一种断电开关结构以及应用其的电动车把手的制作方法

本实用新型涉及一种断电开关结构以及应用其的电动车把手，属于断电开关以及电动车技术领域。

背景技术：

现有电动车用的断电开关的走线方向与刹把的延伸方向一致，与车身延伸方向近似垂直，同时为了与下方的组合体电缆相连接，断电开关的导线沿刹把延伸方向伸出一段距离后，向下垂设，导致导线与断电开关的连接处容易断裂，并影响整车美观，参见图6、7。

进一步，断电开关通过底座固定在车把上，为增强导线与断电开关连接处的强度，现有的断电开关沿刹把延伸方向延伸并伸出于底座外，底座为了穿接导线以及断电开关的外露端，需开设通孔，影响底座的密封效果，进一步影响装配在底座内部的断电开关防水、防潮、防尘效果，同时断电开关部分裸露在外，使其易损坏，影响断电开关的使用寿命。

技术实现要素：

针对现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种导线与断电开关的连接处隐藏在底座内，导线与断电开关的连接处不易折断，布线美观的断电开关结构以及应用其的电动车把手。

本实用新型的另一目的在于提供一种断电开关能够完全装配在底座内腔中，密封效果好，不易损坏，使用寿命长的断电开关结构以及应用其的电动车把手。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种断电开关结构，包括断电开关以及用于固定在车把上的底座，所述断电开关设有与导线相连接的连接端，所述连接端向车身的延伸方向伸出；所述底座设有用于穿接车把的内腔，所述内腔的内壁上装配一用于固定导线的连接座；所述导线固接在连接端上并通过连接座定位，然后从底座下方穿出。

本实用新型的断电开关连接端向车身的延伸方向伸出，连接端连接导线，导线的上端部通过连接座固定在底座内，导线下端部从底座下方穿出并与组合体电缆相连接，使得断电开关形成一个完整的电回路。导线与断电开关的连接处隐藏在底座内，使得导线与断电开关的连接处不易折断，导线的延伸方向与刹把的延伸方向近似垂直，导线不向刹把方向延伸，布线更加美观。

作为优选技术措施，所述底座的内腔向刹把方向凹陷形成装配断电开关的容纳腔；底座在远离刹把的一侧为封闭结构，底座下方开设用于穿接导线的通孔。

本实用新型底座的容纳腔能够完整容纳断电开关，并且底座远离刹把的一侧为封闭结构，对断电开关能够有效保护，密封效果好，并且断电开关能够完全装配在底座内腔中，使其不易损坏，使用寿命长。穿设导线的通孔开设在底座的下端相比开设在底座的侧端，防水、防潮效果更好。

作为优选技术措施，所述连接座上端部套接在断电开关上，其下端部开设用于嵌设导线的凹槽。连接座罩设在断电开关上，使得两者可靠连接，同时导线缠绕在凹槽内，在不损坏导线的情况下，能够对导线进行固定，方案简单、实用，结构便于生产制造。

作为优选技术措施，所述凹槽为弧形结构，其向下延伸至底座的下端壁上。凹槽的延伸路径为曲线，形成导线的多个支撑点，使得导线不易从凹槽中抽出，进行对导线进行有效固定，构思巧妙，便于装配，提高了导线的装配效率。

作为优选技术措施，所述连接座至少设有一个连接部；所述连接部伸出于连接座主体，并在连接部上开设用于螺接底座的连接孔。连接座与底座通过螺栓或螺钉相连接，便于拆卸，同时使得连接座与底座连接可靠。

作为优选技术措施，所述连接座上端为方形结构，下端先向斜下方延伸，然后再竖向延伸，使得连接座与现有的底座结构相匹配，无需对现有的底座结构做出较大改变，即可完成本实用新型的连接座与断电开关的安装，同时连接座与底座紧密贴合，使得本实用新型结构紧凑，占用体积小。

应用断电开关结构的电动车把手，包括车把、穿接在把手上的底座、与底座活动连接的刹把；所述断电开关装配在底座的容纳腔内。

本实用新型的电动车把手，其导线与断电开关的连接处隐藏在底座内，使得导线与断电开关的连接处不易折断，导线的延伸方向与刹把的延伸方向近似垂直，导线不向刹把方向延伸，布线更加美观。

进一步本实用新型的电动车把手，底座的容纳腔能够完整容纳断电开关，并且底座远离刹把的一侧为封闭结构，对断电开关能够有效保护，密封效果好，并且断电开关能够完全装配在底座内腔中，使其不易损坏，使用寿命长。

作为优选技术措施，所述断电开关与刹把电路连接，实现刹把对电动车的有效控制，结构简单、实用。

作为优选技术措施，所述断电开关在远离连接座一侧装配锁紧板以及硅胶帽，对断电开关安装位置进行有效限位，结构简单实用。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的断电开关连接端向车身的延伸方向伸出，连接端连接导线，导线的上端部通过连接座固定在底座内，导线下端部从底座下方穿出并与组合体电缆相连接，使得断电开关形成一个完整的控制回路，导线与断电开关的连接处隐藏在底座内，使得导线与断电开关的连接处不易折断，导线的延伸方向与刹把的延伸方向近似垂直，导线不向刹把方向延伸，布线更加美观。

本实用新型底座的容纳腔能够完整容纳断电开关，并且底座远离刹把的一侧为封闭结构，对断电开关能够有效保护，密封效果好，并且断电开关能够完全装配在底座内腔中，使其不易损坏，使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型一种具体应用实施例结构示图；

图2为本实用新型一种具体应用实施例结构示图（不包括座帽）；

图3为本实用新型不包括底座的一种结构示图；

图4为本实用新型连接座一种结构示图；

图5为本实用新型部分结构剖视图；

图6为现有的断电开关安装示意图；

图7为现有的断电开关与刹把装配示图。

附图标记说明：

1、底座；2、刹把；3、连接座；4、导线；5、断电开关；6、锁紧板；7、硅胶帽；8、座帽；11、内腔；12、封闭结构；13、通孔；31、凹槽；32、连接部；33、连接孔；51、连接端。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

相反，本实用新型涵盖任何由权利要求定义的在本实用新型的精髓和范围上做的替代、修改、等效方法以及方案。进一步，为了使公众对本实用新型有更好的了解，在下文对本实用新型的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本实用新型。

需要说明的是，当两个元件 “固接”时，两个元件可以直接连接或者也可以存在居中的元件。相反，当元件被称作“直接在”另一元件“上”时，不存在中间元件。

如图1-5所示，一种断电开关结构，包括断电开关5以及用于固定在车把上的底座1，所述断电开关5设有与导线4相连接的连接端51，所述连接端51向车身的延伸方向伸出；所述底座1设有用于穿接车把的内腔11，所述内腔11的内壁上装配一用于固定导线4的连接座3；所述导线4固接在连接端51上并通过连接座3定位，然后从底座1下方穿出。

本实用新型的断电开关5连接端51向车身的延伸方向伸出，连接端51连接导线4，导线4的上端部通过连接座3固定在底座1内，导线4下端部从底座1下方穿出并与组合体电缆相连接，使得断电开关5形成一个完整的控制回路，导线4与断电开关5的连接处隐藏在底座1内，使得导线4与断电开关5的连接处不易折断，导线4的延伸方向与刹把2的延伸方向近似垂直，导线4不向刹把2方向延伸，布线更加美观。

本实用新型底座1一种具体实施例，所述底座1的内腔11向刹把2方向凹陷形成装配断电开关5的容纳腔；底座1在远离刹把2的一侧为封闭结构12，底座1下方开设用于穿接导线4的通孔13。

本实用新型底座1的容纳腔能够完整容纳断电开关5，并且底座1远离刹把2的一侧为封闭结构12，对断电开关5能够有效保护，密封效果好，并且断电开关5能够完全装配在底座1内腔11中，使其不易损坏，使用寿命长。

本实用新型连接座3一种具体实施例，所述连接座3上端为方形结构，下端先向斜下方延伸，然后再竖向延伸，使得连接座3与现有的底座1结构相匹配，无需对现有的底座1结构做出较大改变，即可完成本实用新型的连接座3与断电开关5的安装，同时连接座3与底座1紧密贴合，使得本实用新型结构紧凑，占用体积小。

所述连接座3上端部套接在断电开关5上，其下端部开设用于嵌设导线4的凹槽31。连接座3罩设在断电开关5上，使得两者可靠连接，同时导线4缠绕在凹槽31内，在不损坏导线4的情况下，能够对导线4进行固定，方案简单、实用，结构便于生产制造。

本实用新型凹槽31一种具体实施例，所述凹槽31为弧形结构，其向下延伸至底座1的下端壁上。凹槽31的延伸路径为曲线，形成导线4的多个支撑点，使得导线4不易从凹槽31中抽出，进行对导线4进行有效固定，构思巧妙，便于装配，提高了导线4的装配效率。所述凹槽31的外侧面也可以装配紧固件，对导线4进一步定位，本领域技术人员可根据实际情况进行选择。

本实用新型连接座3与底座1的一种连接方式，所述连接座3至少设有一个连接部32；所述连接部32伸出于连接座3主体，并在连接部32上开设用于螺接底座1的连接孔33。连接座3与底座1通过螺栓或螺钉相连接，便于拆卸，同时使得连接座3与底座1连接可靠。

应用断电开关结构的电动车把手，包括车把、穿接在把手上的底座1、与底座1活动连接的刹把2、罩设底座1的座帽8。所述断电开关5装配在底座1的容纳腔内，所述断电开关5与刹把2电路连接，实现刹把2对电动车的有效控制，结构简单、实用。所述断电开关5在远离连接座3一侧装配锁紧板6以及硅胶帽7，对断电开关5安装位置进行有效限位，结构简单实用。

本实用新型的电动车把手，其导线4与断电开关5的连接处隐藏在底座1内，使得导线4与断电开关5的连接处不易折断，导线4的延伸方向与刹把2的延伸方向近似垂直，导线4不向刹把2方向延伸，布线更加美观。

进一步本实用新型的电动车把手，底座1的容纳腔能够完整容纳断电开关5，并且底座1远离刹把2的一侧为封闭结构12，对断电开关5能够有效保护，密封效果好，并且断电开关5能够完全装配在底座1内腔11中，使其不易损坏，使用寿命长。

如图6、7所示现有的断电开关5安装示意图，断电开关5通过底座1固定在车把上，为增强导线4与断电开关5连接处的强度，现有的断电开关5沿刹把2延伸方向延伸并伸出于底座1外，底座1为了穿接导线4以及断电开关5的外露端，需开设贯通孔，影响底座1的密封效果，进一步影响装配在底座1内部的断电开关5防水、防潮、防尘效果，同时断电开关5部分裸露在外，使其易损坏，影响断电开关5的使用寿命。

本申请中，固接方式也可以为螺接或焊接或铆接或插接或通过第三个部件进行连接，本领域技术人员可根据实际情况进行选择。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。