一种自行车停车架的制作方法

本实用新型涉及自行车停车设备领域，更具体地说，涉及一种自行车停车架。

背景技术：

随着气候变化形式日趋严峻：“节能减排，低碳交通”的绿色出行的理念更加深入人心，自行车交通凭借方便快捷，减少交通拥堵的优势，迅速发展，近几年来，共享单车迅速风靡各大城市，在人们普遍使用共享单车的同时，共享单车的停放也成为交通方面的一大问题，共享单车由于其无桩的特点，没有固定的停放地点，在给人们带来便利的同时，也导致了车辆乱停乱放的现象，严重影响到城市道路交通安全以及道路通畅。

现有技术中，为了解决共享单车的停放问题，通常的做法是在道路边安装自行车停车架，然而，采用现有的自行车停车架放车，会导致占地面积大，需要停车带的宽度较大，造成空间的浪费。

技术实现要素：

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种自行车停车架，它可以实现节省占地面积，提高空间利用率的效果，同时减轻了工作人员每日摆放车辆的工作强度。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种自行车停车架，包括固定座，所述固定座上端开凿有两对固定孔，所述固定座左端固定连接有竖板，所述固定座与竖板之间固定连接有挡板，所述挡板表面螺纹连接有导轨，所述导轨左右两内壁均固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆外端套设有第一压缩弹簧，所述伸缩杆远离导轨内壁的一端固定连接有压板，两个所述压板相互靠近的一端均转动连接有限位板，所述限位板和压板之间固定连接有多个第二压缩弹簧，所述竖板前后两端均固定连接有固定块，所述固定块位于挡板上方，两个所述固定块之间设有两个夹块，所述夹块内设有磁铁层，两个所述夹块靠近固定块的一端和固定块之间均固定连接有第三压缩弹簧，可以实现节省占地面积，提高空间利用率的效果，同时减轻了工作人员每日摆放车辆的工作强度。

进一步的，所述固定座上端固定连接有一对平行的挡杆，所述挡杆位于远离竖板的一对固定孔之间，当有风或者自行车不小心被碰到时，挡杆对自行车后轮进行限位，使得自行车不易往两边倒，停放更加稳固。

进一步的，所述固定座表面开凿有限位槽，所述限位槽位于一对挡杆之间，停放好自行车后，后轮一部分卡在限位槽内，使得整个自行车车身不易后退，进一步对自行车限位。

进一步的，所述第一压缩弹簧、第二压缩弹簧和第三压缩弹簧外端均涂设有防腐涂层，弹簧均裸露在外，长期接触到雨水后会影响弹簧的使用寿命，弹力消失后对于自行车的限位也会产生影响。

进一步的，所述夹块靠近固定块的一端和固定块之间固定连接有短绳，所述短绳位于第三压缩弹簧内侧，限制第三压缩弹簧的位置，使得夹块受到自行车前轮挤压过后，第三压缩弹簧不易歪斜。

进一步的，所述挡板底端和固定座上端之间固定连接有多个加强筋，增强挡板对于自行车车身的承重力。

进一步的，两个所述压板相互靠近的一端均粘设有防滑橡胶，增加和轮胎之间的摩擦力，使得自行车前轮不易后溜。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本方案可以实现节省占地面积，提高空间利用率的效果，同时减轻了工作人员每日摆放车辆的工作强度。

(2)固定座上端固定连接有一对平行的挡杆，挡杆位于远离竖板的一对固定孔之间，当有风或者自行车不小心被碰到时，挡杆对自行车后轮进行限位，使得自行车不易往两边倒，停放更加稳固。

(3)固定座表面开凿有限位槽，限位槽位于一对挡杆之间，停放好自行车后，后轮一部分卡在限位槽内，使得整个自行车车身不易后退，进一步对自行车限位。

(4)第一压缩弹簧、第二压缩弹簧和第三压缩弹簧外端均涂设有防腐涂层，弹簧均裸露在外，长期接触到雨水后会影响弹簧的使用寿命，弹力消失后对于自行车的限位也会产生影响。

(5)夹块靠近固定块的一端和固定块之间固定连接有短绳，短绳位于第三压缩弹簧内侧，限制第三压缩弹簧的位置，使得夹块受到自行车前轮挤压过后，第三压缩弹簧不易歪斜。

(6)挡板底端和固定座上端之间固定连接有多个加强筋，增强挡板对于自行车车身的承重力。

(7)两个压板相互靠近的一端均粘设有防滑橡胶，增加和轮胎之间的摩擦力，使得自行车前轮不易后溜。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图；

图2为图1中A处的结构示意图；

图3为图1中B处的结构示意图；

图4为本实用新型的压板部分结构示意图；

图5为本实用新型前轮被夹住时的部分结构示意图。

图中标号说明：

1固定座、2固定孔、3挡杆、4导轨、5固定块、6压板、7限位板、8第一压缩弹簧、9伸缩杆、10第二压缩弹簧、11挡板、12短绳、13第三压缩弹簧、14限位槽、15竖板、16夹块、17加强筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

请参阅图1-5，一种自行车停车架，包括固定座1，固定座1上端开凿有两对固定孔2，螺栓通过固定孔2钉入地面，固定本停车架，固定座1上端固定连接有一对平行的挡杆3，挡杆3位于远离竖板15的一对固定孔2之间，当有风或者自行车不小心被碰到时，挡杆3对自行车后轮进行限位，使得自行车不易往两边倒，停放更加稳固，固定座1表面开凿有限位槽14，限位槽14位于一对挡杆3之间，停放好自行车后，后轮一部分卡在限位槽14内，使得整个自行车车身不易后退，进一步对自行车限位.

固定座1左端固定连接有竖板15，固定座1与竖板15之间固定连接有挡板11，挡板11底端和固定座1上端之间固定连接有多个加强筋17，增强挡板11对于自行车车身的承重力，挡板11表面螺纹连接有导轨4，导轨4左右两内壁均固定连接有伸缩杆8，伸缩杆8外端套设有第一压缩弹簧9，伸缩杆8远离导轨4内壁的一端固定连接有压板6，两个压板6相互靠近的一端均粘设有防滑橡胶，增加和轮胎之间的摩擦力，使得自行车前轮不易后溜，两个压板6相互靠近的一端均转动连接有限位板7，两个限位板7之间的间距小于自行车前轮的直径，使前轮能够推动限位板7向两个压板6相互靠近的一端转动，限位板7和压板6之间固定连接有多个第二压缩弹簧10，参考图2，对自行车自行车前轮施加的推力大于第二压缩弹簧10的弹力，向前推自行车时，使限位板7跟够被紧压在压板6表面。

竖板15前后两端均固定连接有固定块5，固定块5位于挡板11上方，两个固定块5之间设有两个夹块16，夹块16内设有磁铁层，两个夹块16靠近固定块5的一端和固定块5之间均固定连接有第三压缩弹簧13，夹块16靠近固定块5的一端和固定块5之间固定连接有短绳12，短绳12位于第三压缩弹簧13内侧，限制第三压缩弹簧13的位置，使得夹块16受到自行车前轮挤压过后，第三压缩弹簧13不易歪斜，第一压缩弹簧9、第二压缩弹簧10和第三压缩弹簧13外端均涂设有防腐涂层，弹簧均裸露在外，长期接触到雨水后会影响弹簧的使用寿命，弹力消失后对于自行车的限位也会产生影响。

使用时，将自行车沿着挡杆3之间的空隙推上固定座1，再沿着导轨4的轨道移动，当前轮碰到限位板7时，人工的推力使得限位板7向压板6内转动，第三压缩弹簧10被压缩，当前轮进入两个压板6之间后，第三压缩弹簧10弹回，限位板7恢复原位，对前轮产生限位，使前轮不易后溜，此时压板6在第一压缩弹簧9的作用下对轮胎压紧，同时，前轮挤压压块16，使得通过磁铁层吸附在一起的16分开，前轮的内轮穿过压块16后，压块穿过辐条重新吸附在一起，此时自行车后轮卡在限位槽14内，多重限位，使得自行车不易下滑，可以实现节省占地面积，提高空间利用率的效果，同时减轻了工作人员每日摆放车辆的工作强度。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。