿分别和第一定向槽5和第二定向槽6相匹配，安装时，第一定向槽5和第二定向槽6卡在卡齿内，从而使得座管4可以在车架上固定，并使得坐垫本体2朝向车架的正前端，从而使得该新型方便安装，第一定向槽5和第二定向槽6可以防止座管4旋转，通过设置的弹簧8，当骑行者在骑行时遇到颠簸路段时，弹簧8可以起到良好的减震缓冲作用，提高了骑行者的骑行舒适度。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。