一种便携式可折叠四轮电动微车的制作方法

本实用新型涉及一种短距离代步工具，具体是一种便携式可折叠四轮电动微车，属于电动自行车技术领域。

背景技术：

电动自行车是一种以蓄电池作为辅助能源，在普通自行车的基础上安装了电机、控制器、蓄电池、转把、闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。电动自行车具有环保和低能耗的特点，是绿色环保和净化空气污染的最好交通产物。为了出行方便，常规电动自行车一般设计时速较快且续航里程较长，但往往体积较大，不便于携带，在一些短距离代步场合并不适用。比如目前城市的汽车拥有量日益庞大，找车位停车是十分困难的事，有时当找到车位把车停好后，却发现离要去的目的地很远了；或者下班晚归了，小区里已没地方停车，只好把爱车停到小区外面的路边，这时要下车步行到家里也是件烦恼的事。因此，开发一种便携式可折叠四轮电动微车作为短距离的慢速代步交通工具，可以满足部分人群的特定需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种便携式可折叠四轮电动微车，以满足人们对短距离慢速代步交通工具的需求。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种便携式可折叠四轮电动微车，其设有前车架和后车架，后车架通过转轴铰接在前车架的后方，使前、后车架连成一体，前车架和后车架的上方还分别设有前盖板和后盖板。

所述前车架的前端通过轴套活动连接有向上竖立的转向杆，转向杆的上端固定连接有转向手把，转向手把上设有电门和刹把；前车架的前方设有前过桥，前过桥通过减震弹簧与前车架相连接，前过桥的两端各连接有一个带转向控制把的前轮，转向杆的下端连接有一个向前伸出的倒三角架，倒三角架的前端两侧分别通过铰接的拨动杆连接至前轮的转向控制把，由此实现转向杆对前轮转向的操控。

所述后车架后端的底面上固定连接有后过桥，后过桥的两端各连接有一个带轮毂电机的后轮，每个后轮还配有相应的碟刹；后车架的顶面上设有一个可拆卸式充电电池，后车架顶面的后端还设有一个支撑座，支撑座的顶部为向前倾斜的斜面，斜面上设有螺纹孔，支撑座的上方设有一个开口朝前的U形弯梁，U形弯梁的下端沿梁体开有长孔槽，长孔槽内穿插有带顶压弹簧的紧固螺钉，紧固螺钉的前端拧入支撑座的螺孔内，由此将U形弯梁固定连接在支撑座的顶部斜面上，U形弯梁的上端设有一个可调节高低的坐凳。

所述转向杆的下端采用上下两段的分体式设计，转向杆上段与转向杆下段之间的连接处设有一个铰接锁扣，当铰接锁扣锁定时，转向杆上段与转向杆下段形成固定的竖直对接，当铰接锁扣松开时，转向杆上段与转向杆下段形成单侧铰接，此时转向杆上段与转向杆下段之间可实现弯曲折叠。进一步的，所述转向杆上段采用内外套管式伸缩结构，内套管活动套接在外套管内，且内套管和外套管的横截面均为非圆形，内套管与外套管之间设有锁定装置，内套管的上端与转向手把固定连接。

所述U形弯梁的长孔槽最下端设有一个圆孔槽，圆孔槽与长孔槽相连通且圆孔槽的孔径大于长孔槽的槽宽，当U形弯梁通过圆孔槽与紧固螺钉连接时，U形弯梁活动铰接在紧固螺钉的螺杆上，U形弯梁可连同坐凳一起绕紧固螺钉旋转并侧向折叠，使U形弯梁和坐凳侧向倚靠在后盖板上。

所述充电电池采用锂电池，并配有专用的充电器。

本实用新型的便携式可折叠四轮电动微车采用四轮结构，由后轮驱动，行走平稳，安全系数高，操作简便，其设计精巧，不用时可折叠成一个行李箱的紧凑造型，既可以放置于汽车尾箱，也可以像行李箱一样拖行，携带非常方便，特别适合作为短距离的慢速代步交通工具供人们使用。

附图说明

图1为本实用新型电动微车的整体结构示意图。

图2为本实用新型电动微车的去除前、后盖板后的结构示意图。

图3为图1的零件分解图。

图4为图1的主视图。

图5为本实用新型电动微车折叠后的状态图。

图中：1-前车架，2-后车架，2.1-支撑座，3-转轴，4-前盖板，5-后盖板，6-转向杆，6.1-转向杆上段，6.2-转向杆下段，6.3-铰接锁扣，6.4-内套管，6.5-外套管，7-转向手把，8-电门，9-刹把，10-前过桥，11-减震弹簧，12-前轮，13-拨动杆，14-后过桥，15-后轮，16-碟刹，17-充电电池，18-U形弯梁，18.1-长孔槽，18.2-圆孔槽，19-紧固螺钉，20-坐凳。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

如图1-4所示，本便携式可折叠四轮电动微车，其设有前车架1和后车架2，后车架2通过转轴3铰接在前车架1的后方，使前、后车架1、2连成一体，前车架1和后车架2的上方还分别设有前盖板4和后盖板5。

所述前车架1的前端通过轴套活动连接有向上竖立的转向杆6，转向杆6的上端固定连接有转向手把7，转向手把7上设有电门8和刹把9；前车架1的前方设有前过桥10，前过桥10通过减震弹簧11与前车架1相连接，前过桥10的两端各连接有一个带转向控制把的前轮12，转向杆6的下端连接有一个向前伸出的倒三角架，倒三角架的前端两侧分别通过铰接的拨动杆13连接至前轮12的转向控制把，由此实现转向杆6对前轮12转向的操控。

所述转向杆6的下端采用上下两段的分体式设计，转向杆上段6.1与转向杆下段6.2之间的连接处设有一个铰接锁扣6.3，当铰接锁扣6.3锁定时，转向杆上段6.1与转向杆下段6.2形成固定的竖直对接，当铰接锁扣6.3松开时，转向杆上段6.1与转向杆下段6.2形成单侧铰接，此时转向杆上段6.1与转向杆下段6.2之间可实现弯曲折叠，如图5所示。进一步的，所述转向杆上段6.1采用内外套管式伸缩结构，内套管6.4活动套接在外套管6.5内，且内套管6.4和外套管6.5的横截面均为非圆形，内套管6.4与外套管6.5之间设有锁定装置，内套管6.4的上端与转向手把7固定连接。

所述后车架2后端的底面上固定连接有后过桥14，后过桥14的两端各连接有一个带轮毂电机的后轮15，每个后轮15还配有相应的碟刹16；后车架2的顶面上设有一个可拆卸式充电电池17，充电电池17采用锂电池，并配有专用的充电器；后车架2顶面的后端还设有一个支撑座2.1，支撑座2.1的顶部为向前倾斜的斜面，斜面上设有螺纹孔，支撑座2.1的上方设有一个开口朝前的U形弯梁18，U形弯梁18的下端沿梁体开有长孔槽18.1，长孔槽内18.1穿插有带顶压弹簧的紧固螺钉19，紧固螺钉19的前端拧入支撑座2.1的螺孔内，由此将U形弯梁18固定连接在支撑座2.1的顶部斜面上，U形弯梁18的上端设有一个可调节高低的坐凳20。

所述U形弯梁18的长孔槽18.1最下端设有一个圆孔槽18.2，圆孔槽18.2与长孔槽18.1相连通且圆孔槽18.2的孔径大于长孔槽18.1的槽宽，当U形弯梁18通过圆孔槽18.2与紧固螺钉19连接时，U形弯梁18活动铰接在紧固螺钉19的螺杆上，U形弯梁18可连同坐凳20一起绕紧固螺钉19旋转并侧向折叠，如图5所示，使U形弯梁18和坐凳20侧向倚靠在后盖板5上。

如图5所示，将本电动微车进行折叠时，先将前车架1和后车架2向下折叠抵靠在一起，然后把转向杆6上的铰接锁扣6.3松开，将转向杆上段6.1向上折叠，再略微松开紧固螺钉19，将U形弯梁18向上抽拉，使U形弯梁18与紧固螺钉19的连接位置从长孔槽18.1变为圆孔槽18.2，即可将U形弯梁18可连同坐凳20一起绕紧固螺钉19旋转并侧向折叠至倚靠后盖板5的位置。折叠后的电动微车可以像行李箱一样拖行，携带非常方便。

上述图例仅为本实用新型的典型实施例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改或等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。