一种市政建筑混凝土搬运小车的制作方法

本实用新型涉及混凝土搬运小车技术领域，具体为一种市政建筑混凝土搬运小车。

背景技术：

由于市政小区域建设使用混凝土车输送过于浪费资源，所以有些小型街道和小型区域环境施工所用混凝土是由人工现场调配制作，这就需要运输混凝土的小车。

目前，现有的混凝土搬运小车还存在着一些不足的地方，例如；现有的混凝土搬运小车在实际使用的过程中，车斗内的混凝土容易溢出，造成混凝土的浪费，且小车通过两组行走轮进行移动，造成工作人员推动小车的过程中还需要费力控制小车的平衡，避免小车向前或向后倾倒，而且现有的小车推杆较长不利于小车在狭窄的空间内操作。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种市政建筑混凝土搬运小车，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政建筑混凝土搬运小车，包括车斗，所述车斗前侧面顶部和后侧面顶部均横向开设有滑槽，两组所述滑槽内均设置有滑块，两组所述滑块右侧均通过弹簧与两组滑槽右侧内壁连接，两组所述滑块顶部均安装有连接块，两组所述连接块的顶部分别安装于盖板底部前后两侧，所述盖板位于车斗顶部，所述车斗底部前侧和底部后侧均安装有支撑头，两组所述支撑头中部贯穿有芯轴，所述芯轴前侧和后侧均安装有行走轮。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述盖板左侧中部开设有拉孔。

作为本实用新型的一种优选实施方式，两组所述支撑头的左侧均安装有支撑架，两组所述支撑架底部均安装有可锁式万向轮。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述车斗左侧面顶部前侧和后侧均横向向左安装有套管，两组所述套管内部均横向开设有伸缩槽，两组伸缩槽内腔均设置有伸缩杆。

作为本实用新型的一种优选实施方式，两组所述伸缩杆上开设有限位孔，两组所述套管左侧均竖向开设有销孔，两组所述销孔和两组限位孔内贯穿有限位销，两组所述限位销顶部均安装有拉环。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型一种市政建筑混凝土搬运小车，通过在两组滑槽内设置有滑块，两组连接块的顶部分别安装于盖板底部前后两侧，将混凝土倒入车斗内腔，然后滑块在弹簧的作用下沿滑槽通过连接块带动盖板向右移动至盖板将车斗顶部盖住，可以有效的避免运输过程中混凝土从车斗内溢出，有效的降低了材料的浪费。

2.本实用新型一种市政建筑混凝土搬运小车，通过在两组支撑头的左侧均安装有支撑架，两组支撑架底部均安装有可锁式万向轮，可锁式万向轮可以对车斗提供支撑力使其可以平行于路面移动，可以有效的降低工作人员的工作强度，使工作人员可以更加轻松的推动小车。

3.本实用新型一种市政建筑混凝土搬运小车，通过在两组套管内部均横向开设有伸缩槽，两组伸缩槽内腔均设置有伸缩杆，将伸缩杆缩入伸缩槽内腔，可以使小车的整体空间占用率减少，使小车在狭小的空间内更加容易转向移动，提高了小车的灵活性，使工作人员更加容易操控。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种市政建筑混凝土搬运小车的前视图；

图2为本实用新型一种市政建筑混凝土搬运小车的右视图；

图3为本实用新型一种市政建筑混凝土搬运小车的俯视图。

图中：支撑头1，行走轮2，芯轴3，支撑架4，可锁式万向轮5，车斗6，套管7，伸缩槽8，限位孔9，限位销10，伸缩杆11，销孔12，拉环13，盖板14，滑槽15，滑块16，连接块17，弹簧18，拉孔19。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种市政建筑混凝土搬运小车，包括车斗6，所述车斗6前侧面顶部和后侧面顶部均横向开设有滑槽15，两组所述滑槽15内均设置有滑块16，两组所述滑块16右侧均通过弹簧18与两组滑槽15右侧内壁连接，两组所述滑块16顶部均安装有连接块17，两组所述连接块17的顶部分别安装于盖板14底部前后两侧，所述盖板14位于车斗6顶部，所述车斗6底部前侧和底部后侧均安装有支撑头1，两组所述支撑头1中部贯穿有芯轴3，所述芯轴3前侧和后侧均安装有行走轮2。

本实施例中(如图1和图2所示)通过在两组所述滑槽15内均设置有滑块16，两组所述连接块17的顶部分别安装于盖板14底部前后两侧，将混凝土倒入车斗6内腔，然后滑块16在弹簧18的作用下沿滑槽15通过连接块17带动盖板14向右移动至盖板14将车斗6顶部盖住，可以有效的避免运输过程中混凝土从车斗6内溢出，有效的降低了材料的浪费。

其中，所述盖板14左侧中部开设有拉孔19。

本实施例中(请参阅图2)，通过拉孔19就可以方便的将盖板14拉到车斗6左侧。

其中，两组所述支撑头1的左侧均安装有支撑架4，两组所述支撑架4底部均安装有可锁式万向轮5。

本实施例中(请参阅图1)，可锁式万向轮5可以对车斗6提供支撑力使其可以平行于路面移动，可以有效的降低工作人员的工作强度，使工作人员可以更加轻松的推动小车。

其中，所述车斗6左侧面顶部前侧和后侧均横向向左安装有套管7，两组所述套管7内部均横向开设有伸缩槽8，两组伸缩槽8内腔均设置有伸缩杆11。

本实施例中(请参阅图1)，将伸缩杆11缩入伸缩槽8内腔，可以使小车的整体空间占用率减少，使小车在狭小的空间内更加容易转向移动，提高了小车的灵活性，使工作人员更加容易操控。

其中，两组所述伸缩杆11上开设有限位孔9，两组所述套管7左侧均竖向开设有销孔12，两组所述销孔12和两组限位孔9内贯穿有限位销10，两组所述限位销10顶部均安装有拉环13。

本实施例中(请参阅图1)，可以通过拉环13可以将限位销10拉出销孔12和限位孔9，使得伸缩杆11伸出伸缩槽8的长度可以方便的进行调节。

在一种市政建筑混凝土搬运小车使用的时候，通过拉孔19将盖板14拉到左侧，然后将混凝土倒入车斗6内腔，然后松开拉孔19，滑块16在弹簧18的作用下沿滑槽15通过连接块17带动盖板14向右移动至盖板14将车斗6顶部盖住，可以有效的避免运输过程中混凝土从车斗6内溢出，有效的降低了材料的浪费，运输过程中，车斗6通过行走轮2和可锁式万向轮5进行移动，可锁式万向轮5可以对车斗6提供支撑力使其可以平行于路面移动，可以有效的降低工作人员的工作强度，使工作人员可以更加轻松的推动小车，当小车移动着狭窄空间内不好调整方向移动时，可以通过拉环13将限位销10拉出销孔12和限位孔9，然后将伸缩杆11缩入伸缩槽8内腔，然后再将限位销10插入销孔12和限位孔9，可以使小车的整体空间占用率减少，使小车在狭小的空间内更加容易转向移动，提高了小车的灵活性，使工作人员更加容易操控。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。